170138. lajstromszámú szabadalom • Csekély hulladékkal sajtolható fékkar kerékpár agyhoz és eljárás ennek előállítására

g 170138 10 hoz képest eltolt helyzetben vannak. így a felső élen látható 18 vízszintes szakasz az alsó él 16 vizszintes szakaszával azonos, csak a hosszirányú eltolódás következtében utóbbi az előbbinél hosszabb. A felső él 21 szakasza továbbá az alsó él 26 egyenes szakaszának felel meg, mégpedig oly módon, hogy a vízszinteshez képesti szögük és hoszszük egyaránt azonos. Úgyszintén egymásnak megfelel a 17 ives szakasz és a 13 fejkör alsó élhez tartozó kerületi része. Ilyen kialakítással a fékkart csaknem hulladékmentesen lehet sajtolni. A P kialakításnál rendkívül kedvező anyagmegtakaritás elérésére a felső él 27 szakaszához és az alsó él 26 egyenes szakaszához /lásd 17. ábrát/ különállóan fent 28 szakasz 10 és alul 29 szakaszt csatlakoztatunk, amelyek a vízszintessel a 26 és 27 szakaszokhoz képest kisebb szöget zárnak be és további töréssel azután a 18, ill. 16 vizszintes szakaszokba torkollnak. Annak érdekében, hogy a fékkarokat csekély hulladékkal járó sajtolással elő lehessen állitani, a 28 és 29 szakaszok egymással párhuzamosak és egyenlő hosszúak. Kezdő és végpontjaik a többi egyenlő hoszszu szakaszhoz /26 és 27/ hasonlóan az SR sajtolási iránnyal párhuzamos egyeneseken helyezkednek el. Egyébként a 12 élszakasz is párhuzamos S-g sajtolási iránnyal. Az effdig tárgyalt, egymástól eltérő kiviteleket a következő táblázat hasonlítja ösz-Fékkaralak Ábraszám Térfogat cn? Anyagmegtakaritás /A-hoz/ B Pékkar vtg. mm Fékkarfurat vég rés A 1+2 14,79 _ loo 4 X B 3 lo,56 * 28,6 86,2 4 X C 6 9,636 34,85 85,5 4 X P 8 9,636 34,85 64 4 X J 9 7,227 51,14 85 3 X K lo 8,58 41 85 4 X L 11 6,68 54,8 loo 3 X M 13 8,6o 41,8 77 4 X N 14 6,43 56,5 loo 3 X 0 16 7,7o 47,8 94,5 4 X V 17 6,o9 58,8 loo 3 X A 19. ábra 4o szalagot mutatja a találmány szerinti megoldás 3. ábrán már bemutatott fékkar változatával. A szalagszélességet az előzőkhöz hasonlóan B-vel jelöltük, a szalag hossziránya BL. A szalagot 5o és 51 hosszélek határolják. Az ábrán látható 41 sajtolási görbék a 3. ábra szerinti 9 felső és lo alsó éleknek felelnek meg, a 42 sajtolási vonalak a 11 függőleges szakasznak, a 43 sajtolási görbék a 9 felső él 18 vizszintes szakaszának, a 44 sajtolási görbék a 13 fejkörnek, végül a 45 sajtolási vonalak a 14 vízszintes szakasznak. A 42 és 43, valamint a 44 és 45 sajtolási görbék azt az 52, ill. 53 hulladékmezőt határozzák meg, amelyek az általában 46-tal jelölt fékkar kiszabásnál a szalagból mint egyetlen hulladék keletkeznek. A 46 fékkar kiszabás Ustökösszerüen fogható fel 47 fejrészszel és 48 farokrésszel. A farokrészek középvonalát az ábrán 49 szaggatott vonallal jelöltük és ezek a szalag hosszirányával cű szöget zárnak be. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Pékkar kerékpár agyhoz, amely a kerékpár agy feszitőkupján fellépő fékezőnyomatékot a vázra közvetiti, és amelynek egyik végén az agy tengelyére illeszkedő furat, másik végén pedig bilincshez tartozó csavar átbocsátására szolgáló nyilas van, továbbá amelynek az agy felőli vége a feszitőkuphoz illeszkedően van kiképezve, azzal jellemezve, hogy a fékkar kontúrjának a felső él /9/ menti szakasza túlnyomórészt megegyező az alsó él /lo/ menti szakasszal, azonban egymáshoz képest hosszirányban eltolt helyzetűek. 2. Az 1. igénypont szerinti fékkar kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy kontur-35 40 ját az agy felőli végén lényegében a sajtolási előtolás felével /"/2/ azonos sugarú fejkör /13/ egy kerületi szakasza alkotja, ehhez a felső él /9/ mentén egy vizszintes szakasz /14/, az alsó él /lo/ mentén pedig egy egyenes szakasz /26/ érintőlegesen csatlakozik, ugy hogy e szakaszok széttartóak, a vizszintes szakaszhoz /14/ a felső él /9/ mentén a fejkör /13/ sugarával azonos sugarú, konvex, ives szakasz /17/ csatlakozik, ez egy hozzá érintőleges helyzetű és a vízszintessel hegyesszöget bezáró szakaszban /27/ folytatódik, amelyhez vizszintes szakasz /18/ csatlakozik, az alsó él /lo/ mentéri a már emiitett egyenes szakasz /26/ tö-45' réspont után egy vizszintes szakaszban /16/ folytatódik, végül a fékkarnak /l/ a bilincs /3/ felőli végét egy függőleges szakasz /ll/ és egy a vízszinteshez hegyesszögben hajló élszakasz /12/ képezi. 3. A 2. igénypont szerinti fékkar kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a bilincs /3/ felőli végénél levő nyilas az élasakaszból /12/ kiinduló nyitott rés /7'/, amelynek zárt része előnyösen félköralaku. 4. Eljárás az 1.-3. igénypontok bármelyike szerinti fékkar fémszalagból sajtolással történő előállítására, azzal jellemezve, hogy a szalagból /4o/ a szalag hosszirányában /BL/ egymást követően állandó távolságban /s/ levő, megközelítően üstökös alakú fékkar kiszabásokat /46/ készitünk, ahol az üstökös fejrésze /47/ a fékkar agy felőli végének, az üstökös farokrésze /48/ a fékkar bilincs felőli részének felel, meg, továbbá a fékkar kiszabások /46/ helyzetét ugy választjuk meg, hogy azok középvonala a szalag /4o/ hosszirányával /BL/ hegyesszöget /auf alkosson, és Így kizárólag a szalag hosszélei /5o, 51/ mentén keletkezzenek hulladékmezők /52, 53/. 50 55 60 7 db rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 770225, OTH, Budapest