170089. lajstromszámú szabadalom • Hídszerkezet

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG <F^> ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1974. V. 10. (UA-204) Közzététel napja: 1976. X. 28. Megjelent: 1977.X. 22. 170089 Nemzetközi osztályozás: E 01 D 1/00 E 01 D 9/06 Feltaláló: Sigrai Tibor oki. mérnök, Budapest Tulajdonos: Út- Vasúttervező Vállalat, Budapest Hídszerkezet A találmány hídszerkezetre vonatkozik, amelynek legalább két hosszirányú, előregyártott főtartója, és ezekre keresztirányban elrendezett, ugyancsak előregyártóit vasbeton pályalemezei vannak, ahol a pályalemezek egymás felé fordított oldalai kivágásokat alkotó módon vannak ki- 5 képezve, a főtartókon a kivágásokba benyúló lehorgonyzószervek vannak rögzítve, és az előregyártott elemek egymásra helyezése után a kivágások monolitbetonnal vannak kitöltve. A járműforgalom gyorsütemű fejlődésével a közlekedési hálózat bővítésével kapcsolatban ál- 10 landman fokozódó igény jelentkezik az építőipari munkák meggyorsításának a vonatkozásában "is, aminek egyik kézenfekvő eszköze a műtárgyak, például hidak el*regvártáei fokának növelése. Mindezideig azonban csak a 2-lo m, illetve lo-22 m-es nyilástartományokban sikerült többé-kevésbbé ki- 15 elégítő, részben előregyártott rendszereket kifejleszteni. Ezeknél a megoldásoknál előfeszített, előregyártott vasbeton tartógerendákat helyeznek el hosszirányban szorosan egymás mellett, amelyekre helyszíni kitöltő- ill. együttdolgoztató vasbetonlemezt építenek. A rendszer hátránya,20 hogy nagyobb fesztávolságokhoz már nem gazdaságos, mivel igen sok nagysúlyú /3o-4o Mp/ tartógerendát kell gyártani, szállitani és beemelni, ami már központi előregyártással nem lehetséges. A monolit vagy betonlemez nagytömegű, munkaigényes, és az építési időt jelentősen megnöveli. 25 Amennyiben a tartógerendákat ritkábban helyezik el, tahát nem szorosan egymás mellett, a vasbetonlemez utólagos építéséhez zsaluzatra és állványra van szükség. Az épitőipar egyéb területein ismertté váltak már olyan megoldások, ahol előregyártott vasbe- 30 tonlemezeket olymódon rögzitenek acéltartókon, hogy az acéltartókon rögzített lehorgonyzóelemek a vasbetonlemezben megfelelő helyen kiképzett nyilasba vagy kimunkálásba nyúlnak be, és ezeket a nyilasokat vagy kivágásokat a helyszínen, szerelés után nonolitbetonnal töltik ki. Ilyen 35 megoldásokat ismertet pl. a Stahlbau c. folyóirat 1963/9. számában a 27o.oldalon E.Hoffmann és R. Schiller, valamint ugyanezen folyóirat 1973/12.számának 354.oldalán H.Sontag. Ezeket a szerkezeteket azonban nem hídszerkezeteknél, hanem födémszerkezeteknél alkalmazták, ahol egyrészt a szerkezet igénybevétele, másrészt az alkalmazott fesztávtartományok messze alatta maradnak a hídszerkezetekkel szemben támasztott követelményeknek. Hídszerkezeteknél történő alkalmazás esetén a kellő teherbírás biztosítása érdekében olyan méretű és szilárdságú acéltartókat kellene alkalmazni, amelyek mind gyártás, mind szerelés szempontjából nehézséget okoznának, ezenkívül pedig a költségeket rendkívüli mértékben megnövelnék. Ugyanakkor az acéltartó és a vasbetonlemez közötti, monolitbeton révén létrehozott kapcsolat dinamikus hatásokra gyengébb /ill. nem teljes értékű/, mint két vasbetonelem között monolitbeton révén létrehozható kapcsolat. A találmány feladata, hogy a fentiekben leirt rendszerek hátrányait kiküszöbölő olyan megoldást szolgáltasson,amely nagyobb, főként a 2o-35 m-es fesztávtartományokban is gazdaságosan és gyorsan teszi lehetővé előregyártott hídszerkezetek létesítését. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy jelentős felszerkezet-sulycsökkenést olyan öszvérszerkezettel lehet elérni, amelynek acélanyagú hosszanti szekrénytartóként kiképzett főtartói és vasbeton pályalemeze van. A főtartók és a vasbeton pályalemez közötti kapcsolatot az optimális együttdolgozás érdekében a vasbetonlemezben kell kialakítani, szemben az eddig ilyen jellegű megoldásoknál alkalmazott azon felfogással, famely szerint a helyszíni kapcsolat sikját kizárólag a vasbetonlemez és az acél főtartó között alakították ki. /Elméletileg a kapcsolat síkja az acél főtartóba, pl. I-gerendába is eshetne, gyakorlatilag azonban ilyen kapcsolat kialakítása körülményes lenne./ 170089