170077. lajstromszámú szabadalom • Dobos keverőgép, amely kocka- vagy hasábalakú szállítótartályba helyzhető állapotra átalakítható

170077 10 gel szűkülnek (2. ábra). Az a-szög előnyösen meghaladja a 8 fokot. Ezen intézkedések eredményeként mind azonos, mind különböző jellegű dobrészek dobozszerűen történő egyszerű egymásba rakása válik lehetővé csomagoláshoz. 5 A 3. ábrán részben metszetben, részben nézetben tüntettük fel a dob ágyazását. E célra két 31 gördülőcsapágy van, amelyek belső gyűrűi a rögzített helyzetű 4 csapra vannak húzva, és egymástól távközzel vannak elrendezve. A 31 gördülő- JQ csapágyak külső gyűrűi egy-egy 33 csapágytartóban vannak. A két 33 csapágytartót ugyanúgy, mint magát a 2 dobot is, vékony lemezből, sajtolással lehet gyártani. A 33 csapágytartóknak hengeres 34 fészke van, s egy-egy 34 fészekbe egy-egy 31 15 gördülőcsapágy van illesztve. A 34 fészekhez tányérszerű, kissé domború 35 köpeny csatlakozik, amely ellapított 36 peremben végződik. Ez utóbbi a 35 csapágytartó rögzítésére szolgáló 37 furatokkal van ellátva. 20 A 4 csap átvezetése érdekében az alsó hengeres 34 fészek fenékrésze erre alkalmas 38 nyílással van ellátva. A 33 csapágytartók domború kialakítása révén a fellépő erők felvétele végett szükséges távköz a csapágyak között rendelkezésre áll, akkor 25 is, ha a 33 csapágytartók peremei egymásnak támaszkodva egymáson felfekszenek. A csapágyaknak a 4 csapon axiális irányban történő mozgása meggátlása érdekében járulékosan a 4 csapban kiképzett hornyokba illeszkedő 32 biztosítógyűrűk van- 30 nak alkalmazva. A 39 dobfenék közepén a befelé álló domborulattal rendelkezik, amely csészeszerűen van kiképezve és a 33 csapágytartó alakjának megfelelő alakú. Az egyik 33 csapágytartó ebbe a 41 dorn- 35 borulatba van süllyesztve, a másik viszont a 39 dobfenék alatti részben helyezkedik el. Ennek eredményeként a két csapágytartó lapos 36 peremei közvetlenül az ugyancsak furatokkal ellátott 39 dobfenéken fekszenek, és 40 csavarok vagy 40 hasonló szervek segítségével vannak rögzítve. A dob meghajtása a 16 fogaskerékről történik, amely a 2 dob-alsórész karimájában kialakított 17 fogaskoszorúval kapcsolódik, és tengelye révén a 18 szíjtárcsával áll kapcsolatban. A 18 szíjtárcsa a 45 19 ékszíj segítségével egy közvetlenül a 20 motor tengelyén rögzített másik 21 szíjtárcsához van csatlakoztatva. A 17 fogaskoszorú különleges kialakítása a 4., 5. és 5a. ábrán látható. A fogaskoszorú a 2 dob- 50 -alsórész karimájából kialakított, felfelé irányuló kihajlással létrehozott 45 fogakból van kiképezve. A fogak alakja főként az 5. ábrán látható jól. Először a 44 karimába radiális irányú hosszúkás réseket vágunk, azután a rések melletti lemezre- 55 széket húzási művelet segítségével felfelé hajlítjuk, miáltal a fogaknak a 16 fogaskerékkel kapcsolatba kerülő legördülési tartományában és annak következtében az éles éleket kiküszöböljük. A 44 kari: ma a szélén felfelé álló és merevítőként funkció- 60 náló 47 peremmel rendelkezik. A fogakat úgy is előállíthatjuk, hogy egy radiális irányú hosszúkás réssel két egymástól távolabb fekvő nyílást összekötünk, és az ily módon keletkező közbenső lemezrészeket a perem síkjából ki- 65 nyomjuk. Ezáltal igen egyszerű módon elérhető, hogy a közbenső lemezrészek, azaz a fogaskoszorú fogának fogoldala, illetve a foghát különböző magasságúak lehetnek, ha az összekötő rés a két nyílást összekötő középvonalon kívül helyezkedik el. A 45a fogoldalak, amelyekre a 16 fogaskerék nyomást gyakorol, olyan magasra vannak kiképezve, hogy a műanyag-fogaskerék egy foga a 45a fogoldalon való legördüléskor mindig a viszonylag éles 45b fogéi alatt helyezkedjék el (lásd az 5a. ábrát). Ezáltal kiküszöböljük a lágyabb anyagú 16 'fogaskerék kopását a 45b fogéleknél. Mindegyik 45c foghát, amelyek a terheletlen fogoldalakat alkotják, kisebb lehet, mint a fogaskerék terhelt 45a fogoldala, mivel ezek élein súrlódás már nem léphet fel. Az 1 dob-felsőrész 48 karimája két 49 és 50 bordával rendelkezik, amelyek az 1 dob-felsőrész palástja és a 48 karimának a fogaskoszorút fedő 51 sima része között vannak kiképezve, és a karima merevítését szolgálják, egyidejűleg pedig a dob-részek közötti tömítést biztosítják. A dob-részek karimáinak egy további, az 5b. és 5c. ábrák szerinti kiviteli alakjánál az 1 dob-felsőrész 48 karimáján axiális irányban előreugró 49' bordával rendelkezik, amelynek külső 52 kúpos része van. A körülfutó 49' borda 52 kúpos része révén az 1 dob-felsőrész a 44 karima belső 53' legömbölyített éle által övezett nyílásba ékelődik be, és ebben a helyzetben a 3 csavarok segítségével van megtartva. A beékelődés a két dob-rész között különösen jó tömítést biztosít. A kitűnő tömítőhatás mellett a 49' borda a 48 karimát merevíti is. A 49' borda 52 kúpos része a 48 karima 51 sima részében folytatódik, amely a 2 dob-alsórész 44 karimájában kiképzett fogaskoszorút áthidalja. A 18 szíjtárcsa, valamint a 20 motor a másik 21 szíjtárcsával a két, dobozszerűen egymásba rakható 22 és 23 ház-részből összecsavarozott motorvédő 57 házban van elrendezve. A dobrészekhez hasonlóan a ház-részek oldalfelületei és a hátsó és elülső, valamint alsó és felső felülete közötti szögek 90°-nál nagyobbak, előnyösen 98° körül vannak. Ezáltal a ház-részek igen egyszerűen, dobozszerűen egymásba rakhatók, különösen könnyen lehet az azonos ház-részeket egymásba tolni, ha erre különleges esetekben szükség lehet. A két ház-rész 54, illetve 55 peremmel rendelkezik, amelyek a ház-részek összecsavarozására szolgálnak, azonkívül a házat merevítik. A merevítés hatékonyságát a besajtolt bordák, vállak is elősegítik. Az elülső 23 ház-rész 55 pereme áthidalja a 22 házrész 54 peremét. Ennek eredményiként egyrészt a két ház-rész közötti csatlakozási hely van megvédve, másrészt a peremeken éles csúcsok és hasonlók jelenléte ki van küszöbölve. Az elülső 23 házrész homlokfalában az 56 áttörés van kiképezve, amely a házban elhelyezett 20 motor árammal való ellátására szolgál. A 20 motor egy 24 motortartón helyezkedik el, amely utóbbi a hátsó. 22 ház-rész oldalfalaival az 59 csavarok révén van összeerősítve. A 24 motortartót éppúgy, mint a ház-részeket vékony lemezből alakítjuk ki, és a merevség biztosítása céljából 61 peremekből és egy 5