170067. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus működtetésű dugattyús henger, különösen fékberendezéssel egybeépítve

3 170067 4 kusan működtetett dugattyús-hengerrel, és a hidraulikus működtetésű dugattyú úgy van kialakítva, hogy a pneumatikusan működtetett rendszer dugattyúját elmozdítja. A leíráshoz mellékelt rajz segítségével a találmányt részletesebben is ismertetjük. A mellékelt rajzon egy dugattyúhenger egységet látunk — a találmány szerinti megoldásnak megfelelően kialakítva —, részben tengelyirányban metszve, kikapcsolt állapotban. A leírással összhangban, balról jobbra emelkedő sorrendben, számokkal jelöltük meg az egyes szerkezeti elemeket. A bemutatott kiviteli példában az 1 hengerben van a 2 dugattyú, amelyet az 1 henger végén levő 3 beömlőnyíláson nyomás alatt érkező folyadék mozgat előre. A 2 dugattyúhoz van erősítve a 4 dugattyúrúd, a dugattyurudon pedig olyan csavarmenet van kimunkálva, melynek menetemelkedése és menetprofilja a dugattyúrúddal érintkező 5 anyában kimunkált belső menettel nem önzáró. Az 5 anyának elülső részén axiálisan van elhelyezve a 6 talpcsapágy — valamint egy hátrafelé mutató irányban ható másik 7 talpcsapágy. Az 1 hengerben van még a gyűrű alakú 8 ütköző, melyet a 9 zárógyűrű rögzít. Az említett 8 ütköző lehatárolja az 5 anyának az 1 hengerhez képest axiális irányban elfoglalt helyzetét. Az 5 anyának van még egy egyirányban záró 10 körmöskapcsolója. Ez a 10 körmöskapcsoló a rajzon részletesen nincs ábrázolva, szerkezete azonban jól ismert, mivel meghatározott számú henger alakú görgői vannak, melyek a lényegében henger alakú csapágykoszorúk között levő nyílásban vannak elrendezve, és a csapágykoszorúk közül a belső mereven hozzá van erősítve az 5 anyához, míg a külső szintén mereven van hozzákapcsolva a 11 reteszelő-gyűrűhöz, ennek hátulsó oldala pedig a 6 talpcsapágy hátulsó oldalával létesít kapcsolatot. Ali reteszelőgyűrűnek belső oldalán egyirányban záró körmei vannak, melyek arra szolgálnak, hogy a neki megfelelő körmöskapcsoló fogaival kapcsolódjanak, melyek a 12 kapcsoló-karmantyún vannak kialakítva. Maga a karmantyú úgy van beszerelve, hogy tengelyirányban a 4 dugattyurudon el tud csúszni. A 12 kapcsoló-karmantyú elülső részén a 14 váll van kiképezve, míg a kapcsoló-karmantyúnak a vállal átellenben levő oldalához a 16 szorítógyűrű segítségével a 15 rugóleszorító van hozzászorítva és a 14 váll, valamint a 15 rugóleszorító között van a 13 rugó elhelyezve. Az 1 henger oldalán van egy 17 nyílás, mely a henger belsejét a környezettel köti össze. A henger belső felületének és a perselyszerűen kialakított 18 dugattyúnak van egy külső 19 nagyobb átmérője, és van egy 20 kisebb átmérője. Természetes, hogyha a hidraulika folyadéka nyomás alatt érkezik a 17 nyíláson át, akkor a 18 dugattyú előre halad. A dugattyún kialakított 21 perem ilyenkor a 12 kapcsoló-karmantyúhoz ütközik és ezáltal a 12 kapcsolókarmantyút előre mozgatja, a karmantyú azonban ugyanakkor a 11 reteszelőgyűrűtől eltávolodik és így a 10 körmös kapcsolót kioldja. A henger belső furatában is kétféle átmérőt láthatunk, mégpedig a nagyobb átmérőjű 22 furatot, amelyben a 23 dugattyú van. Ez a 23 dugattyú a 24 rugóban tárolt rugóerő hatására 5 hátrafelé kényszerül mozogni, s ekkor a 25 hengerfedéllel érintkezik. A 23 dugattyúhoz van erősítve a 26 dugattyúrúd, mely viszont a jármű fékrendszeréhez csatlakozik. A fékrendszert a rajzon nem ábrázoltuk. 10 A fentiekben leírt berendezés a következőképpen működik: A rajzon a berendezés szerkezeti elemei olyan helyzetben vannak ábrázolva, amikor a fékberende-15 zés kioldott állapotban van. Ha a hidraulika folyadéka nyomás alatt a 3 beömlő nyíláson át az 1 hengerbe áramlik, a 2 dugattyú és a 4 dugattyúrúd előre elmozdul. Az 5 anya az 1 hengerhez viszonyított axiális pozícióban marad, de 20 forogni kezd. Az 5 anya által végzett ezen forgómozgás úgy válik lehetővé, hogy az egyirányban ható 10 körmöskapcsoló a 11 reteszelőgyűrűvel együtt forgómozgást tesz lehetővé, mely utóbbi azonban 25 nem végez forgómozgást, mert a körmöskapcsoló által reteszelve van. A 4 dugattyúrúd a 23 dugattyúval kapcsolódik és a 23 dugattyút előre mozgatja a 24 rugó által kifejtett rugóerő ellenében mindaddig, amíg a fék működik. 30 Ha a 2 dugattyú mögött a hidraulika folyadéka által képviselt nyomás csökken, a 2 dugattyú oldhatóan záróhelyzetben marad, tekintettel arra, hogy a 4 dugattyúrúd is axiális helyzetben marad annak következtében, hogy az 5 anya nem végez 35 forgómozgást, mivel az egy irányban záró 10 körmös kapcsoló nem tesz lehetővé ellenkező irányú forgómozgást és mivel a 11 reteszelő-gyűrű rögzített helyzetben marad a körmöskapcsolóval való merev kapcsolata következtében. Ha a hidrau-40 lika folyadékának nyomása nő, akkor a 17 nyíláson keresztül beáramlik a 18 dugattyú terébe és így a dugattyú előre elmozdul. A 12 kapcsolókarmantyú —amint fentebb már említettük - axiális irányban a 4 dugattyurudon 45 elcsúszhat, de a karmantyún és a 4 dugattyurudon hornyok és egymással kapcsolódó bütykök vannak kialakítva, úgyhogy a 12 kapcsolókarmantyú a 4 dugattyúrúdhoz képest nem tud forgómozgást végezni. Ez az állapot mindaddig megmarad, amíg 50 a körmöskapcsoló all reteszelőgyűrűvel össze van kapcsolva, s ez utóbbi sem képes a 4 dugattyúrúdhoz viszonyítva forgómozgást végezni. Akkor, amikor a 17 nyíláson keresztül a hidraulika folyadéka nyomás alatt beáramlik, a 18 dugattyú 55 előrehaladó mozgása előreviszi a 12 kapcsolókarmantyút és ugyanakkor oldja a körmös kapcsolót. Az 5 anya most már végezhet forgómozgást bármilyen irányban all reteszelőgyűrűvel együtt. A forgómozgás a 4 dugattyúrúd közvetítése 60 révén indul meg, amelyet a 24 rugó hátrafelé mozgat. Megjegyzendő, hogy a körmöskapcsoló oldása kizárólag a reteszelő rendszertől függ, azaz attól, hogy a reteszelőkapcsolók körmei milyen helyzetben vannak és hogy a 13 rugó ereje hat-e 65 rá. Ennélfogva a körmöskapcsoló záróhelyzete 2