170034. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járműveknél a keréktávolság beállítására nyomtávváltós keréktengelyeken

170034 10 behatárolják. Sőt, a mozgatható sínszakasz sínéinek végét úgy lehet kiképezni, hogyha a sín oldalirányban elmozdul, akkor is lehetőség legyen arra, hogy a kerékpár a sínen el tudjon gördülni. A mozgatható sínszakaszt ezen túlmenően olyan rugalmas 5 elemekkel lehet felszerelni - lehetnek ezek persze mechanikusak is — amelyek a sínt eredeti pozícióba visszaállítani igyekeznek akkor, amikor a sínre a tengelynyomás már nem hat, tehát a normális középállásba. 10 Ha a 2c ábrát újra megnézzük, láthatjuk, hogy a 17 billentőtengely - ugyanúgy, mint a 2d, 2e és 2f ábrákon látható ilyen tengelyek - párhuzamos a pálya hosszirányú tengelyével. Nyilvánvaló, hogy ez a párhuzamosság nem követelmény és ezeket a 15 tengelyeket úgy is el lehet rendezni, hogy a kívánt hatás változtatható legyen, követve a járműtengely, illetve kerékpár helyzetét a sín hosszirányú tengelyéhez viszonyítva. Az egészen csekély eltérés tehát változtatható mértékű. 20 Egyébként az 1. ábra alapján megengedhető az is, hogy az A pontban széttartó sínek legyenek a rögzített helyzetű sínek. A kerekek széttartásának változtatása — tehát a keréktávolság változtatása egy olyan, gördülő mozgásra szuperponált axiális 25 irányú csúszómozgás révén jön létre, amelynek során a súrlódás legyőzéséhez szükséges erőhatás — a kerekek és a sín között — például az 5 kerékvezető sínszakasz révén jöjjön létre. Nyilvánvaló, hogy az egymástól széttartó síneket 30 olyan mozgó sínszakaszokból is ki lehet alakítani, amelyek egymást követő síndarabokból állnak. Ha így alakítjuk ki a mozgatható sínszakaszokat, akkor mód van arra, hogy a sínek játékát csökkentsük és a berendezés élettartamát megnöveljük. 35 Amikor pedig a leírásban a „vasúti jármű" kifejezést használtuk, akkor a meghatározás alatt mind áruszállító tehervagont, mint személyszállító vagonokat értünk. Ezek lehetnek akár forgózsámolyos megoldásúak, akár egyszerű, forgózsámoly 40 nélküli vasúti kocsik. A 2a - 2f ábrákon a sín szimmetriatengelye összeesik a kerekek beállításához szükséges függőleges síkkal. Ez az elrendezés sem kizárólagos követelmény. 45 Az 1. ábra szerinti "berendezés végső soron olyan műveletek elvégzésére alkalmas, amelyek révén a keréktávolság tágító értelmű beállításához szükséges munkát csökkenteni lehet. Az természetes, hogy a keréktávolság szűkítő értelmű beállításához hasonló 50 műveletek is elvégezhetők a találmány szerinti megoldásnak megfelelő berendezés segítségével. Ez utóbbi esetben a 27 erőátviteli mechanizmust fordítva kell felszerelni, s így ahelyett, hogy a keréktávolságot növelnénk, azt csökkenteni tudjuk. 55 Az 1. ábra szerinti megoldásnak megfelelő berendezés -melynek üzemmódját úgy tekintjük, hogy a kerékpár balról jobbra halad és például a keréktávolságot csökkentjük — alkalmas arra is, hogy a kerékpár jobbról balra haladjon és a 60 keréktávolságot bővítsük. A J, H, G, F pontokon végrehajtott műveletek gyakorlatilag meddőműveletek. A kerék állítása akkor történik, amikor a kerékpár az E és D pontokon halad át, mert a keréktávolság változtatására irányuló művelet a B 65 pontban, —részben azonban már az -A pontban — kezdődik, később pedig folytatódik. A keréktávolság változtatásához: szükséges műveleteket a rajzok és a leírás segítségével úgy: szemléltettük, mintha azok egymást követően, szakaszosan, egymástól függetlenül mennének végbe. A találmány lényegét tekintve azonban ez nem kikötés. A műveletek megfelelő módon és mértékben történő felcserélése elképzelhető. így például lehetséges az, hogy: a kerékrögzítést akkor kezdjük el, mielőtt még a keréktávolság változtatását befejeztük volna. Az 1. ábrán a vezetősínt törés nélkül, egyenes vonalban ábrázoltuk. Adott esetben — a művelethez; szükséges törési határokon belül•.+- szükség lehet arra is, hogy: a tengely és a vezetősín; között változtatható mértékű játék legyen. A 3. ábrán bemutatott 31 rugó fémből készült spirálrugó. Világos, hogy ez í.em szigorú kikötés, mert a rugó lehet fémlapokból összeállított lemezrugó is, de lehet például gumituskókból kialakított, deformálható rugószerkezet. A kikötés csupán annyi, hogy deformálható szerkezeti elem legyen. A terhelt sínszakasz kitérésének változását érzékelő és a mozgatható sínszakasz pozícióját érzékelő és mérő műszereket mindegyik sínszakaszra fel lehet szerelni. Az érzékelő 33 műszer ki lehet alakítva úgy is, hogy van benne egy egyszerű villamos érintkező, amely például egy vészjelző áramkört mér. A 34 mérőműszer lehet egy-olyan potenciométer, amelynek révén a sín helyzetét valamilyen villamos jel formájában lehet kijelezni. Egyébként a vágányszakaszt alkotó sínek pozícióját érzékelő és mérő, szimmetrikus elrendezésű 33a, 33b, illetve 34a, 34b, műszerek helyett mód van arra, hogy a két sínhez csupán egy-egy műszer legyen szerelve, amelyek a sín kitérését érzékelik, illetve mérik. A 6. ábra szerinti berendezés úgy van felépítve, hogy a vezetősínek egy-egy profilkialakítású 45 támasz segítségével nyugszanak a 47 sín-ágyazatban. Van egy 42 külső vezetősín és egy 43 belső vezetősín. A vezetősín profil-kialakítású 45 támaszának rögzítése történhet csavarokkal, szegecsekkel, hegesztéssel, vagy egyéb, a célnak megfelelő módon egyaránt. A 41 mozgatható sínszakasz egy 48 billentőtengelyen és megfelelően elrendezett 49 rugalmas tuskókon nyugszik, amelyek a 47 sínágyazat és a 41 mozgatható sínszakasz talpa között helyezkednek el. A 41 mozgatható sínszakasz a 48 billenőtengely és a 49 rugalmas tuskók egy olyan mozgatható sínszerkezetet képeznek, melynek gördülőfelülete korlátozott oldalirányú elmozdulást tesz lehetővé akkor is, hogyha a kerekeken át a sínre a rakomány súlya is hat. A 48 billentőtengely felemészti a vertikális irányú erőhatásokat, s mivel a 49 rugalmas tuskók össze tudnak nyomódé ni, a sín könnyű, oszcilláló mozgást végezhet ä 48, billentőtengely alkotója mentén. • Amikor a kerékpár az állomáson gördül és előrehaladásához oldalirányú kerékmozgás járul, — amit a 42 külső vezetősín hoz létre (mely oldalirányú mozgás a keréktávolságot csökkenti) vagy a 43 belső vezetősín fejti ki hatását, (mely esetben a keréktávolság nő) akkor a kerék oldaí-5