170003. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus átalakító mérőérzékelők mechanikus elmozdulásának pneumatikus-jellé alakítására

3 170003 4 nája van becsatlakoztatva, míg az ejektor fojtócsatornája a táplevegőcsatornával, az ejektor fogadócsatornája pedig a fúvókával van összekötve. Előnyösen az ejektor fojtócsatornája és fogadócsatornája között elrendezett kamra egy hengeres csatorna, amelynek tengelyvonala a fojtócsatorna és a fogadócsatorna közös tengelyvonalával meghatározott szöget zár be. Célszerűen az ejektor fojtócsatornája és fogadócsatornája átmérőinek viszonya 0,5 és 0,8 közötti érték, míg a kamra átmérője nagyobb, mint a fogadócsatorna átmérője. Az alábbiakban kiviteli példákra vonatkozó rajz alapján részletesen ismertetjük a találmány lényegét. A rajzon 1. ábra pneumatikus átalakító metszeti rajza, 2. ábra ejektor kiviteli alakja metszetben, 3. ábra a pneumatikus átalakító további kiviteli alakja metszetben. A mérőérzékelők mechanikus elmozdulásának pneumatikus jellé alakítására alkalmas pneumatikus átalakítónak pneumatikus 1 reléje van, amely 2 táplevegőcsatornával, 3 kimenőjel-csatornával és 4 vezérlőjel-csatornával. van ellátva. Az átalakító pneumatikus állandó ellenállása 5 ejektorként van kialakítva, míg változtatható ellenállásként 6 fúvókás tolattyú fúvókájának ellenállása szolgál. A mérőadó (az 1. ábrán nincs feltüntetve) mechanikus mozgása 7 tolattyút mozdít el, amely 8 fúvókához közel van elrendezve. Az 1. ábrán az 5 ejektor gömb alakú, amely gömbben egymással koaxiális tengelyvonalú 9 fojtócsatorna és 10 fogadócsatorna van kialakítva, amelyeket a csatornákra merőleges hossztengelyű 22 kamra köt össze egymással. Az 5 ejektor 12 házban van elrendezve. Az ejektor 9 fojtócsatornája a 2 táplevegőcsatornára csatlakozik. Az ejektort a ház furatának éle légmentesen tömíti a 2 táplevegő-csatorna irányában. A 11 kamra a 12 házban kialakított légzáróan tömített 13 belső térbe csatlakozik, amely a pneumatikus 1 relé vezérlő-csatornájával van összekötve. Az 5 ejektort a 12 házban menetes 14 dugó rögzíti, amely 15 gumigyűrűvel van tömítve. A 10 fogadócsatornát a 6 fúvókás tolattyú 8 fúvókájával a 14 dugóban kialakított axiális 17 furatba csatlakozó 16 csatorna köti össze. A táplevegő a 2 táplevegő-csatornán át jut az 5 ejektor 9 fojtócsatornájára. A 9 fojtócsatornából kilépő légáram 10 fogadócsatornába, majd innen 16 csatornán át a 6 fúvókás-tolattyú 8 fúvókájába jut és a fúvókán át a szabadba ömlik. A légáram erőssége - az átömlő levegő mennyisége - függ, a 8 fúvóka és a 7 tolattyú közötti távolságtól. Ha ez a távolság elég nagy - például nagyobb mint a 8 fúvóka furatának átmérője - akkor a légáram elég intenzív ahhoz, hogy az ejektor 11 kamrájában és az ejektor ezzel összekötött 13 belső terében a nyomás a környezet nyomásánál kisebb legyen. Ekkor tehát a 13 belső térben az atmoszférikus nyomásnál kisebb a nyomás, míg a 16 csatornában a nyomás az atmoszférikus nyomást egy kevéssel túllépi. Ha a 7 tolattyú a 8 fúvóka szájához közelebb kerül, az átáramló levegőtömeg csökken és a 16 csatornában nő a nyomás. Ugyanekkor a 9 fojtócsatornából a 10 fogadócsatornába áramló levegő által létrehozott ejekciós jelenség csökkenése 5 miatt a 13 belső térben is nő a nyomás. A 7 tolattyúnak a 8 fúvóka szájához történő közelítésekor a nyomás a 13 belső térben sokkal gyorsabban nő, mint a 16 csatornában. A 13 belső 10 térben uralkodó nyomás vezérli a pneumatikus 1 relét, amelyre a 4 vezérlőjel-csatornán át jut. A pneumatikus 1 relé a vezérlőjelből pneumatikus kimenőjelet formál, amelynek szabványos tartománya 0,2 - 1 kp/cm2

. 15 A 9 fojtócsatorna, a 10 fogadócsatorna és ä 11 kamra átmérőinek meghatározott viszonya esetén a 13 belső térben a 8 fúvóka és a 7 tolattyú közötti távolság változásával közel lineárisan változik a nyomás. Előnyösen a fojtócsatorna átmérője 20 0,15-0,5 mm, a 10 fogadócsatorna átmérője 0,2-1 mm, míg a 11 kamra átmérője 0,5-1,5 mm. Az 1. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a 9 fojtócsatorna és a 10 fogadó csatorna átmérői kö-25 zötti viszony előnyösen 0,5 - 0,8, míg a 11 kamra és a 8 fúvóka nyílásának átmérője valamivel nagyobb, mint a 10 fogadócsatorna átmérője. Ennél a kiviteli alaknál a kimenőjel linearitási 30 hibája a fúvóka és tolattyú távolságának függvényében legfeljebb 2-3% 1,4 kp/cm2

táplevegőnyomás esetén a kimenőjel szabványos 0,2 - 1,0 kp/cm2

tartományában. A 2. ábrán feltüntetett 5 ejektor hengeres for-35 gástestként van kivitelezve, ahol a 9 fojtócsatorna és 10 fogadócsatorna a forgástest tengelyvonalában van kialakítva. A 9 és 10 csatornák között kialakított 11 kamra tengelyvonala merőleges a forgástest és a csatornák tengelyvonalára, és ezt metszi. 40 A 11 kamra egyszerűen egy átmenő furat. Az 5 ejektor 18 házban van rögzítve és 19,20 gumigyűrűvel van tömítve, amely tömítések 23 belső teret zárnak körül. A 18 házban a táplevegő hozzávezetésére 21 csatorna van kialakítva. Az ejektor foga-45 dócsatorna utáni tere egy furat, amelybe 25 gumigyűrűvel tömített 24 dugó van helyezve, amelyben a 6 fúvókás-tolattyúhoz vezető csatorna van kialakítva. A 3. ábrán feltüntetett pneumatikus átalakító 5 50 ejektora közvetlenül a pneumatikus 1 relé 26 házába van beépítve és 27,28 tömítéssel és 14 dugóval van lezárva. A pneumatikus 1 relé 26 házában két 29, 30 fémmembrán van elhelyezve, amelyek mindegyike a 55 külső kerülete mentén tömítve van. A 29 membránhoz 32 szelep van kapcsolva. A 31 szelepet 34 csavarrugó nyomja a 33 szelepülésre. A 32 szelepet két 36 laprugó tartja nyitva, azaz távolítja el a 35 szelepülésről. A 36 laprugók nyomóereje 37 csavar-60 ral állítható. A pneumatikus 1 relé 38, 39 belső tereit 40 csatorna köti össze, amely csatorna a 3 kimenőjel-csatornába torkollik. A 29, 30 fémmembránok 41 tömítőbetéttel 42 belsőteret határolnak, amelybe a 65 4 vezérlőjel-csatorna torkollik. 2