169901. lajstromszámú szabadalom • Mozgó mérőberendezés síneknek a normál helyzettől oldalsó irányban történő elmozdulásának kijelzésére

9 169901 10 9b) relatív elmozdulása révén a hajlékony pálcák (31) irányában szintén ferde irányban elmozdíthatóan vannak elrendezve. (8., 9. ábrák) 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mérőberendezés két 5 darab, a középső mérőtengelyen (9a, illetve 9b) vagy ezek közül az egyikkel összekapcsolt karba (36) befogott, s e tengelyhez ferdén futó, az adóberendezéssel összekapcsolt hajlékony pálcákból (31), például lemezrugókból áll, melyeknek szabad 10 végében mindenkor egy, a hajlékony pálcák (31) hosszirányához képest ferdén csatlakozó kapcsoló szerv, célszerűen vonókötél és bowdenhuzal (19, 26, 27) van csatlakoztatva (10. és 11. ábrák). 15 4. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a mérőberendezést egy, középső tartományában az adóberendezéssel összekötött kiegyenlítő emeltyű (22) képezi, mely hosszirányához képest, egyik végéhez csatolt kap- 20 csolószerv -vonókötél, bowdenhuzal (19, 26, 27) - végének tartományában, kiindulási helyzetéből ehhez párhuzamosan, illetve a kiegyenlítő helyzetbe ferdén eltolhatóan, illetve kilendíthetően van elrendezve, és a középső mérőtengelyek (9a, 25 illetve 9b) relatív elmozdulása révén a mindenkori, a vonatkozási végpontokon fekvő mérőtengelyek (9a, illetve 9b) által meghatározott kiegyenlítési helyzetbe pótlólag, oldalsó irányban, ferdén, eltolhatóan van elhelyezve. 30 5. Az 1-4. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a külső mérőtengelyek (9a, illetve 9b) relatív elmozdulásának a mérőberendezésre történő átvitelét végző összekötő 35 szerveket bowdenhuzalók (26, 27) képezik. 6. A 2. vagy 4. és *5. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a bowdenhuzalók (26, 27) külső hüvelye vagy köz- 40 vetve, vagy közvetlenül a középső mérőtengelyhez (9a, illetve 9b) másrészt a jármű alvázára (3) van erősítve, míg belső huzalrésze (26) egyrészt a mérőberendezéssel, másrészt közvetve, vagy közvetlenül a külső mérőtengelyekkel (9a, illetve 9b) van 45 összekötve (8., 9. és 12. ábrák), 7. A 3. vagy 4. és 5. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a bowdenhuzal (27) külső hüvelye a jármű alvázának 50 (3) mindkét oldalához van erősítve, míg belső huzalrésze egyrészt a középső mérőtengellyel (9a, illetve 9b) összekapcsolt mérőberendezéssel, másfelől közvetve vagy közvetlenül a külső mérőtengelyekkel (9a, illetve 9b) van összekapcsolva (10., 55 11. és 13. ábrák). 8. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a külső mérőtengelyek (9a, illetve 9b) relatív elmozdulásának a mérőberendezésre való átvitelét végző 60 összekötőszervek vonókötélként (19) vannak kialakítva (2. ábra). 9. A 2. vagy 4. vagy 8. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kötelek (19) egyrészt közvetve, vagy közvetlenül a 65 külső mérőtengelyekhez (9a, illetve 9b) vannak erősítve és a jármű alvázán (3) csapágyazott görgőkön (20) vannak vezetve, másfelől össze vannak kötve a mérőberendezéssel és olyan görgőn (21) keresztül vannak vezetve, mely közvetve, vagy közvetlenül a középső mérőtengelyre (9a, illetve 9b) van csapágyazva (2. ábra). 10. A 3., 4. vagy 8. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vonókötelek (19) egyrészt közvetve, vagy közvetlenül a külső mérőtengelyekhez (9a, illetve 9b) másfelől pedig a középső mérőtengellyel (9a, illetve 9b) összekötött mérőberendezéshez vannak rögzítve, és a jármű alvázán (3) csapágyazott görgőkön' (20) vannak vezetve. 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az adóberendezés mint induktív útmérő (25) van kialakítva, melynek tokozata (25) a jármű alvázára (3) van ráerősítve és ennek horgonya (24) a mérőberendezéssel'(22, 31) van összekötve (12., 13. ábrák). 12. A 2., 3. vagy 5-10. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajlékony pálcák* (31) adóberendezésként szolgáló nyúlásmérő szalagokkal (32) vannak ellátva (8-11. ábrák). 13. A 12. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyúlásmérő szalagok (32) a hajlékony pálcák befogási helye tartományában vannak elrendezve (6. ábra). 14. A 11-13. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az induktív útmérő (25) illetve nyúlásmérő szalagok (32) kapcsolóhídon és adott esetben erősítőn át (29, illetve 34) vannak a kijelző-, illetve regisztrálóberendezéssel (12, illetve 13) összekötve (5., 7. ábrák). 15. Az 1-14. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mind a vonatkozási végpontokon, mind pedig a mérőhely tartományában két, egymástól függetlenül, oldalsó irányban eltolhatóan csapágyazott, a mérőkocsihoz (6, 6', 6") irányított mérőtengely (9a, illetve 9b) van elrendezve, melyek közül egy a bal sínhez, a másik a jobb sínhez (1) célszerűen hidraulikus berendezés útján van hozzászorítva, mimellett az ugyanazon sínnel (1) érintkező mérőtengely (9a, illetve 9b) mindig közös, adóberendezéssel ellátott mérőberendezéshez van hozzárendelve. 16. A 15. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mérőkocsik (6, 6', 6") felfelé kilendíthetően csapágyazott hosszanti irányú kormányszerkezet (7) révén vannak a jármű alvázával (3) összekötve. 17. A 15. vagy 16. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a három mérőkocsi (6, 6', 6") a jármű alváza (3) alatt a jármű főtengelye előtt, illetve mögött, vagy két főtengely között van elhelyezve (1. ábra). 5