169869. lajstromszámú szabadalom • Dugattyúból és tömítőgyűrűből álló egység

; 169869 3. ../••,-•• •• 4 Az ismert főhengereknél úgy találtuk, hogy ha részleges vákuum keletkezik, a folyadék a tömítőgyűrű és a dugattyú között igyekszik visszafolyni az elülső kamrába. Ha bármi szemcsés szennyeződés van ebben a folyadékban, az megakad a tömítőgyűrű és a dugattyú között és azt eredményezheti, hogy ott folyadékjárat keletkezik és a tömítőgyűrű nem tömít pontosan. A találmánynak egy előnyös kiviteli alakjában a tartótag a tömítőgyűrűt a dugattyúval állandó tömítő érintkezésben tartja. Ez a folyadékot megakadályozza abban, hogy a folyadék a tömítőgyűrű és a dugattyú között áthaladjon. Előnyös, ha a tömítőgyűrűnek a dugattyúhoz képest kisfokú tengelyirányú elmozdulását tesszük lehetővé úgy, hogy az a tartótaggal csak a dugattyú visszamozgási ütemében érintkezzék. Ennek a relatív elmozdulásnak a nagysága a tömítőgyűrű hajlékonyságával függ össze. A nyomási ütemben tehát a tömítőgyűrű közbenső része térközzel elválasztott módon van kialakítva. Az egyik előnyös kiviteli alaknál a tömítőgyűrű keresztszelvényében nagyjából U-alakú, amely U-alak egyik. $zára a peremes külsőrész, a másik szára pedig a dugattyúval érintkező belsőrész, mimellett az ütközőtagnak e szárak közé behatoló a tengelylyel párhuzamosan kiálló része van. A dugattyúgyűrű további előnyös kialakításánál a tömítőgyűrű a dugattyú megnövelt átmérőjű vállrésze egyik oldalán úgy van elhelyezve,', hogy a. megnövelt .átmérőjű dugattyú vállrész a dugattyú nyomási ütemében a tömítőgyűrű által elzárt, a dugattyú visszamozgási ütemében pedig a folyadék visszafolyási útjának részét képező egy vagy több folyadékáteresztő nyílással van ellátva. A folyadékáteresztő nyílások és a tömítőgyűrű között a tömítőgyűrű anyagának az áterésztőnyílásokba való benyomódását megakadályozó alátétlemez van elrendezve. A következőkben egy gépjármű fékberendezésének főhengerében működő, a találmány szerint kialakított, dugattyúból és tömítőgyűrűből álló egységnek példaképpeni kiviteli alakját ismertetjük az egységet és a henger részleges metszetét feltüntető 1. ábrára való hivatkozással. A dugattyúból és tömítőgyűrűből álló egységnek egy,-a hengerben mozgó 1 dugattyújának nagyobb átmérőjű 2 vállrésze van, amely a tömítőgyűrűt, illetve dugattyúgyűrűt megtámasztó elülső befogadórész oldalfalát alkotja. A 4 tömítőgyűrű nagyjából U-keresztmetszetű, az U egyik szára cső kialakítású peremes 5 külsőrészt és a másik szára csöves 6 belsőrészt alkot, amely részeket a 7 közbenső rész köti össze. Ebben az egységben legalább a 7 közbenső rész hajlékony. A 4 tömítőgyűrűt a 8 tartótag rögzíti helyzetében. A 8 tartótagnak dugattyútengellyel párhuzamos csöves kiálló 8A része Vari, amely a 4 tömítőgyűrű 6 belsőrésze és 5 külsőrésze közti térségbe nyúlik be. A 8 tartótagot az 1 dugattyú gyűrűs hornyába helyezett 9 gyűrűsélem támasztja meg és a 6 belsőrészt mindenkor tömítő érintkezésben tartja az 1 dugattyúval. A 4 tömítőgyűrű 7 közbenső rész hátulsó oldalán gyűrűs 11 alátétlemez van elhelyezve, amely alátétlemez megakadályozza a 4 tömítőgyűrű anyagát abban, hogy az az 1 dugattyú 2 vállrészében tengelyirányban kialakított 12 áteresztő nyílásokba benyomódjék. Működés közben az 1 dugattyú és a 4 tömítőgyűrű a fékpedál nyomásának hatására előremozog az ábrán balfelé és az elülső kamrában á folyadékot megnyomja. A nyomó ütem alatt a 4 dugattyúgyűrű elhalad a hengerüreget a folyadéktartállyal összekötő 13 beeresztőnyílás előtt. A 4 tömítőgyűrűt a folyadéknyomás a dugattyús 2 vállrész felé nyomja és így az a rajzban a folyamatos vonallal ábrázolt helyzetét veszi fel. amelyben a 11 alátétlemezt az 1 dugattyú 2 részéhez szorítja, és ezzel elzárja a 12 áteresztő nyílásokat, a peremes 5 külsőrész pedig a 3 hengerfallal tömítő helyzetbe kerül. Az egység ellenkező irányú mozgásában a 4 tömítőgyűrű kis távolságban tengelyirányban elmozog és felveszi a szaggatott vonallal ábrázolt helyzetet, amelyben a 4 tömítőgyűrű 7 közbenső része a 6 belső részével együtt szorosan ütközik, illetve felfekszik a tartótag 8A részére. A 11 alátétlemez ekkor szabadon hagyja a 12 áteresztő nyílásokat. A4 tömítőgyűrű 7 közbenső része a 8 tartótaggal való érintkezővonala körül elhajlik úgy, hogy a peremes 5 külső része elmozdul a 3 hengerfaltól és 14 rés képződik a tömítőgyűrű kerülete és a 3 hengerfal között. Ily módon a folyadék az 1 dugattyú hátsó kamrája felől a 12 áteresztő nyílásokon és a 14 résen át az .elülső kamrába visszafolyhat. A bemutatott egységben a dugattyúgyűrű hajlékonyságának mértéke és ezzel a 14 rés nagysága a peremes 5 külső rész és a 8 tartótag 8A része közti B távolság változtatásával szabályozható. így a 14 rést úgy állíthatjuk be, hogy elegendő folyadékáramlást biztosítsunk rajta keresztül ahhoz, hogy az elülső karmában vákuum keletkezését megelőzzük. Továbbmenve, minden egyes főhengerhez beállíthatjuk azzal, hogy a 8 tartótag kiálló 8A részének átmérőjét változtatjuk, például hajlítással, vagy a 8 tartótag felcserélésével olyanra, amely megadja a kívánt B távolságot a kiálló 8A rész és a 4 tömítőgyűrű 5 külső részé között. Ennélfogva nem szükséges különböző hajlékonyságú 4 tömítőgyűrűket készenlétben tartanunk, hogy a megfelelő hatást elérjük. A 4 tömítőgyűrű hajlásának foka a 3 hengerfallal párhuzamos, 8 tartótag kiálló 8A rész és a 4 tömítőgyűrű 7 közbenső összekötő része közti távolságtól is függ. így például, ha a 8 tartótag kiálló 8A része ütközik a 4 tömítőgyűrű 7 közbenső részébe, és ezzel azt állandóan a 11 alátétlemezhez szorítja, más lesz a 4 tömítőgyűrű hajlásának foka, mint a leírt elrendezésnél. A fent leírt szerkezetnek megvan az az előnye, hogy a 4 tömítőgyűrű kevésbé lesz hajlamos a 3 hengerfalhoz való tapadásra, mint az ismert szerkezetéké, ha már á főhehgert számottevő időn át nem használták:: A 4 tömítőgyűrűnek ä 7 közbenső* része aránylag vékony és oldalirányú méreté közelítőleg megegyezik áz- 5 külső részével; de általában kisebb, mint a 6 belső részé. 10 15 20 25 30, 35 40 45 50 55 60. 2