169867. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a hőrméséklet szabályozására járművek, különösen sínhez kötött járművek utasterében

7 169867 8 levegőcsatornával, amelyen át az összehasonlító tartály az alaplevegőt vezető csatornából odavezetett levegőt kap. A találmány szerinti berendezés további részleteit a következőkben ismertetjük, a rajzokon bemutatott kiviteli példa alapján. Ábráink közül az 1. ábra a berendezés teljes felépítését mutatja vázlatosan; a 2. ábra az 1. ábra VII-VII vonal menti metszete, ahol a levegőcsatornák ablak alatt haladnak el; a 3. ábrán ugyancsak az 1. ábráról VIII-VIII vonal menti metszetet adtuk meg, ahol a levegőcsatornák az ülés alatt haladnak el. Az 1-3. ábrákon látható, hogy a friss levegőt az 51 ventillátorral az 53 csatornába szívjuk be, amikoris a ventillátor motorját 52-vel jelöltük. Az 54 rácson át friss levegő, míg az 55 rácson át belső levegő jut az 53 csatornába. Az 56 elforgatható csappantyú útján át lehet állni frisslevegő-üzemről belsőlevegő-üzemre. Ezen csappantyú 56 jelű állása esetén friss levegőt fogunk beszívatni, míg a pont-vonallal rajzolt 56' állás esetén belsőtéri levegőt. Az 57 szűrőn keresztül a levegő az 58 klimatizáló-aggregátba jut. Ebben a klimatizáló-aggregátban egyrészt 59 és 60 hűtőcső-kígyók, másrészt 61 és 62 fűtőspirálok vannak elhelyezve. Maga a hűtőaggregát vázlatosan van feltüntetve és egy 63 kompresszorból, 64 kompresszormotorból, 65 cseppfolyósítóból áll, ventillátorral és 66 hűtőközeggyűjtő palackkal. A 67 szelepen keresztül az egész 59, 60 hűtőcsőkígyó-rendszert ki lehet iktatni. A 66 jelű mágnes-szelepekkel felváltva lehet vagy az 59, vagy a 60 csőkígyót, vagy pedig mind a kettőt bekapcsolni. A 69 termosztát ellenőrzi a hűtőberendezés hűtőrészében a hőmérsékletet. Fűtési igény esetén a 61, vagy 62, vagy pedig mindkét fűtőspirál bekapcsolható, amely esetben a klimatizáló-aggregát melegítő részében a hőmérsékletet a 70 behatároló termosztát ellenőrzi. A 71 jelű biztonsági termosztát egy meghatározott biztonsági hőmérséklet határ átlépése esetén a fűtést lekapcsolja. A hűtött vagy fűtött levegő az 58 klimatizáló-aggregátból az 51 ventillátoron keresztül a 72 csatornába szállítódik, amely a különböző szakaszokhoz vezet. Az 59, 60 hűtőaggregát, vagy 61, 62 fűtőaggregát bekapcsolása az időjárási viszonyoktól függően történik és független az utasterekben levő hőmérséklettől. A vezérlés egy, a jármű tetején elhelyezett, és ily módon az időjárás hatásának kitett úgynevezett 94 pulzátorral történik, amely egy 95 vezetéken át a 72 csatornával összekötött összehasonlító tartállyal rendelkezik, amelyben a szabályozó impulzusokat szolgáltató 96 hőmérsékletérzékelő van elhelyezve. Egy ilyen pulzátor útján nemcsak a külső hőmérséklet vehető figyelembe, hanem még az időjárásviszonyokat, pl. a napsütést, a jármű haladása okozta szelet, csapadékot stb. is figyelembe lehet venni. A 72 csatorna tehát hűtőüzem esetén a hűtőlevegő alapmennyiségét vezeti, amelyet az utas-szakaszokhoz vezetünk. 73-mal jelöltük azt a meleglevegő-csatornát, amelybe a levegőt az 51 ventillátor útján, 74 fűtőspirálon keresztül szállítjuk. A meleglevegő hőmérsékletét ezen 73 meleglevegő-csatornában termosztátok segítségével állandó értéken tartjuk. A 75 termosztát például fűtőüzemben, míg s 76 termosztát hűtőüzemben működik, ugyanakkor a 77 termosztát ismét biztonsági szerepet tölt be, amely egy előre meghatározott érték túllépése esetén kikapcsolja a 74 fűtőspirálhoz történő levegőáram-hozzávezetést. A 75 és 76 termosztát a 73 meleglevegő-csatornában állandó hőfokra szabályoznak, amikoris a hőmérséklet hűtőüzemben alacsonyabb, mint fűtőüzemben. A 75 termosztát például fűtőüzemben állandó 80 C°-os levegőhőmérsékletre szabályoz, míg a 76 termosztát hűtőüzemben 50 C°-os állandó levegőhőmérsékletre szabályoz, a 73 meleglevegő-csatornában. A 72 és 73 csatornák keresztmetszetét a 2. és 3. ábrán mutatjuk be, aholis a 3. ábra az ülések alatti elrendezést, a 2. ábra pedig az ablak alatti elrendezést tünteti fel. Az ablak alatt egy 78 gyűjtőház van, amelybe a levegő a 72 alapcsatornából és a 73 meleglevegő-csatornából áramlik és ott elkeveredik. Ezen kívül a 79 nyíláson át belsőtéri levegőt szívunk be járulékosan. A kiáramlás a 80 nyíláson át történik; a 72 csatorna a 81 ablak alatti részen 82 kilépési nyílásokkal van ellátva, amelyek a 83 lyukacsos tolókával vannak lefedve. Ezen kilépőnyílásokat a 83 lyukacsos tolóka segítségével fojtani lehet, például félig le lehet zárni. A 73 meleglevegő-csatorna 84 kilépőnyílással van ellátva, amely a 85 forgótolókával zárható le. Ezen 84 kilépőnyíláson keresztül a meleglevegő a 86 térbe lép ki, amelyből azután a 78 gyűjtőházba áramlik. A 85 forgótolókát a 87 forgatómágnes állítja, a belsőtér hőmérsékletétől függően. Ezen 85 forgótolóka egy szaggatottan jelölt 88 rúd útján a 83 lyukacsos tolókához oly módon van kapcsolva, hogy a 82 kilépőnyílások, valamint a 84 kilépőnyílás ellentétes irányban legyenek vezérelve. Ilyen módon a szakaszokban a foglaltság csökkenésekor megnövekszik a 84 kilépőnyílásokon át a 73 meleglevegő-csatornából történő meleg hozzávezetés és ezzel egyidejűleg a 82 kilépőnyíláson át a 72 alapcsatornából történő hideglevegő hozzávezetés is csökken. Az ablak alatti résen ugyancsak vannak az alapcsatornából kivezető 89 nyílások, amelyek azonban nem szabályozhatók. A hűtőlevegő fő tömege a 81 ablak alatt a 82 nyíláson át lép ki és elegendő csupán ezen kilépőnyílás szabályozása, mivel a 72 alapcsatornán át történő hideglevegő hozzávezetést semmilyen esetben sem lehet teljesen megszakítani. A 90 leágaztatott csatornán keresztül a 72 alapcsatornából a folyosóra lehet vezetni a levegőt, ami mellett a 91 forgótolóka útján, amely a folyosón elhelyezett termosztáttal van vezérelve, a 73 meleglevegő-csatornából meleg levegőt keverhetünk hozzá. A 92 vezetéken keresztül - amelybe a levegő hozzávezetést a 72 alapcsatornából és 73 meleglevegőcsatornából a 93 forgótolókán keresztül ismét egy termosztáttal vezéreljük - füthetünk egy konvektort, vagy pedig a megfelelően temperált levegőt a mosdótérbe, vagy az előtérbe vezethetjük. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4