169738. lajstromszámú szabadalom • Fogantyústengely légmentesen burkolt hűtőközeg- kompresszorokhoz

4 169738 5 a tengelyt a rotor a sztátor mágneses terében központosítja, és az axiálcsapágy-gyűrű csak rövid időn át van a rá-, illetve lefutáskor, valamint állás közben igénybevéve. A találmány célja, hogy olyan forgattyústengelyt 5 szolgáltasson, amely a hajtórudas meghajtás és a motortartó testtel egybeépített henger alkalmazása mellett a termék költségeit és szerkezeti magasságát csökkenti. A találmány feladata, hogy olyan kompresszor- 10 hoz, amelynél a motortartó és a henger egy szerkezetrészt alkot, olyan forgattyústengelyt szolgáltasson, amely egy osztatban hajtórúd-csapágyon átdugható és a motortartón egyszerűen ágyazható. Ezt a feladatot a találmány értelmében azáltal ol- 15 dottuk meg, hogy a tengelyszár átmérője kisebb, mint a forgattyúcsap átmérője, és a tengelyszáron axiálcsapágyként szolgáló csapágygyűrű van elrendezve, amelynek átmérője kisebb, mint a forgattyúcsap átmérője. 20 A találmány előnye elsősorban az, hogy olyan kompresszorhoz, amelynél a motortartó és a henger egy szerkezeti egységet képez, egy osztatlan hajtórúd-csapágyon átdugható tengelyt szolgáltat, amelynek a motortartóban csak egy csapágyazási helye 25 van, szerelhetősége egyszerű, és axiálcsapágyazása biztos. A különleges biztosítóelemek és a második csapágyazási hely elmaradásával a kompresszor szerkezeti felépítése egyszerűbbé válik, a szerkezeti ma- 30 gasság kisebb és a költségek csökkennek. A találmányt a továbbiakban a csatolt rajz alapján ismertetjük részletesen, amely annak egy előnyös kiviteli példáját tartalmazza. A rajzon az 1. ábra egy hermetikusan zárt kompresszort 35 részben metszetben mutat; a 2. ábra egy találmány szerinti tengelyt oldalnézetben tüntet fel. Az 1, 2 külső burkolatban a 3 kompresszor a 4 rugókon van felfüggesztve. A kompresszornak 5 mo- 40 tortartója van, amelyen a 6 sztátor van rögzítve. Az 5 motortartó a 7 hengerrel egy szerkezeti egységet képez. A 7 hengeren 8 szeleplemez és 9 hengerfej van rögzítve. A motortartóban továbbá a 10 tengely axiálisan van ágyazva. A 10 tengelyen a 11 rotor van rögzítve. A 10 tengely lényegében a 12 szárból, a 13 csapágy gyűrűből a 14 közbenső szakaszból, a 15 forgattyúcsapból és a 16 kiegyenlítősúlyból áll. A 13 csapágygyűrű járulékosan a 16 kiegyenlítősúllyal ellentétes 21 oldalán kiszélesítéssel rendelkezik, ami főként a kompresszor esetleges leszerelését könnyíti meg. A 10 tengelyben azonkívül a 17 olajfuratok vannak kialakítva. A 3 kompresszor szerelése a következő lépésekben történik: A 7 hengerbe, amely az 5 motortartóval egy szerkezeti egységet képez, a 18 hajtórúdból és a 19 dugattyúból álló szerkezetcsoportot betoljuk. A 10 tengelyt 12 szárával a 18 hajtórúdon keresztül addig felvezetjük, amíg a 13 csapágygyűrű az 5 motortartó 20 csapágyára nem illeszkedik. Ehhez az szükséges, hogy a 18 hajtórudak a 10 tengely különböző átmérőinek megfelelően a 7 hengerben ide-oda mozgatjuk. A 14 közbenső szakasz magasságának legalább a hajtórúdszem-magasságnak kell megfelelnie. Ezt követően all rotort nyomóillesztéssel a 10 tengelyhez kapcsoljuk, és az axiálcsapágy-játékot a 13 csapágygyűrű és a 20 csapágy között beállítjuk. A további szerelési műveletek nem térnek el az eddigiekben a gyakorlatban alkalmazottaktól, következésképpen e helyen nincs szükség részletes leírásukra. Szabadalmi igénypont Forgattyústengely légmentesen burkolt hűtőközeg-kompresszorokhoz, amelyeknél a henger és motortartó egy szerkezeti egységet képez, és a forgatytyús-tengely osztatlan hajtórúdon keresztüldugható és egyszeresen vagy csapágyazva, azzal jellemezve, hogy a tengelyszár (12) átmérője kisebb, mint a forgattyúcsap (12) átmérője, és a tengelyszáron (17) axiálcsapágyként szolgáló csapágy-gyűrű (13) van elrendezve, amelynek átmérője kisebb, mint a forgattyúcsap (15) átmérője. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 77.4923.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató 2