169722. lajstromszámú szabadalom • Hidrodinamikus meghajtású centrifugális kenőolajszűrő

7 169722 8 Esetünkben az összenyomhatatlan folyadék az összenyomható levegő helyét foglalta el, ezért a folyamat alatt a 16 és a 37 tereket kitöltő levegő, ill. az azzal érintkező folyadék nyomások növekedni 5 fognak. A nyomások pillanatnyi értékeit a levegő által kitöltött eredeti-kezdeti térfogat, ill. a kiszorított levegő helyét elfoglaló pillanatnyi olajtérfogat határozza meg. miniatűr szivattyú működtetéséhez szükséges energiát - amely nagy biztonság figyelembevételével is a szűrőtest forgatásához szükséges energia 2,5-5%át teszi ki - vagy a forgómozgást végző szűrő test közvetlen mechanikai energiája, vagy az 1 belépő-és a 2 kilépőtér között fennálló nyomáskülönbség nyomásenergiája fedezi. Az 1. ábrán a csapágyolaj a 4 alacsony nyomású gyűjtőtérbe történő visszatáplálásának azt a példaképpeni változatát ábrázolja, amikoris szivattyúként egy miniatűr méretű fogaskerék szivattyú került alkalmazásra és ennek működtetése a nyomásenergia hasznosítása útján történik. A szivattyú a következőképpen működik: Az 1 magasnyomású belépő térből az energiát hordozó folyadék az energiahányad 2,5-5%-át kitevő mennyiségét szabályozó 26 mennyiségszabályozó furaton át a fogaskerék motor 24 nyomóterébe áramlik, majd a fogaskerék motoron áthaladva mennyiségével és nyomáskülönbségével arányos energiáját leadva a fogaskerék motor 21 alacsony nyomású terén át 4 gyűjtőtérbe jut, a fogaskerék motort, ill. egyben a fogaskerék motor tengelyére ékelt fogaskerék szivattyút is forgásba hozva. A csapágyolaj a szűrőház 22 gyűjtőteréből a miniatűr fogaskerék szivattyú 23 szívóterébe, majd a szivatytyún áthaladva 20 nyomótérbe kerül, amelyet a 4 gyűjtőtérből 19 visszacsapószelep választ el, így a szivattyú által a 21 nyomótérbe szállított csapágyolaj 19 visszacsapószelepen át jut el a 4 gyűjtőtérbe. Azolajnak a 4 gyűjtőtérből a 20 nyomótérbe való viszszajuttatását 19 visszacsapószelep gátolja meg. A fogaskerék motor, ill. vele összekapcsolt szivattyú állandó forgómozgása ellenére a szivattyú szállítása szakaszos, mert a szivattyú szállításának kritériumai a szívási folyamat jellege miatt periodikusan alakulnak ki. A csapágyolaj visszavezetésének harmadik megoldását teszi lehetővé a szűrőház csatolt 33 légtároló kamra. A külső környezettől tökéletesen elzárt 16 és 37 belső térfogatokat, továbbá a szűrőtest 10 és 31 belső tereinek térfogatait környezeti atmoszférikus nyomású levegő tölti ki. A motor beindítása után a szűrőtestbe belépő kenőolaj előbb a 10 örvényteret, illetve 31 szűrőteret tölti ki a levegő helyét elfoglalva, amely a szűrőtest forgómozgása mellett 6 csapágyréseken át 16 térbe szorul ki. A 13 fedél belső felülete által határolt 16 tér 39 nyílás útján van összekötve 33 légtárolókamra 37 belső terével. A 37 belső tér pedig a 38 légtároló csövön keresztül van összekötve a 4 alacsony nyomású gyűjtőtérrel, amelyből az olaj 3 kiömlő nyíláson át egyrészt a motor kenőhelyeire, másrészt 42 szelepen keresztül az olajteknő felé juthat. A szűrőtestből a 4 alacsony nyomású gyűjtőtérbe jutó olaj egy része a 3 kilépő téren át a motor kenőolajhelyei felé áramlik, mivel 42 szelep zárva van. Másik része a 40 összekötő furaton, illetve 38 légkamra csövön át a 33 légtároló kamra 37 belső terébe jut további levegőtérfogat helyét elfoglalva. Mivel a 4 alacsony nyomású gyűjtőtér a légtároló kamra 37 belső terével van összekötve, ezért a nyomás mind a két térben azonos lesz. A 4 alacsony nyomású gyűjtőtérből a légtároló kamra 37 belső tere felé csak addig tart az olaj áramlása, amíg a nyomás nagysága a 42 nyomáshatároló szelep által megszabott nyitónyomás értékét el nem éri. A 37 légtároló kamra terébe azonban nemcsak 38 iégtároló csövön át jut kenőolaj, hanem a 6 csapágyréseken a 16 térbe kiszivárgott kenőolaj is 39 nyíláson át oda folyik. A csapágyréseken kiszivárgó olaj térfogata 32 olajnívó magasságot megnöveli és így nyomásnövekedést eredményez, amelynek hatásara 38 légtároló csövön keresztül a csekély menynyiségű olajtérfogat a 4 alacsony nyomású gyűjtőtérbe áramlik, ahonnan vagy a kenőhelyekkel összekötött 3 kilépőtér felé, vagy a 42 nyomástároló szelepen keresztül az olajteknőhöz visszavezető 41 tér felé távozik folyamatosan. A találmány szerinti hidrodinamikus meghajtási mód lehetővé teszi már egy olyan centrifugális kenőolajszűrő konstrukciós kialakítását, amely a centrifugális szűrők ideális szűréstechnikai tulajdonságainak megőrzése mellett a rácsrendszerű szűrőkhöz hasonlóan ugyancsak zárt szűrőkkel rendelkezik, és bármely térbeli helyzetben, a motor bármely tetszés szerinti helyére felszerelhető, kiküszöbölve a hagyományos centrifugális szűrők alkalmazástechnikai hátrányait teljes mértékben. Szabadalmi igénypontok 1. Hidrodinamikus meghajtású centrifugális kenőolajszűrő különösen belsőégésű motorokhoz, azzal jellemezve, hogy a szűrő álló részéhez rögzített 50 egy vagy több fúvókával (11) rendelkezik, amelyfék) nek kiömlő nyílása tengely körül csapágyazott záróperem (7) csatlakozóelem (9) valamint külső szűrőpalástnak (12) a forgástengelyhez közelebb eső része által körülhatárolt térbe csatlakozik és az 55 említett fúvóka (11) kiömlőnyílása célszerűen a csőtengelyként (8) kialakított forgástengelyen van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy atmoszférikus nyo-60 mású gyűjtőtér (22) valamint az alacsony nyomású gyűjtőtér (4) között szivattyú helyezkedik el, amely az alacsony nyomású gyűjtőtérrel visszacsapó szelep (19) útján közlekedik. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli 65 alakja, azzal jellemezve, hogy a külső szűrőpalástot 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4