169709. lajstromszámú szabadalom • Légfékberendezés, különösen hasonjárművekhez

169709 3 . 4 nyomókamrája között önmagában ismert átkapcsoló szelep van. Ezen elrendezés révén a dugattyú ellenfelület váltakozva tartaléknyomás vagy szabályozónyomás alá helyezhető. Az eddig szükséges, felváltva nyomás 5 alá helyezhető járulékos középdugattyú elmaradhat és a fékszelep az egyetlen kettősdugattyú révén egyszerűbbé válik, a berendezés olcsóbb lesz, dacára a járulékosan elrendezett átkapcsolószelepnek. Azáltal, hogy az eddig csak tartaléknyomás alá 10 helyezhető dugattyú ellenfelület a szabályozónyomással össze van kötve, egyenletes nyomásesés a fékszelep előtt és után is elérhető. így lehetővé válik, hogy az utánfutót különböző terhelési viszonyok és késleltetési értékek esetén is a motoros jármű mögött 15 biztonságosan üzemeltethessük és a baleseteket messzemenően kiküszöböljük. Az utánfutón történő eddigi teherbeállítás az említett hátrányaival együtt elmarad. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a 20 rajz alapján ismertetjük. Az 1. ábra a fékberendezésben levő szelep metszete, míg a 2. ábra a szabályozott nyomásnak a szabályozó nyomástól való függőségét szemléltető jelleggörbéket 25 ábrázolja. A 2 fékszelep 1 csatlakozója 3 átkapcsolószeleppel és a motoros járművön elrendezett utánfutó fékberendezéssel össze van kötve. A 4 csatlakozó 6 utánfutó szabályozószeleppel van összekapcsolva. 30 A 7 tartalék tartály a 3 átkapcsolószeleppel áll kapcsolatban, amely helyzetétől függően történik a 10 dugattyú-ellenfelületek mindenkori nyomás alá helyezése. ldb Amennyiben a 10 dugattyú-ellenfelület a 7 tartalék tartállyal van összekötve, akkor a nyomásváltozás a f. ábra szerinti 12 jelleggörbe szerint történik. Az ugyancsak a dugattyútesten elrendezett 13 kettős szelep a motoros járműről a 6 utánfutó szabályozószelep felé irányuló átmenet szabályozására szolgál. A 6 utánfutó szabályozószelep az atmoszférával áll kapcsolatban. Amikor a 8 dugattyúfelületeken a szabályozónyomás nő és a 10 dugattyú-ellenfelület a 7 tartalék tartállyal áll kapcsolatban, a dugattyútest bizonyos nyomásnövekedés után jobbra eltolódik és a kiengedőnyflás lezáródik és a beengedőnyílás kinyílik. A 6 utánfutó-szabályozószelephez vezető csőben lejátszódó nyomásváltozást a 2. ábra szerinti 11 jelleggörbe szemlélteti. A légtelenítési folyamat fordított sorrendben történik, amikor az 1 csatlakozón keresztül a nyomásesés révén a dugattyútest balra eltolódik és a 13 kettős szelep a beömlőnyüást lezárja és a kiömlőnyílást szabaddá teszi. Szabadalmi igénypontok Légfékberendezés, különösen haszonjárművekhez, a motoros jármű és utánfutó közt elrendezett fékszeleppel, amelynek szabályozódugattyú felületei azonos nagyságúak mint a szabályozott nyomás és tartalék nyomás hatása alatt álló dugattyúfelületek összege, azzal jellemezve, hogy kettős dugattyúja és a dugattyú ellenfelületét (10) felváltva tartaléknyomás és szabályozónyomás alá helyező átkapcsoló szefepe (3) van. 2 A kiadásért felelős a Közgazdasági és a Jogi Könyvkiadó igazgatója 77-1289 - Dabasi Nyomda, Budapest - Dabas Felelős vezető: Földes Gyöigy igazgató