169663. lajstromszámú szabadalom • Automatikus gépkocsi-mosósor

169663 kétcsuklós karon vezérelten kibillenő-, a gépkocsi haladási irányára merőleges vezetéken elmozdulóforgó függőleges keféket tartalmaznak. A merev karon — ellensúly hatására gépkocsira támaszkodó — kibillenő függőleges kefék hátránya, hogy az áthaladó gépkocsi hátsó felületétől elbillennek és ezért mosási minőségében hiányosságok maradhatnak. A mosási hiány kiküszöböléséhez viszont egy további, az előzővel ellentétes irányú billenést végző kefepár alkalmazása szükséges, melynek a gépkocsi beérkezéséig tartó vezérelt nyitását is biztosítani kell. A második kefepár alkalmazása viszont a mosósor költségét növeli. A kétcsuklós karon elhelyezett vezérelt billenésű függőleges kefék tökéletes lekövetést biztosítanak, viszont szerkezeti kialakításuk — egy kefének két munkahengerrel történő vezérlése — túlzottan bonyolult és költséges. A haladási irányra merőleges vezetéken, ellensúly hatására mozgó függőleges kefék egyszerű szerkezeti kialakításúak, de hátrányuk, hogy a kefék szétnyitásakor a haladó gépkocsi mellső felületét rövid ideig mossák, a hátsó felületén pedig mosási hiányosságot hagynak. A mosósoroknál alkalmazott ismert szárítóegység kialakítások az alábbiak: A szárító egységek a gépkocsik felületének szárítását, függőleges oldal és vízszintes tetőfúvókákból kiáramló nagysebességű levegősugarakkal, lefúvatással végzik. Az oldal-fúvókák általában fix helyzetűek, míg a tetőfúvókák álló vagy mozgó kialakításúak. Az álló helyzetű vízszintes fúvókával rendelkező szárítóberendezések szerkezeti kialakítása egyszerűbb, de a gépkocsik különböző magassági méretei, a motorháztető fúvókától mért nagy távolsága miatt, szárításuk nem kielégítő, sőt egy gépkocsi különböző felületein is eltérő. A mozgó vízszintes fúvókával rendelkező szárítóberendezések a gépkocsiszekrény kontúrját az intenzív szárítási hatás érdekében lekövetik. A gépkocsi áthaladása közben, a vízszintes fúvóka függőleges irányú lekövető mozgásának vezérlésére, a fúvókán elhelyezett, tapogatókaros érintkezőt vagy érintkezőket alkalmaznak. A tapogatókarok gépkocsin történő felütközésére, a fúvóka emelését, eltávolodására a fúvóka süllyedését eredményező mozgást biztosít a mozgató mechanizmus és a lekövetés megvalósul. A tapogatókaros érintkezők alkalmazásának hátránya a felületi lakkréteg mechanikus károsodásának lehetősége, továbbá az erősen tagolt gépkocsiknál a tapogatókar befeszülése vagy deformációja is előfordulhat. A találmány célja az ismert gépkocsi-mosósorok említett hiányosságainak megszüntetésén túlmenően, a gépkocsik gyors, korszerű mosási-száritási feltételeit kielégítő, új rendszerű vezérléssel ellátott, egyszerű szerkezeti felépítésű, részben új megoldású egységeket tartalmazó, automatikus gépkocsi-mosósor kialakítása. A találmány feladata automatikus gépkocsi-mosósor kialakítása, amely a gépkocsik továbbító egységre érkezését követően, annak eltávozásáig, automatikusan végzi a gépkocsik egyenletes sebességű továbbítását, a továbbítás közben a gépkocsi-szekrény felületeinek vizes öblítését, mosószer adagolás melletti kefés: mosását, fényesítőszeres utóöblítését és mosás utáni nagysebességű levegősugarakkal történő leszárítását. A találmány szerinti megoldás tehát automatikus gépkocsi-mosósor, melynek a gépkocsik egyenletes 5 sebességű továbbítását végző vonólánc működését, valamint a gépkocsik haladási vonala mellett a végzendő technológiai műveletek sorrendjében telepített mosó és szárító egységek optimális ideig tartó automatikus üzemét biztosító találmány szerinti villamos 10 vezérlése, a gépkocsi mellső-, hátsó és oldalfelületeinek jó lekövetési feltételek melletti kefés mosását végző találmány szerinti függőleges keferendszere, a gépkocsik tetőrészének intenzív szárítását megvalósító találmány szerinti vízszintes fúvóka vezérléssel ellá-15 tott szárító egysége és ismert kialakítású, további mosási műveleteket végző, valamint tartozékegységei vannak. A találmányi megoldás villamos vezérlésének sajátossága, hogy az automatikus működtetést fényérzé-20 kelők, időkapcsolók és relés áramkörök együttes alkalmazásával valósítja meg. A vezérlés egy további sajátossága: elektronikus időkapcsoló alkalmazása, melynek kimenő jele a gépkocsi fényérzékelő előtti haladási ideje és a rajta 25 beállított idő összege, ezzel lehetővé válik, hogy a különböző hosszúságú gépkocsik, különböző ideig működtessék az egyes egységeket és így optimális lesz a víz és mosószer felhasználása. A mosósor vezérlése, a gépkocsi továbbítását végző 30 egységnek az érkező gépkocsi által történő indításától kezdve teljesen automatikus, de egy váltó kapcsoló alkalmazása, lehetőséget nyújt minden egység nyomógombos kézi működtetésére is. A vezérlés felépítésében megtalálhatók az önma-35 gukban ismert kapcsolások is, úgy mint a Dahlander kapcsolás a vonólánc hajtómotor működtetésére, a csillag-delta kapcsolás a ventillátor motorok indítására, mágneskapcsolók az egységek hajtómotorjainak indítására. 40 A biztonságos működést szolgálják az alábbi vezérlési szempontok; az áramkör megszakadása esetén az egységek olyan helyzetet foglalnak el — pneumatikus működtetés hatására — hogy a mosandó gépkocsik nem sérülhetnek meg. A sűrített levegő nyomásesés 45 esetén vészkikapcsolás jön létre, továbbá amennyiben a gépkocsik nem egyenletesen távoznak a mosósorból, a torlódás érzékelő leállítja a mosósort. A találmány szerinti megoldású villamos vezérlés előnye; hogy a mosósor teljesen automatikus vezér-50 lését a gépkocsi felületének érintése nélkül valósítja meg, így a tapogatókaros vezérlés felületkárosító hatását és meghibásodási lehetőségeit kizárja. További előny, hogy az alkalmazott elektronikus időkapcsoló a tapogatókaros érzékelőknél jóval keve-55 sebb számú fényérzékelő alkalmazását igényli és az egységek gépkocsi hosszától függő optimális ideig tartó üzemét teszi lehetővé. A vezérlés előnye még, hogy a vonólánc különböző sebességű üzeme esetén automatikusan átállítódnak 60 az optimális működési idők. A találmány szerinti villamos vezérlésű automatikus gépkocsi-mosósor egy kiviteli példáját az 1. ábra alapján ismertetjük. A gépkocsi-mosósor 1 vonóláncos továbbító egy-/ 65 seggel, 2 előmosó kerettel, 3 kerékmosó kefeegység-2