169640. lajstromszámú szabadalom • Berendezés és eljárás szeizmikus hullámok keltésére

169640 9 10 amelynél a berendezés átmérője 25,4 cm, hossza pedig 153 cm, a berendezés teljes súlya körülbeiül 280 kp-ra adódik. Beláthatjuk, hogy ez a súly és ezek a méretek elősegítik a berendezés könnyű mozgatását és kezelését. A tömítések, a kenőanyagok, és az egyéb olyan anyagok következtében, amelyek a súrlódást csökkentik, továbbá az utólagos kenőanyag adagolásának lehetősége következtében a berendezés csak minimális karbantartást vagy gondozást igényel. A 10 ágyút megfelelő hordozó, például az 1. ábrán feltüntetett 11 felfogó mechanizmus tartja. A vázolt 11 felfogó mechanizmust teherautó vagy hasonló gépjármű 100 platójára erősíthetjük egy olyan 12 keretszerkezet segítségével, amely 104 forgópántokon vagy hasonló elemeken támaszkodik. A 12 keretszerkezet egymással 105 felső tagok segítségével összefogott álló 102 és 103 összekötő rudakból áll, amelyeket alsó 106 kereszttagok a 104 forgópántokhoz kapcsolnak. A 105 felső tagot és a 106 kereszttagot két párhuzamos, rendszerint profilvasból kialakított 108 és 110 csatorna köti össze. A 108 és 110 csatornát képező elemek között a 10 ágyút tartó felfogó szerkezet helyezkedik el, amely a két párhuzamos 108 és 110 csatorna alakú tag között felfelé és lefelé irányuló elmozdulásra képes. A felfogó szerkezet alsó 112 elülső keretből áll, amelynek 114 és 116 kerekei forgó módon illeszkednek az ábrán fel nem tüntetett alsó hátulsó kerethez, hogy együttesen a 108 és 110 csatorna alakú tagok belső csatornáiban gördülhessenek. Ehhez hasonló módon 118 felső keret (amelynél a megfelelő felső hátsó keretet az ábrán nem jelöltük) 120 rudakkal a 112 első kerethez csatlakozik, és a 118 felső keretben forgó 122 és 124 kerekek helyezkednek el. A 118 felső keret széle túlnyúlik a 108 és 110 csatornákon, és 138, 140 csuklókkal 130 és 132 rázáscsillapító alsó végei csuklósan önbeálló kialakításúak és 134 és 136 csavarok segítségével kiálló 126 és 128 fülekhez vannak erősítve, A 130 és 132 rázáscsillapítókat speciálisan olyan módon kell kialakítanunk, hogy a rájuk ható felfelé irányuló erőkkel szemben jelentéktelen ellenállást képezzenek, de a lefelé ható erők számára nagy csillapítást jelentsenek. A rázáscsillapítók ezen kialakítására az alábbiakban ismertetett működés szempontjából van szükség. Az alsó 112 elülső keretet 113 csavarokkal vagy hasonló elemekkel (2. ábra) a 10 ágyú 44 dugatytyúrúdjának a 62 felső részéhez kapcsolhatjuk. Az előzőekben már ismertetettek szerint az ismert típusú és széles körben alkalmazott robbanó gázt alkalmazó berendezések olyan nagyméretű lappal vagy tömeggel működtek, amelyek közvetlenül hozzáértek a talaj felszínének azon részéhez, amelynél a szeizmikus hullámokat létre kellett hozni. Ezen berendezéseknél azonban észrevették, hogy a berendezések ezen nagytömegű elemének szabadon eső testként a talajra ütközése nagy amplitúdójú másodlagos ütközést vagy másnéven visszapattanásos ütközést hozott létre. A valóságban ezen másodlagos ütközés sok esetben még az elsődleges ütközésnél is nagyobb erejű volt. Felismertük, hogy nagyon hatásosan kelthetünk szeizmikus hullámokat akkor is, ha egy tömeget a föld felé gyorsítunk, és ezzel a gázrobbanásos ágyú másodlagos ütközését és a leeső tömeg hatásait együttesen megvalósíthatjuk, miközben nincs szükség a jelentékeny, nagyméretű súlyra sem és elmaradnak az ejtősúlyos rendszerekben jelentkező egyéb kezelési problémák is. A találmány szerinti 10 ágyú egyik különösen előnyös tulajdonsága abban rejlik, hogy a talajtól bármely kívánt magasságban, például a talaj fölött 15-20,5 cm magasságban is elhelyezhető, esetleg még a talajon is támaszkodhat. Működés során a 10 ágyút a kívánt magasságban, például 15 vagy 20,5 cm magasságban a talaj felszínének azon pontja fölé helyezzük, amelynél az akusztikus vagy szeizmikus hullámokat létre kívánjuk hozni. Az elhelyezést követően a 68 csövön át a gázvezető 66 csövön keresztül megfelelő mennyiségű robbanó tüzelőanyagot vagy gázt vezetünk a 36 robbantási kamra terének körülbelül a középső részébe. Amint a gáz befolyik a 36 robbantási kamrába, az itt jelenlevő gázok, például az előző robbantásból származó égéstermék gázok a záró 58 lap 60 furatain, az 54 üregen és a kipufogó 61 lyukakon keresztül távoznak. Az 59 betétek 61 furataival beállított gáznyomás következtében a 36 robbantási kamrában a robbantáshoz szükséges gáznyomás jön létre. Amikor a robbanó tüzelőanyag szükséges menynyiségét már a 36 robbantási kamrába vezetjük, a tüzelőanyagot a gázvezető 66 cső felső részének közelében, vagy bármely más pontban a bevezető 68 cső mentén vagy egyéb lehetséges gyújtási pontokban meggyújtjuk. Az égés végighalad a hajlékony 68 csövön és a gázvezető 66 csövön és meggyújtja a 36 robbantási kamra belsejében levő tüzelőanyagot. A gázok gyulladása természetesen azok jelentős kiterjedésével jár, és ennek következtében a 20 henger 24 alsó részére, amely tulajdonképpen a saját, valamint a 20 henger teljes súlyát tartja, lefelé irányuló erő hat, és ezen erőhatás következtében a 20 henger és a 24 alsó rész a talaj 142 felszínéhez csapódik, és így a talajban létrehozza az akusztikus vagy szeizmikus 144 hullámokat. Ezzel egyidejűleg a lefelé mozgó 20 hengerre ható erő vele egyező nagyságú, de ellentétes irányú reakcióereje a 22 dugattyús szerkezetet felfelé mozgatja, és a 11 felfogó mechanizmus, valamint az egyirányban ható 130 és 132 rázáscsillapítók ezen mozgással szemben gyakorlatilag semmilyen ellenállást sem fejtenek ki. A 42 dugattyú azonban nem fog a 20 henger 34 felső részének ütközni, mivel a 42 dugattyú feletti 35 nyomókamrában levő, gáz a 20 henger belsejében fölfelé mozgó 22 dugattyús szerkezet mozgása következtében egyre jobban öszszenyomódik és a dugattyúra fékező hatást gyakorol. A 20 henger 34 felső részén gázbevezető 95 nyílás vezet keresztül, amelynek segítségével a 35 nyomókamra belsejében fokozott gáznyomást is létrehozhatunk. Az ilyen célokra alkalmazott gáz lehet nitrogén vagy bármely egyéb nem gyúlékony vagy robbanékony gáz is. A 36 nyomókamrában bekövetkezett robbanás után a 35 nyomókamrában levő gáz egyre jobban összenyomódik, és fokozódó nyomása a 20 henger 34 felső részére hatva az egész hengerszerelvényt felemeli. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5