169623. lajstromszámú szabadalom • Porlasztó, segédindítós belsőégésű motorhoz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS A bejelentés napja: 1973. XI. 6. A bejelentés elsőbbsége: Franciaország: 1973.1. 11. (73 00950) A közzététel napja: 1976. VII. 28. Megjelent: 1977. XII. 31. (SO—1100) 169623 Nemzetközi osztályozás: F 02 M 1/10. Feltalálók: MENNESSON Francois mérnök, Nanterre, Franciaország SCHMID Werner mérnök, Esslingen, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Société Industrielle De Brevets Et D'Études S. I. B. E., Neuillysur-Seine, Franciaország Porlasztó segédindítós belsőégésű motorhoz A találmány tárgya porlasztó olyan belsőégésű motorokhoz, amelyeknek a normál üzemhez áramlásirányban felfelé és a vezető által működtetett főfojtócsappantyú előtt főbefecskendező rendszere van a tüzelőanyag befecskendezésére, a hideg motor 5 üzembehelyezésére és üzemeltetésére pedig segédindító szerkezet van, amely a motor beömlőnyílásához hozzávezetett üzemanyagmennyiséget és adott esetben a levegőmennyiséget is megnöveli a meleg motornál szükséges üzemanyagmennyiséghez képest, és 10 ezt a segédindító szerkezetet közvetlenül vagy közvetve a motor hőmérséklete vezérli. Ismeretes ilyen fajtájú segédindító szerkezet, amely lényegében indítócsappantyúból áll és ez a tüzelőanyag beömlővezetékében áramlásírányban fel- 15 felé a főbefecskendező rendszer előtt van elhelyezve. Ez a csappantyú excentrikus tengelyen van elhelyezve oly módon, hogy az ebben a vezetékben áramló levegőáram hatására egy visszaállító rugó ellenében nyílik és olyan hatása van, hogy a befecs- 20 kendezőrendszer ezen helyén a vákuumot és ezáltal a motorhoz hozzávezetett levegő-tüzelőanyag-keverék tartalmát megnöveli mindaddig, amíg a motor egy minimális hőmérsékletet el nem ér. Ismeretes egy másik fajtájú indítószerkezet is, 25 amely lényegében elosztóból áll, amely mindaddig amíg a motor normál üzemi hőmérsékletét el nem éri egy csatornát nyit, amely pontosan meghatározott arányú levegő-tüzelőanyag-keveréket fogad be és a porlasztó beömlővezetékének a főfojtócsappan- 30 tyú mögötti szakaszába torkollik. Ismeretes azonban, hogy a keveréknek ezzel a második fajtájú indítószerkezettel elért dúsítása csökken, ha a motor terhelése nő és ezért kis hőmérséklet esetén rendkívül nehéz a teljes terhelésű motor számára elég dús keveréket létrehozni. A találmány célja, hogy az ilyen fajtájú porlasztókat úgy alakítsa ki, hogy az általuk szállított keverék tartalma jobban alkalmazkodjék a velük táplált motor hőmérsékletéhez, mint az eddig alkalmazott megoldásoknál, és hogy különösen a kipufogógázok a légkörszennyezés szempontjából minden körülmények között megfeleljenek, az előírásoknak. Ezért a találmány szerinti porlasztót az jellemzi, hogy az indítószerkezet egy szelepből áll, amely mindaddig, amíg a motor normál üzemi hőmérsékletét el nem éri egy csatornát nyit és ez pontosan meghatározott arányú levegő-tüzelőanyag keveréket fogad be és a beömlővezeték főfojtócsappantyúja mögötti szakaszba torkollik, valamint indítócsappantyút tartalmaz, amely a beömlővezetékben a főporlasztórendszertől áramlásirányban felfelé van elhelyezve és langyos motor esetén annyira nyitva marad, hogy lassú járatban és a motor nagyon kis terhelése esetén a levegő-tüzelőanyag keverék túlságosan fel ne dúsuljon. Kitűnt, hogy ahhoz, hogy a porlasztót hideg állapotban való üzemeltetés esetén bizonyos motorok szükségletével összhangba lehessen hozni, célszerű, ha az indítócsappantyú hatását hamar meg lehet 169623 1