169496. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű forgómozgással történő mechanikus energiabevitelű készülékekhez
3 169496 4 csapágy vagy másféle csapágy is alkalmazható, például axiálcsapágy. A tengelykapcsoló-félrészek ágyazása előnyösen mindig a tengelykapcsoló-szár azon végén történik, amely a tengelykapcsoló-karimától távolabb helyezkedik el. Ezáltal növekszik a befogási hatás és rövidebb erővezetési út van biztosítva. A találmány előnye, hogy növeli a terhelhetőséget, és ismert meghajtószerkezetek számára új alkalmazási területeket tár fel. Anyagtömegben, szerkezeti magasságban és szerkezeti elemekben magtakarítást eredményez. Az erővonalat a szerelőkarimába, az állványba és a munkatartályba történő közvetlen erőbevezetés révén járulékos csapágyhíd nélkül rövidre zárja. A hajtómű csapágyazásához szükséges szokásos ráfordítással a legnehezebb, ezideig megoldhatatlan terhelési problémák is megoldhatók. A hajtómű élettartama megnövekszik. A tengely kritikus fordulatszáma a tengelykapcsoló tartományában a merevítés eredményeként lényegesen megnő, illetve konstans kritikus fordulatszám mellett a tengelyátmérő csökkenthető. A találmány a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek annak néhány előnyös kiviteli példáját tartalmazzák. A rajzokon az 1. ábra egy merev tengelykapcsoló meghajtószerkezetoldali tengelykapcsoló-félrészét vázlatos metszetben szemlélteti, a 2. ábra egy rugalmas tengelykapcsoló tartályoldali tengelykapcsoló-félrészét mutatja ugyancsak vázlatos metszetben, a 3. ábra egy rugalmas tengelykapcsoló meghajtószerkezetoldali tengelykapcsoló-félrészének vázlatos metszete. Az 1. ábra az első kiviteli példát tartalmazza. Ez a hajtómű a motorból, a 3 szerelőkarimával felszerelt 1 hajtóműszekrényből, a 6 állványból, valamint a 2 hajtótengelyből és a 7 munkavégző tengelyből áll, amely utóbbi közvetlenül a munkatartály előtt van csapágyazva. A motor 16 kW teljesítményű, hajtószerkezetként homlokfogaskerekes hajtószerkezetet alkalmaztunk. A munkatartályba 50 kg/cm2 -es nyomás uralkodik. A 3 szerelőkarima, a 6 állványon van központosítva és rögzítve. A 2 hajtótengely átmérője 7 cm, és az osztható 5 tengelykapcsoló segítségével a 7 munkavégző tengellyel van összekötve. Mindegyik tengelykapcsoló-félrész a 10 tengelykapcsoló-karimából és a 11 tengelykapcsoló-szárból áll, és a 10 tengelykapcsoló-karimákon átvezetett 8 összekötőcsavarok segítségével vannak egymáshoz feszítve. A 11 tengelykapcsoló-szár átmérője 15 cm. A 2 hajtótengelyen elrendezett tengelykapcsoló-félrész 11 tengelykapcsoló-szárán a 4 csapágy annak a 10 tengelykapcsoló-karimával ellentétes végén van elhelyezve. A 4 csapágyat 6226 típusú, 13/23 cm átmérőjű gördülőcsapágy alkotja. A 2 hajtótengely és 11 tengelykapcsoló-szár átmérőjének aránya 0,47. A 4 csapágy a 9 rögzítőcsavarok segítségével 5 közvetlenül van a 3 szerelőkarimán rögzítve. Ezáltal elérhető, hogy az összes, a 7 munkavégző tengelyről leadott erőt a 4 csapágy veszi fel, és az állványra adja át. Ezáltal a hajtószerkezet csapágyazása jelentősen tehermentesül. 10 A 2. ábrán a második kiviteli példa látható. Itt a hajtóművet a 12 motor, a 13 hajtótengely, a 14 tengelykapcsoló, a 17 munkavégző tengely, a 18 csapágy, valamint a fekvőhelyzetű 19 munkatartály 15 alkotja. A 13 hajtótengelyt és a 17 munkavégzőtengelyt a rugalmas 14 tengelykapcsoló köti össze egymással. A 17 munkavégző tengelyen elrendezett tengelykapcsoló-félrész 15 tengelykapcsoló-szárának a 2o 16 tengelykapcsoló-karimával ellentétes végén a 18 csapágy helyezkedik el. Ez a 18 csapágy közvetlenül a 19 munkatartályon van rögzítve. A 17 munkavégző tengely átmérője 8 cm, a 15 tengelykapcsoló-szár átmérője pedig 15 cm. A két átmérő 25 aránya 0,53. A 18 csapágy egyszerű, 6226 típusú gördülőcsapágy. Felveszi a 17 munkavégző tengely által leadott valamennyi radiális és axiális erőt. 30 A3, ábrán a találmány szerinti hajtómű harmadik kiviteli példáját tüntettük fel. Ez a hajtómű a 20 motorból, a rugalmas 23 tengelykapcsolóból, a 25 állványból, a 26 munkavégző tengelyből és a 27 csapágyból áll, 35 A 30 munkatartályon van a 29 alaplemez elhelyezve, azon pedig a 25 állvány van rögzítve. A 25 állványon a 20 motort tartó 24 közdarab van elrendezve. A 20 motor teljesítménye 16 kW. 40 A hajtótengely és a 26 munkavégző tengely a rugalmas 23 tengelykapcsoló útján van összekapcsolva egymással. A 26 munkavégző tengely átmérője 8 cm, a tengelykapcsoló-szár átmérője pedig 15 cm. Ezeknek az átmérőknek az aránya 0,53. A 45 26 munkavégző tengelyen elrendezett tengelykapcsoló-félrész 21 tengelykapcsoló-szárát a 27 csapágy veSzi körül. A 27 csapágy 6226 típusú gördülőcsapágy, amelynek átmérője 13/23 cm, és a 25 állványon van rögzítve. 50 A 26 munkavégző tengelyt közvetlenül a 30 munkatartály felett a 28 tömítőszerkezet veszi körül, amely az alaplemezen van rögzítve. A 30 munkatartályban 50 kp/cm2 -es nyomás uralkodik. 55 A 28 tömítőszerkezetben egy csapágy van elrendezve. E csapágy és a 21 tengelykapcsoló-száron elrendezett csapágy között távolság 40 cm. 60 Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtómű forgómozgással történő mechanikus energiabevitelű készülékekhez, amelynél a hajtótengely és a munkavégző tengely keresztirányban 65 osztható tengelykapcsoló útján van egymással 2
