169391. lajstromszámú szabadalom • Eljárás félkész gumiabroncsok készítésére és felépítő dob az eljárás foganatosítására

3 169391 4 Annak érdekében, hogy a bombírozási művelet során minden zavaró körülményt kiküszöböljünk, célszerű, ha a felépítő dobnak a laposdobos eljáráshoz szükséges hengerpalást-felületét a bombírozás második eljárási lépcsője során a tengely felé kontraháljuk. A találmány szerinti eljárás foganatosítására olyan felépítő dobot javasolunk, amelynek két egymással párhuzamos koaxiális és tengelyirányban egymáshoz viszonyítva mozgatható tárcsája van, amelyek között a kerületeiket összekötő vonalak mentén hengerpalást alakú elem van elhelyezve, és amelynek lényege, hogy az elem legalább egy áttöréssel ellátott rugalmas borításként vagy feszített borításként van kiképezve és hogy a tárcsák adott esetben járulékosan kerületmenti irányban egymáshoz képest elforgathatóan vannak kialakítva. Ennek az intézkedésnek az eredményeként a bombírozási művelet során a nyomóközeg keresztülhalad a rugalmas borításon vagy feszített borításon és közvetlenül a félkész gumiabroncsra hat. A rugalmas borítás vagy feszített borítás nem vesz részt a bombírozási munkában. Annak érdekében, hogy egyrészt a laposdobos gyártási munkafázis során a különböző felvasalási nyomásokat figyelembe lehessen venni, másrészt hogy a rugalmas borítás számára biztosítani lehessen azt a lehetőséget, hogy meghatározott helyeken tengelyirányban be tudjon hajolni, célszerű, ha a rugalmas borításként kiképzett elem tengelyirányban tekintve eltérő áttörés-elosztással rendelkezik. Ezt a hatást oly módon is elérhetjük, ha a rugalmas borításként kialakított elem hosszirányban tekintve különböző falvastagságokkal rendelkezik. Azonkívül az elem elasztomer anyagból álló rugalmas borításként alakítható ki, amely adott esetben legalább részben erősítő betétekkel van ellátva. Ezek az erősítőbetétek például legalább részben merev testekként lehetnek kialakítva. Annak érdekében, hogy főként áttörésekkel rendelkező borítás alkalmazása esetén a félkész gumiabroncs felragadását meggátoljuk, célszerű lehet, ha a rugalmas borítás a félkész gumiabroncs-rész felragadását meggátló külső réteggel van ellátva. Rugalmas borítás helyett az elem szál- vagy huzalszerű anyagból álló feszített borításként is kiképezhető. A feszített borítás lényegében a dobtengellyel párhuzamos szálakból állhat, de szövetszerűén is kialakítható, mimellett a hosszirányban futó szálakra futó keresztirányú szálak elasztikusak is lehetnek. Ezáltal elérjük, hogy a feszített borítás a tárcsák egymás felé mozgatásakor befelé a dobtengely felé húzódik. A feszített borítás anyagának hosszirányban futó szálai azonban lényegében nem elasztikusak kell hogy legyenek, ezáltal kielégítően szilárd felfekvés biztosítható a laposdobos eljárással felhordandó rétegek vonatkozásában. Célszerű továbbá, ha az elem axiális megnyúlását tekintve állítható. Ezáltal különböző szélességű félkész gumiabroncsok egy és ugyanazon dobon gyárthatók. Ilyen állíthatóság például azáltal biztosítható, ha a feszített borítás vagy rugalmas borítás szálai a tárcsák egyikébe többé-kevésbé erősen be vannak húzva. Járulékosan több rügózóélemből, például húzórugókból vagy gumiszalagokból álló kontraháló szerkezet alkalmazható, amely húzórugók vagy gumiszalagok az elem belső oldalához csatlakoznak. 5 Ezáltal biztosítva van, hogy a rugalmas borításként vagy feszített borításként kialakított elem a bombírozási művelet során minden esetben elválik a félkész gumiabroncstól. A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok !0 alapján ismertetjük részletesen, amelyek annak néhány előnyös kiviteli példáját tartalmazzák. A rajzokon az 1—3. ábrák a találmány szerinti eljárás külön-15 böző fázisait vázlatosan érzékeltetik, a 4—10. ábrák a találmány szerinti felépítő dob különböző kiviteli változatait mutatják. Az l.ábra egy 2 felépítő dobbal ellátott 1 20 gumiabroncsgyártó gépet mutat, amely felépítő dob két egymással párhuzamos koaxiális és tengelyirányban egymáshoz képest mozgatható 3 és 4 tárcsából áll, mimellett a 3 tárcsa egy 5 tengelyen, a 4 tárcsa pedig a 6 üreges tengelyen van eíren-25 dezve. A 3 és 4 tárcsa kerületi vonalai között egy hengerpalást alakú 7 elem helyezkedik el. A gyártási művelet első fázisban a 3 és 4 tárcsákat tengelyirányban annyira eltávolítjuk egymástól, hogy a 7 elem feszesre van megfeszítve. Ezután 30 felhorduk a 8 félkész gumiabroncs-részt, amely lényegében a köpenyvázrétegből, a perembetétekből, az alaplemezből stb. áll. A 2. ábrán a második munkafázist érzékeltettük, 35 amelynek során' a 3 és 4 tárcsákat tengelyirányban egymás felé mozgatjuk, mimellett egyidejűleg a 8 félkész gumiabroncs-részt folyékony vagy gáznemű 22 nyomóközeggel bombírozzuk. A 7 elem 23 áttörésekkel rendelkezik, amelyeken át a nyomó-40 közeg behatol és közvetlenül hat a 8 félkész gumiabroncs-rész belső oldalára. A bombírozási művelet befejezése után a hátralevő 9 rétegeket hordjuk fel a bombírozott 8 félkész gumiabroncs-részre. 45 A 3. ábra azt a munkafázist érzékelteti, amelynek során a készre tekercselt 10 félkész gumiabroncsot a berendezésből leszedjük. Ekkor a 3 és 4 tárcsákat egymás felé egy végállásba mozgatjuk, a 10 félkész gumiabroncs 24 peremei a 3, 4 tárcsák-50 tói elválnak, az abroncs ezután könnyen eltávolítható. Amennyiben ennél az eltávolítási műveletnél nehézségek jelentkeznének, a 3 és 4 tárcsák kerületmenti irányban egymáshoz viszonyítva járulékosan elforgathatok. A 3 és 4 tárcsák összetolt 55 állapota mellett az abroncsok azután kényelmesen leemelhetők. A 4. ábra olyan felépítő dobot mutat, amelynél a 3 és 4 tárcsák között egy 11 rugalmas borítás van befeszítve, amely több 12 áttöréssel rendel-60 kezik. Ezek az áttörések a 11 rugalmas borítás középső tartományában nagyobb számban vannak kialakítva. Ezáltal ebben a tartományban a rugalmas betét nagyobb elaszticitása van biztosítva. A rugalmas betét tehát ebben a tartományban be tud 65 hajolni. 2