169345. lajstromszámú szabadalom • Önműködő mechanikus utánállítószerkezet, hidraulikusan működtetett dugattyú részére, főleg gépjármű tengelykapcsolóhoz

3 169345 4 vagy a vezérlődugattyúhoz van kapcsolva, és avval együtt mozog. A találmány további előnyei jellemzői szerint a hornyosgyűrű fészke a munkadugattyún úgy van kiképezve, hogy a hornyosgyűrű a munkadugattyú- 5 hoz képest relatív maximálisan elmozdulhasson. A találmányt részletesen egy előnyös kiviteli példa kapcsán rajz segítségével ismertetjük. Az 1 kiemelőkarokat a 2 oldóvilla működteti a 3 oldókarmantyún keresztül. Az oldókarmantyú és 10 az 1 kiemelőkarok között a tengelykapcsoló helyes beállítása \ mellett meghatározott 4 hézag van. Az oldóvilla az 5 gömbcsap körül elforgatható és a működés utáni alaphelyzetbe történő visszaállítására a 6 visszahúzórugó szolgál. 15 A 6 visszahúzórugó minimális erejének valamivel nagyobbnak kell lennie, az oldóvilla csapágyazásán az oldókarmantyú csúszkán és a dugattyú hengerrel érintkező felületén keletkező súrlódási erők összegénél. x

. . 20 A 7 vivőhenger egyik végén nyitott és ezen az oldalon a 8 nyomórúddal összekapcsolt 9 porvédővel van lezárva. A 8 nyomórúdhoz csatlakozik a 10 dugattyú, amelyben a 11 záródugó, a 12 súrlódópersely és a 25 13 ütköző foglal helyet. A henger és a dugattyú a hornyos 14 tömítőgyűrűvel van eltömítve. A 13 ütköző a dugattyúban csúsztathatóan illeszkedik. A dugattyú és az ütköző tömítését a 15 hornyosgyűrű látja el. A lazán elhelyezett 12 súr- 30 lódóperselyt all menetes záródugó rögzíti szorosan a dugattyúvállra. A súrlódópersely magába fogadja a 16 rugózógyűrűket, amelyek a persely belső falára ráfeszülnek. Az általuk ébresztett súrlódóerő nagyobb, mint a 6 visszahúzórugó max. 35 ereje. Azért, hogy a 17 nyomótérben az atmoszférikusnál kisebb nyomás ne léphessen fel, a 14 hornyos tömítőgyűrű fészke a 18 furatokon, réseken keresztül a külső légkörrel közvetlen kapcsolatban áll. Ezeken a kis furatokon keresztül a 40 nyomótérbe esetleg fellépő szívás azonnal kiegyenlítődik. A hornyos 14 tömítőgyűrűnek a nyomótér tömítésén kívül ez egy járulékos feladata. A vevőhenger másik vége a 19 vezérlődugattyúházzal van lezárva. A vezérlődugattyúház foglalja magába a 20 45 vezérlődugattyút, aminek mozgását a 21 támasztótárcsa határolja. A vezérlődugattyúház és a vezérlődugattyú tömítését a 22 gumigyűrű látja el. A vezérlődugattyún kiképzett szelepülékre a 23. vezérlőszelepet a 24 szeleprugó szorítja. A vezérlő- 50 szelepbe fúrt fenékfuratba a palástba mart három ablak csatlakozik. A 25 rugó a vezérlődugattyút szorítja az ütközőre, illetve az ütköző elválása után a támasztó tárcsára. A 17 nyomótérben a 26 térhez képest fellépő túlnyomás a 23 vezérlőszelep fel- 55 emelkedésével egyenlítődhet ki. A találmány szerinti készülék működési módját először egy helyesen beállított hézagra vonatkozóan, majd utána egy túl kis hézagra vonatkozóan ismertetjük. 60 Ha a 4 hézag a gyárilag előírt értékű és a vezérlődugattyúházba a 26 nyíláson keresztül a tengelykapcsolópedál lenyomása ákalmával folyadék áramlik a vezérlődugattyú a 6 visszahúzórugó rugóereje és a kinyomórendszerben ébredő súrlódó- 6

5 erők ellenében a 13 ütköző segítségével elmozdítja a munkadugattyút. Ekkor még a 17 nyomótér nem kap folyadékutánpótlást, térfogata viszont növekszik, mert a nagyobb átmérőjű munkadugattyú az ütköző kényszerítő hatása miatt ugyanannyit mozdul el, mint a kisebb átmérőjű vezérlődugattyú. A térfogatkiegyenlítést a 14 tömítőgyűrű végzi úgy, hogy a mozgásban levő dugattyútól lemarad, s közben a dugattyúváll és a tömítőgyűrű közé a szabadból a 18 furatokon és réseken keresztül levegő áramlik. Üzemi állapotban, helyes beállítás mellett a 20 vezérlődugattyú mozgása közben eltűnik a 4 hézag. A hézag eltűnésekor kezd a 21 támasztótárcsa a 23 vezérlőszelep ablakain és fenékfuratán át a 17 nyomótérbe áramolni. A tengelykapcsoló oldása megkezdődik. • A dugattyúval elmozdulása közben a vezérlődugattyúnak a támasztótárcsán való felütközése után a 13 ütköző elválik a vezérlődugattyútól. Ezután a munkadugattyú az ütközővel együtt tovább halad, folytatja a kiemelést. A folyadék nyomótérbe áramlásának megszűntével a munkadugattyú is megáll, befejeződik a kiemelés. A tengelykapcsoló zárása után a 6 visszahúzórugó a munkadugattyút alaphelyzete felé mozgatja, miközben a nyomótérből a folyadék a vezérlőszelep furatán és ablakain át távozik. Mivel kiemeléskor a 23 vezérlőszelep nyitása a 4 rés eltűnésekor következik be, a tengelykapcsoló zárásakor a 23 vezérlőszelep zárása pillanatában a 3 oldókarmantyú elválik az 1 kiemelőkaroktól. (A vezérlőszelep zárása csak elvi zárási pontot jelöl, ti. a nyomótérből kiáramló folyadék a vezérlőszelepet lebegteti.) Tehát a munka- és vezérlődugattyú további elmozdulása alatt ismét létrejön a 4 rés. Ha a meglevő 4 rés a súrlódóbetétek kopása miatt csökken, akkor a szerkezet az eredeti rés visszaállítását a következőképpen végzi: Kiemelésnél a lecsökkent 4 rés eltűnik, mielőtt a 23 vezérlőszelepet a 21 támasztótárcsa letolná ülékéről és a folyadéknak a 17 nyomótérbe vezető útját szabaddá tenné, ezért a 3 oldalkarmantyú az 1 kiemelőkarokon megtámaszkodik, a 26, térben pedig a nyomás növekszik. A megnövekedett nyomás révén a vezérlődugattyún ébredő erő addig fokozódik, míg a 12 súrlódópersely és a 16 rugózógyűrűk között keletkező súrlódóerőt legyőzni és a vezérlődugattyút elmozdítani nem képes. Eközben a támasztótárcsa a vezérlőszelepet leemeli ülékéről, a folyadék útja szabaddá válik. A további folyamat az előzőek szerint zajlik le, vagyis a munkadugattyú alaphelyzete felé halad, s amikor a vezérlődugattyú pereme eléri a vezérlődugattyúház fenekét, a mozgás befejeződik. De mivel most az ütkező később ütközik a vezérlődugattyún, aminek következménye, hogy a munkadugattyú korábbi - állítódás előtti - nyugalmi helyzetétől beljebb fog megállni a hengerben. így a 4 rés az eredeti nagyságúra növekszik. A 12 súrlódópersely és a 16 rugózógyűrűk között keletkező súrlódóerő kisebb a dugattyúfelület arányában — a tengelykapcsoló kiemeléséhez adott helyen szükséges erőnél, de biztonsággal nagyobb a 6 visszahúzórugó rugóerejénél. 2