169252. lajstromszámú szabadalom • Hajtott görgőpálya
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1974. VIII. 16. (RA-621) Amerikai Egyesült Államok-beli elsőbbsége: 1973. X. 09. (404 709) Közzététel napja: 1976. V. 28. Megjelent: 1977. VI. 30. 169252 Nemzetközi osztályozás: B65G 13/00, 39/04 Feltaláló: Degood Maynard J., mérnök, Grand Rapids, Michigan, Amerikai Egyesült Államok Tulajdonos: Rapistan Incorporated, Grand Rapids, Michigan, Amerikai Egyesült Államok Hajtott görgőpálya 1 A találmány tárgya hajtott görgőpálya, amely gyűjtő-tároló és szállító üzemmód megvalósítására egyaránt alkalmas, és amelynek vázszerkezeten egymástól meghatározott osztástávolságokban ágyazott szabadonfutó görgőkből álló görgősora, és az utóbbi szélességénél keskenyebb, a görgősor hosszirányú középtartományában a görgők és az alattuk elrendezett alátámasztógörgők között haladó hevederszerű hajtóeleme van. Gyűjtő-tároló és egyidejűleg szállító üzemmód megvalósítására egyaránt alkalmas görgőpályák széles körben ismeretesek. Az átalánosan elterjedt fenti jellegű görgőpályák közös jellemzője és egyben hiányossága, hogy a jelzett üzemmódok általában vagy csak kezelőszemélyzet beavatkozása, vagy érzékelőelemekkel és viszonylag bonyolult vezérlőrendszert igénylő beavatkozóelemekkel rendelkező hajtószerkezet alkalmazása útján teszik lehetővé az üzemmódváltást. A jelzett üzemmódváltás elsősorban azért szükséges, mert egyrészt valamely ütköztetőelemmel haladásában meggátolt, feltorlasztott rakomány és a folyamatosan érkező mozgó rakományegységek között megfelelő megelőző intézkedések és e célra kialakított szerkezeti egységek hiányában rendre jelentős ütközések jönnek létre, másrészt hajtott görgősorok esetében a feltorlasztott álló rakomány alatti görgők vagy a rakománnyal, vagy a hajtóelemmel állandóan súrlódó kapcsolatban vannak, és ennek következtében energiaveszteség és egyéb nemkívánatos hátrányok lépnek fel. Ismeretessé vált a jelzett hátrányok kiküszöbölését célzó olyan hajtott görgőpálya, amelynek lé-5 nyeges jellemzője, hogy középtartományukban excentrikus lépcsőzettel ellátott görgőket alkalmaz. Ezen középtartomány szélessége valamivel meghaladja a hajtóheveder szélességét. Ezen ismert megoldás (3 266 617 lajstromszámú USA szabadalom) 10 hátránya, hogy egyrészt az excentrikus beszúrásokkal rendelkező görgők előállítása bonyolult és költséges, másrészt az említett excentrikus görgőtartományok a görgősor hosszirányában vályúszerű mélyedést illetve az utóbbihoz hasonló jellegű kép-15 ződményt alkotnak, amely egyrészt behatárolja a szállítható rakományegységek minimális szélességét, másrészt az említett minimális szélességnél esetlegesen keskenyebb rakományegységeket erőteljesen rázva szállítja, ami érzékeny áruk esetében feltét-20 lenül elkerülendő. A fenti ismert megoldás további hiányossága, hogy nem alkalmas a feltorlasztott álló rakomány újraindítására, tehát ismételt mozgásbahozására, amennyiben csupán a rakomány megállítását, fel-25 torlasztását szolgáló ütköztetősorompót távolítjuk el. Ezen hiányosság kiküszöbölése érdekében az említett ismert megoldás esetében a hajtóhevederen meghatározott osztástávolságokban vastagításokat, ún. bordákat képeznek ki, ami viszont ugyancsak a 30 rakomány rázóigénybe vételének fokozásához vezet. 169252
