169209. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nehéz munkadarabok fordítására és szállítására

3 hajtótárcsák alatt feszítőgörgőket alkalmazunk, amelyek merev tengelyeken, azonban karok révén elfordíthatóan a kereszttartó vagy a szánok alsó oldalához csuklósan vannak erősítve. Szabálytalan kialakítású munkadaraboknál a 5 tömegközéppontot nehezen lehet a függesztő szerkezetnek pontosan a támadási pontja alá hozni, amire pedig szükség van ahhoz, hogy a kereszttartót vízszintesen kiegyensúlyozzuk. A kereszttartó ezért sok esetben enyhén hajló helyzetben van. 10 Abból a célból, hogy a hajtótárcsák illeszkedjenek a hevederek függőleges helyzetéhez és a hevederek ne tudjanak lefutni, lecsúszni, célszerű, ha a hajtótárcsák tengelyükön fél-kardáncsuklósan vannak ágyazva. A fél-kardáncsuklós ágyazás egy a 15 tengelyre erősített gömbsüvegből, ebben kialakított tengelyirányú hornyokból és egy hengergörgők révén kapcsolt csapágybetétből áll. Ha egy hajtótárcsának lazán kell futni, akkor — hogy a munkadarabnál csúszás ne lépjen fel — a hengergörgők 20 eltávolíthatók. Maguk a hevederek célszerű módon egy acélszövet magból és ezen levő, például felvulkanizált gumiköpenyből levő, nem csúszó bevonatból állnak. 25 A találmány szerinti berendezést, ennek részleteit és előnyös tulajdonságait a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakokkal kapcsolatban ismertettjük. A következőkben két előnyös példaképpeni kiviteli alakot ismertetünk. 30 Az 1. ábra a találmány szerinti berendezés olyan példaképpeni kiviteli alakjának perspektivikus nézete, amely a nehéz munkadarabok fordítását és szállítását egymástól meghatározott távolságban 35 levő hevederek segítségével végzi. A 2. ábra olyan példaképpeni berendezéskivetel perspektivikus nézete, amely a nehéz munkadarabok fordítását és szállítását változtatható egymástóli távolságú hevederek segítségével végzi. 40 A 3. ábra egy hevederkivitel perspektivikus nézete, amelyen a bevonatanyag egy részét eltávolítottuk. A 4. ábra a heveder hajtótárcsájához tartozó fél-kardáncsuklós ágyazás oldalnézete, részben met- 45 szete. Az 1. ábrán vázolt berendezéskivitel lényegében 1 kereszttartóból, ennek közepén elhelyezett 2 függesztő szerkezetből és az 1 kereszttartó két 5

° végén levő 3, illetve 4 hajtótárcsából áll, amelyekre a végtelenített 5, illetve 6 heveder van helyezve. A 7 munkadarabot a hevederek tartják. ^ A 3, 4 hajtótárcsákat a vázolt példaképpeni kiviteli alaknál szinkron és különállóan kapcsolható 8, 9 motorok 55 mozgatják, amelyek az üreges testként kialakított kereszttartóban vannak elhelyezve. A motorok bekapcsolását és kikapcsolását 10 kezelőtábla révén végezzük, amely 11 kábelen és 12 kapcsolószekrényen keresztül elektromos összeköttetésben áll a 60 8 és 9 motorokkal. A 3 és 4 hajtótárcsák alatt 13, 14 feszítőgörgők vannak elhelyezve, amelyek segítségével a 3, 4 hajtótárcsákón levő 5, 6 hevederek körülfogási szöge megnövelhető. Ezenkívül egy nem rajzolt 65 4 szállítólánc csatlakoztatása céljából az 5, 6 hevedereken belül 15 horgok vannak. A 2. ábrán vázolt példaképpeni kiviteli alaknál a 21 kereszttartó kettős T alakú tartóként van kiképezve. A 21 kereszttartó közepén itt is 22 függesztő szerkezet van elhelyezve. A 23, 24 hajtótárcsák 25, 26 szánokon vannak ágyazva, amelyek a 21 kereszttartón hosszirányban eltolhatóan vannak vezetve. A 25, 26 szánokon vannak elhelyezve a 23, 24 hajtótárcsákhoz tartozó 28, 29 motorok is. A , 25, 26 szánok a 21 kereszttartó oldalsó nyílásaiban ágyazott 30, 31 orsók révén mozgathatók, amely orsók a 25, 26 szánokra erősített 32, 33 anyákkal dolgoznak együtt. A 30, 31 orsók a 21 kereszttartóra erősített 34 csapágyakban forgathatóan vannak ágyazva és az orsók szabad külső végein 35 négyszög keresztmetszetű részek vannak, amelyekre nem ábrázolt kézi hajtókar illeszthető. Ennél a példaképpeni kiviteli alaknál is az 5, 6 hevederekhez tartozó 23, 24 hajtótárcsák alatt 36, 37 feszítőgörgők vannak, amelyek az 5, 6 hevederek 23, 24 hajtótárcsákon való körülfogási szögének megnövelésére szolgálnak. A 36, 37 feszítőgörgőket 38 karok csuklósan úgy erősítik a 25, 26 szánokhoz, hogy ezek távolsága és ezáltal a körülfogási szög is, változtatható. A szánokon ennél a példaképpeni kiviteli alaknál is 39 horgok vannak, amelyek nem ábrázolt szállítóláncok beakasztása céljára szolgálnak. Az 5, 6 hevederek 41 acélszövet magból és erre vulkanizált 42 gumiköpenyből állnak. A 42 gumiköpeny feladata az 5, 6 hevederek 3, 4 és 23, 24 hajtótárcsákon való csúszásának megakadályozása. Ezenkívül a 42 gumiköpeny azt is megakadályozza, hogy fordítási művelet közben a 7 munkadarab csússzon. Az 5, 6 hevederek — a szükségletnek megfelelően — 43 kapcsok révén különböző nagyságúra, méretűre erősíthetők össze, úgyhogy a munkadarabok vízszintes helyzetben is fordíthatók és szállíthatók, még akkor is, ha a munkadarab egyik vége nagyobb vagy kisebb átmérőjű, illetve méretű mint másik vége. A 3, 4 és 23, 24 hajtótárcsák az 51 tengelyre fél-kardáncsuklósan ágyazhatok, minek eredményeként ezek az 1, 21 kereszttartók ferde helyzete esetén is alkalmazkodni tudnak az 5, 6 hevederek függőleges helyzetéhez. A 4. ábra szerint a fél-kardáncsuklós ágyazás az 51 tengellyel együttforgóan összeerősített 52 gömbsüvegből és 53 csapágybetétből áll. Az 52 gömbsüvegben legalább egy tengelyirányú 54 horony van kiképezve, amelybe 55 hengergörgő nyúlik be. Az 53 csapágybetét 56 hevedertárcsában, oldalsó 57, 58 karimák között van elhelyezve, amelyeket 59 csavarok révén az 56 hevederlánchoz erősítünk. Az 55 hengergörgők az 56 hevedertárcsa köpenyébe erősített 60 menetes dugókon vannak ágyazva és 61 tányérrugó révén rugalmasan az 54 horonyba vannak nyomva, minek eredményeként az 51 tengely forgató nyomatéka megbízhatóan 2