169208. lajstromszámú szabadalom • Kisiklásmentes vasút mélyművelésű bányák részére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1970. X. 29. (KA-1269) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1969. X. 29. (P 19 54 308.9) Közzététel napja: 1971. XII. 27. Megjelent: 1977. VI. 30. 169208 Nemzetközi osztályozás: B 61 F 9/00, 11/00 Feltalálók: Widiger Hans főmérnök, Oberhausen-Sterkrade, Hoffmann Dieter kereskedő, Hattingen, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Krampe und Co. Fertigung in Bergbaubedar: GmbH., Hattingen, Német Szövetségi Köztársaság Kisiklásmentes vasút mélyművelésű bányák részére 1 A találmány kisiklásmentes vasútra vonatkozik mélyművelésű bányák részére, amely vasút gördülő anyaga -rakatokból összerakott vágányokon oldalirányban megtámasztva és vízszintes és függőleges ívek átfutására alkalmasan van vezetve. 5 Az ilyen típusú kisiklásmentes vasutak a mélyművelésű bányákban az anyag és személyszállításhoz alkalmazott egysínű függőpályákat egyre nagyobb mértékben kiszorítják, mivel ezeket a biztosítóberendezésen függve elhelyezett szerkezetek he- 1° lyett a talpra lehet fektetni és ezáltal a biztosítóberendezés alakváltozásai nem hatnak rá. Ezek a kisiklásmentes vasutak a bányák sínprofilból épített vágányaitól abban különböznek, hogy kisiklásmentes kényszer vezetésük van, amely lehetővé teszi, 15 hogy a vízszintes éles íveken kívül a vápákon és bukkanókon is kisiklásmentesen tudjanak áthaladni. Ismeretes már az a megoldás, amelynél a nyomtáv csökkentése érdekében ilyen fajtájú kisiklás- 20 mentes vasútnál a vágányt szögvasakból építik és ezeken a profilokon gördülnek a vonat kerekeit képező görgők és a hosszanti irányban történő kiigazítást létrehozó kényszergörgők. Az ehhez szükséges sok görgő, ül. kerék azonban nagyon 25 hátrányos. A görgők a vágányt erősen igénybe veszik. Az ezáltal létrejövő kopást csak az elkopott sínek helyettesítésével lehet kiküszöbölni. Egészében véve a beruházási és üzemeltetési költségek ezeknél a kisiklásmentes vasutaknál nagyon nagyok. 30 A találmány feladata ennek a kérdésnek a megoldása, és főként olyan kisiklásmentes vasút létesítése, amelynél a kényszervezetés ellenére viszonylag kevés görgőre van szükség és a vágányok kopás esetén ismét alkalmazhatók. A kérdés megoldására a találmány értelmében azt javasoljuk, hogy a vonat kerekeit görgőkből képezzük ki, amelyeknek síkja a vágány középvonala felé ferdén döntött, és amelyeknek homorúan ívelt futófelületei vannak és a vágány sínéi a rajtuk legördülő görgők tartományában domborúan ívelt futófelületekkel vannak ellátva és a vonat kényszervezetése céljából a görgő futófelületét közrefogó két görgőkarima közül az egyik a vágány alá ér. A görgők síkjának ferde hajlása a vágány középpontja felé egyrészt biztosítja a vonat szükséges stabilitását, másrészt lehetővé teszi a vágányok sínéi alá való benyúlást a sínek belső oldalán, aminek következménye, hogy a vonat a függőleges ívekben kényszervezetést kap. Ennek következtében az eddig szükséges kényszergörgőkre nincs szükség. Azonkívül az ilyen fajtájú vágány esetében a síneket úgy alakítjuk ki, hogy azok ívelt futófelületei a vágány külső és belső oldalán feküdjenek, úgy, hogy a sínek kopásakor kizárólag elfordítva kell azokat beépíteni és aztán ismét használni lehet őket. Ebből a célból a vonat kerekeit képező görgők belülről kifelé döntve vannak kialakítva és a belső 169208