169184. lajstromszámú szabadalom • Perdületképző csatorna, különösen dugattyús belsőégésű motorok szívórendszere számára

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1973. VIII. 21. (EE-2171) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1972. VIII. 29. (P 22 42 383.2) Közzététel napja: 1976. V. 28. Megjelent: 1977. VI. 30. 169184 Nemzetközi osztályozás: F 02 F 1/42, F 02 B 31/00 Ludwig Elsbett oki. gépészmérnök és Günter Elsbett oki. gépészmérnök, Hilpoltstein, Német Szövetségi Köztársaság Perdületképző csatorna, különösen dugattyús belsőégésű motorok szívórendszere számára 1 A találmány olyan különösen dugattyús belsőégésű motorok szívórendszere számára szolgáló perdületképző csatornára vonatkozik, amely a perdületképző csatorna által szállított gáz alakú közeg forgómozgásának képzésére a kívánt perdületnek megfelelő értelemben van meggörbítve és amely legalább egy, a hengerfejben elhelyezett szelep formájú zárószervvel rendelkezik, továbbá a csatorna egy csiga alakú valamint egy ehhez csatlakozó hajlított szakasszal rendelkezik és a csiga alakú szakasz a hajlított szakasz és a hengertér között helyezkedik el, míg a hajlított szakasz legalább egyik vége egy olyan csatornakeresztmetszet síkon vagy annak környezetében fekszik, amely párhuzamos egy további, a hengertengelyen átmenő csatornakeresztmetszet síkkal és a csiga alakú szakasz csigatengelye a hengertengelyen átmenő csatornakeresztmetszet síkban vagy annak környezetében, azonban a szeleptengelyhez képest excentrikusan van elrendezve, továbbá a hajlított szakasz S-alakban van vezetve, amelynek végpontjai egyrészt az első csatornakeresztmetszet síkon vagy annak környezetében, másrészt a második csatornakeresztmetszet síkon vagy annak környezetében fekszenek és a csiga alakú szakasz egy közelítőleg állandó emelkedéssel és legalább 220°-os csigaszöggel, továbbá a csigatengely és a vele szemben fekvő csatornaoldalfal között közelítőleg állandó távolsággal rendelkezik, továbbá a csiga alakú szakasz hengertér felé néző vége a hengertér felé nyíló hengeres szelepnyíláscsatornába torkollik. A bevezetőben leírt típusú perdületképző csatorna 30 20 25 lényegében három csatornaszakaszból tevődik össze, amelyek közül egy belsőégésű motor hengerétől kiindulva az első egy hengeres szelepnyíláscsatorna, amelyhez egy csiga alakúan csavarodó szakasz, majd ez utóbbihoz egy S-alakban hajlított csatorna csatlakozik. A vezetőcsatorna, amely szerint a csatornakiképzés szerint egy ún. fordulóponttól egy ún. csigapontig terjed, előnyösen egész hosszában azonos keresztmetszetű és azonos keresztmetszettel csatlakozik a csiga alakú szakaszhoz. A csiga alakú szakasz, amely a vezetőcsatorna és a szelepnyíláscsatorna beömlő nyílása közötti kapcsolat biztosítja, ugyancsak azonos csatornakeresztmetszetű, miközben az oldalfalainak távolsága a csigatengelytől azonos ill. közelítőleg azonos. Abból a célból, hogy egyrészt a csigapont egy, a s'zelepvezetéken átmenő csatornakersztmetszet síkban feküdjön, másrészt a vezetőcsatorna áramlás szempontjából kedvező módon legyen a csigaponthoz vezetve, a szelepvezeték és a vezetőcsatorna vele szomszédos fala között egy lapát van, amely töyével a vezetőcsatorna falához és csúcsával a szelepvezetékhez csatlakozik. Ezzel a lapáttal van határolva a csiga alakú szakasz a nyíláscsatorna bejáratától hosszában úgy, hogy a csatornán átáramló levegő a lapát segítségével egyrészt a csiga alakú szakaszba, másrészt a szelepnyílás csatornába van kényszerítve. A találmány egy ilyen csatornára vonatkozik és célja a csatorna csiga alakú szakaszának olyan továbbképzése, hogy a levegő nagy erővel nyomódjon a csiga alakú szakasz egyik falára, nevezetesen a szelepnyílás-169184