169149. lajstromszámú szabadalom • Statikus egyenfeszültségátalakító

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 169149 iplllllil^ Bejelentés napja: 1973. IX. 17. (VE-732) Szoyjetunió-beli elsőbbsége: 1972. IX.18.(1829327) Közzététel napja: 1976. IV. 28. Megjelent: 1978.1.31. Nemzetközi osztályozás: H02M 7/515 Bejelentés napja: 1973. IX. 17. (VE-732) Szoyjetunió-beli elsőbbsége: 1972. IX.18.(1829327) Közzététel napja: 1976. IV. 28. Megjelent: 1978.1.31. I ORSZÁGOS ALALMANY HIVATAL I Bejelentés napja: 1973. IX. 17. (VE-732) Szoyjetunió-beli elsőbbsége: 1972. IX.18.(1829327) Közzététel napja: 1976. IV. 28. Megjelent: 1978.1.31. v^M.Gj^y I ORSZÁGOS ALALMANY HIVATAL I Bejelentés napja: 1973. IX. 17. (VE-732) Szoyjetunió-beli elsőbbsége: 1972. IX.18.(1829327) Közzététel napja: 1976. IV. 28. Megjelent: 1978.1.31. Feltalálók: Mamedov Muzaffar Farman Ogly mérnök, Ljubertsy, Prolygin Anatoly Petrovich mérnök, Aliev Eijub Ali Ogly mérnök, Moszkva, Szovjetunió Tulajdonos: Vsesojuzny nauchno-issledovatelsky i proektnotekhnologichesky institut kranovogo i tyagovogo elektrooborudovania, Moszkva, Szovjetunió Statikus egyenfeszöltségátalakitó 1 A találmány az elektromos energiaátalakítók területén elsősorban egyenfeszültségátalakítóra vonatkozik, amely városi közlekedési eszközöknél a járművek önálló energiaellátására alkalmazható. A villamos hajtású városi járművek tökéletese- 5 dése következtében megnőtt a járművek saját energiaszükséglete, azaz az az energia, amely a világításhoz, a vezérlő áramkörökhöz, valamint az akkumulátortelepek feltöltéséhez szükséges. 10 Az újfajta fényforrások kifejlesztése, és a járműveknek ezekkel, valamint rádióval való ellátása szükségessé tette különböző feszültségű és teljesítményű váltakozóáramú áramforrások létrehozását. 15 Szintén szükséges a modern járművekhez a kisfeszültségű egyenáramú áramforrásokon kívül egy stabil váltakozóáramú áramforrás alkalmazása is. Jelenleg tápforrásként energiaátalakító gépeket 20 alkalmaznak, melyek hátránya többek között az átalakított energia egységére számított nagy fajlagos súly, a rövid élettartam és a kis üzembiztonság A villamos hajtású városi közlekedési eszközök üzemi feltételei, melyek az ugrásszerű terhelésválto- 25 zásokkal, a hálózati feszültség ingadozásával és a keletkező szikrákból eredő zavarok elhárításának szükségességével függenek össze, különböző követelményeket állítanak a kiegészítő villamosenergia források üzemelésével szemben. 30 Ezekhez z követelményekhez tartozik a felvett teljesítmény automatikus szabályozásának szükségessége, valamint a kimenő feszültség és az üzemi frekvencia stabilizálása. Ezenkívül igen fontosak az olyan műszaki gazdasági jellemzők, mint az egyes tápforrások súlya, mérete és költségei. Az utóbbi években egyre gyakrabban alkalmaznak szekunder villamosenergia forrásként statikus feszültségátalakítókat a gépi átalakítók helyett. Az átalakítók üzemeltetésével kapcsolatos tapasztalatok azt mutatják, hogy amikor a terhelés teljesítménytényezője 0,6 - 0,7 fölött van, a párhuzamos átalakítókban csekély az erősáramú elemek elektromágneses igénybevétele. Ismeretes berendezés a városi közlekedés segédáramköreinek táplálására, amely statikus nagyfeszültségű átalakítóból és egy kisfeszültségű átalakítóból áll. A berendezés működési elve a következő. A nagyfeszültségű felsővezeték hálózat váltakozó nagyságú egyenáramát statikus nagyfeszültségű átalakítók segítségével a kívánt szintre csökkentik, stabilizálják és a vezérlőáramkörök táplálására, valamint az akkumulátortelepek utántöltésére használják fel. A kisfeszültségű egyenáramot a statikus nagyfeszültségű átalakító kimenetén a statikus kisfeszültségű átalakító segítségével az előírt feszültségű és frekvenciájú váltakozó árammá alakítják át, a jelző, és a világító áramkörök, valamint a rádió táplálásához. 169149