169017. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendedzés cink elektrolitikus kiválasztásakor annak a katódokról törénő leválasztására

5 169017 6 amelyek két 5' fecskendezőfűvókával vannak ellátva. E fúvókák a nyomás alatt álló víz kivezetésére és a cinkréteggel fedett katódfelületekre való rálövellésre szolgáinak. Á vizet a 7 szelepen keresztül a 6 vezetéken át tápláljuk az 5 csővezetékbe. A 4 henger feladata, hogy a 2 keretet függőleges értelemben eltolja, és a kezdeti magasságot beállítsa, úgyhogy a vízbevezetés megindításakor a vízsugarak az alumíniumlemezek és az azokon lerakódott cinkrétegek közötti választóvonalra hatnak, és ezt a cinkréteget így a katóáró! leválasztják. A műveletet azzal lehet megkönnyíteni és tökéletesebbé tenni, hogy a keret lesüEyed, és ezzel lesüllyed a vízsugár-hatás helye is, mihelyt a cinkréteg leválása megtörtént, a keret visszatér kiindulási helyzetébe. Az állvány alsó részében az egyik leágazásban a 8 kilincs helyezkedik eí, amelyet a 9 henger működtet, e szerkezetrészek működését a továbbiakban még részletesen le fogjuk írni. A berendezés részét képezi továbbá egy katódtartó kocsi-sor, amelyek közül egy kocsit a 6. és 7. ábrák tüntetnek fel. Ez a katódtartó kocsi a 10 szekrényszerű felépítménnyel rendelkezik, amelynek belsejében kerülnek a katódok elhelyezésre. A kocsik mindkét oldalukon a felső részen különböző ütközőkkel ill. 11 távtartó- vagy elválasztóeíemekkel vannak ellátva, amelyek arra szolgálnak, hogy a katódokat egymástói azonos távolságban tartsák. Ezenkívül a kocsi mindkét oldalon néhány 12 csúszkával rendelkezik, amelyek nagyobb méretarányban a 4., 8. és 9. ábrákon láthatók, és amelyek a kocsifelépítményen a 13 vezeíőrudakkal vannak felszerelve, ezenkívül el vannak látva 14 visszahúzórugókkal is. Maga a leválasztószerkezet, amint az 1., 4. és 5. ábrákból kitűnik, különböző 15 csűszóvezetékekkel rendelkezik, amelyeken a 16 kerekek nyugszanak, a kerekek a 13 vezetőrudak egyik végén vannak felszerelve. Ily módon a 12 csúszkák befelé nyomódnak, miáltal a katódok éleire felfekszenek, és ezáltal a katódok függőleges élein elhelyezett védőrétegeket megtartják. Mihelyt a 10 kocsi a leválasztószerkezet alá kerül, a 12 csúszkák a 14 rugók hatására ismét elfoglalják kiindulási helyzetüket, és így nem hatnak már a katódélekre. A 10 kocsik meghajtómotorral lehetnek felszerelve, amely előtéthajtóművel van összekapcsolva. A kocsik alsó részükön fel vannak szerelve továbbá a külső 17 fogasrúddal (Id. a 3. ábrát), amelyre a 8 kilincs hat a kocsinak a leválasztószerkezet alá történő továbbítása érdekében. A 8 kilincs útja és a 17 fogasrúd fogai közötti távolság úgy van méretezve, hogy a 8 kilincs minden műveleténél a 10 kocsi elegendő távolságra mozog el ahhoz, hogy ezzel az egyik katód a nyomás alatt álló vizet vezető 5 csővezeték alá kerüljön. Ily módon az 5' fecskendezőfúvókák a katódok flotációs vonalaira hatnak. Amint az 5. ábra mutatja, ezáltal az egyik katód a két első 11 elválasztóelem közé kerül, ezáltal mindegyik felületére vízsugár van irányítva, a vízsugarat a két vizet vezető csővezetékre szerelt 5' fúvókák állítják elő. Ezáltal azt érjük el, hogy a katódként funkcionáló alumíniumlemez mindkét felületére lerakódott ciakréteget leválasztjuk a felületekről. Ezt követően működésbe lép & 8 kilincs, aminek eredményeként a kocsi továbbmozog, úgyhogy a következő katód 5 .pontosan az 5 csővezeték alá kerül, és bekövetkezik a lerakódott cinkrétegek leválasztása ® kátédról is. A kocsi leírt mozgatási műveletei addig ismétlődnek, ameddig s munkafolyamatok valamennyi katódnál befejeződtek, ekkor a kocsi ismét 19 kiindulási helyzetébe mozog vissza, és új katódsort vehet fel. Á fecskendezőfúvókák vízzel történő ellátása automatikusan következhet be, mihelyt a cink leválasztásához szükséges idő ezt megköveteli, mimel-15 lett ez a munkafolyamat a kilincs működésével hangolható össze, amivel azt a célt kívánjuk elérni, hogy a katódtartó kocsit annyira mozgassuk tovább, hogy a keret alá történő beállásakor a cink teljes leválasztásának a művelete az alumíniumai) lemezekről automatikusan végbemenjen. Á teljes berendezés oly módon van kialakítva, hogy a katódok katódtartó kocsira rakása és onnan történő eltávolítása, ezért a berendezés elegendő számú kocsival kell, hogy rendelkezzék, mert a 25 műveletek folyamatossága csak ily módon biztosítható. A 10 kocsi a 19 kerekekre van szerelve, amelyek a 20 síneken mozognak. Ezek a sínek a leválasztószerkezet alatt levő helyig vezetnek. 30 A 9 henger, amely a 8 kilincset működteti, a 9* tengely segítségével van rögzítve, annak érdekében, hogy lehetővé tegye részbeni elfordulását a kilincsnek a 17 fogasrúddal történő kapcsolódása érdekében. 35 Bár a leírt példánál a lerakódott cink leválasztására szolgáló leválasztószerkezet csak egyetlen katódhoz van előirányozva, más esetekben további vizet vezető csővezetékek is beépíthetők, mégpedig ahhoz elegendő számban, hogy egyetlen munka-40 folyamatban mindazon katódok valamennyi rétegét leválasszák, amelyek a leválasztószerkezet alatt helyezkednek el. 45 Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás cink elektrolitikus kiválasztásakor annak a katódrói történő leválasztására, azzal jellemezve, hogy a katódokat közvetlenül a tartá-50 lyokból való kiemelésük után mindegyik felületükön nagynyomású vízsugár hatásának tesszük ki, amelyet a cink leválasztása érdekében meghatározott szöggel az alumíniumlemez és az azon lerakódott cinkréteg határvonalára irányítunk. 55 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a katódokat függőleges helyzetben, egymással párhuzamosan és egymástól azonos távolságban elrendezve tesszük ki a vízsugár hatásának. 60 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a vízsugarat legyezőszerű alakban irányítjuk a katódra. 4. Berendezés az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítására, azzal jellemezve, 65 hogy rögzített tartószerkezete (1) van, amely felső 3