168900. lajstromszámú szabadalom • Többkörös légfék szelep, főleg gépjárművekhez

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1973. II. 02. (BE-1154) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1972. II. 11. (WP B 601/160 829) Közzététel napja: 1976. III. 27. Megjelent: 1977. IV. 30. 168900 Nemzetközi osztályozás: B 60 T 15/18 v>»! Feltalálók: Ritter Hans-Jürgen mérnök, Knorr Ulrich mérnök, Manz Arnold mérnök, Wormbs Heinz géplakatos, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Berliner Bremsenwerk, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Többkörös légfék szelep, főleg gépjárművekhez 1 A találmány tárgya több szelepegységből álló többkörös légfék szelep, főleg gépjárművekhez. Ismertek olyan többkörös légfék szelepek, amelyek szelepegységei a főtengelytől azonos távolságra, párhuzamosan vannak elhelyezve. A kívánt 5 késleltetést a szelepegységek között úgy oldják meg, hogy két szelep között előfeszített rugóra támaszkodó emelő van, amely nyitáskor a szemben fekvő szelepegységre hat. 10 Az így kialakított többkörös légfék szelepben az egyik egység a nyomástól függően előbb működik a másik kettőnél, a teljes működési tartományban. Ez a gyorsított szelepegység a gyakorlatban általában a pótkocsi fékjét működteti, annak érdé- 15 kében, hogy a pótkocsi és a motorkocsi közötti húzóerő a fékezés teljes időtartama alatt fennmaradjon. Az, ismertetett megoldás esetén azonban fennáll az a veszély, hogy nagyobb lassulási értékek esetén 20 (például a közlekedésben előadódó hirtelen veszélyhelyzetben) a pótkocsi leblokkol a motorkocsi megállása előtt. Ez rendkívül veszélyes a közlekedés biztonsága szempontjából. További hátránya a fenti megoldásnak az is, 25 hogy az előre működő szelepegység dugattyúhengere alatt erősen előfeszített rugó van elhelyezve a szemközt fekvő szelepegységek rugóinak kompenzálására, ami a szükséges működtető erőt jelentősen megnöveli. 30 Célunk a jelen találmánnyal az ismertetett hátrányok megszüntetése, és olyan többkörös légfékszelep kialakítása, amelyben az egyik szelepegység a kis nyomástartományban a többihez képest előre működik, nagy nyomások esetén pedig késleltetve működik, továbbá a szelep működtetéséhez viszonylag kis erőhatás elegendő. A kitűzött feladatot a találmány szerinti többkörös légfékszeleppel úgy érjük el, hogy a főtengely és a kis nyomású tartományban siettetett, illetve nagy nyomású tartományban késleltetett szelepegység emelőjének billenési pontja között az emelőn és a házon felfekvő rugó van elhelyezve, a geometriai főtengely és a rugóval ellátott emelő billenéspontja közötti távolság nagyobb, mint a geometriai főtengely és a többi szelepegység emelőinek billenéspontja közötti távolság, továbbá a geometriai főtengelytől nagyobb távolságra elhelyezett szelepegység dugattyúja alatt a többi szelepegység dugattyúja alatt elhelyezett rugóknál kisebb mértékben előfeszített rugó van. A találmány szerinti többkörös légfék szelep igen kis erővel működtethető. Az így kialakított szelep alkalmazása esetén megszűnik annak a veszélye, hogy a pótkocsi a motorkocsi előtt leblokkol hirtelen fékezéskor, és ezzel a jármű közlekedésbiztonsági szempontból is sokkal megbízhatóbb a jelenleg alkalmazottaknál. A találmány további részleteit kiviteli példán, rajz segítségével ismertetjük. A rajzon az 168900