168817. lajstromszámú szabadalom • Egyrészes, hajtórúddal összekötött dugattyú

MAGYAK NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI 168817 LEÍRÁS Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1973. XL 01. (MA-2511) F 02 F 3/26 Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1972. XI. 03. (P 22 53 868.7) ..'"-• """ -^-v.^ Közzététel napja: 1975. XII. 29. ti ' • • -• V' -Megjelent: 1977. II. 28. f-i >.•> Feltalálók: Heribert Kubis oki. gépészmérnök, Gerhardt Dreschler oki. gépészmérnök, Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft, Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Egyrészes, hajtórúddal összekötött dugattyú 1 A találmány gyorsjárású négyütemű belsőégésű motor, különösen üzemanyag falra való felvitelével működő Dieselmotor egyrészes, hajtórúddal összekötött dugattyújára vonatkozik, amelynél a dugattyúfenék közepén egy gömb alakú, beszűkített nyílással rendelkező égéstér van. Az ilyen dugattyúk ma már általánosan ismertek, például a 865 683 sz. német szabadalmi leírásból. Ezt a dugattyút előnyösen könnyűfémből állítják elő' és gyakran a felső, a hengertérhez legközelebb fekvő dugattyúgyűrűnek kopásálló anyagból készült gyűrűtartója van. Az önszívó és különösen feltöltött motoroknál sokszor még egy hőálló anyagból készült gyűrűbetét szükséges, amelynek következtében az előállítási költségek további jelentős mértékben megemelkednek. Az olyan gömb alakú égéstérrel rendelkező dugattyúknál, ahol az égéstér tengelye a dugattyú hossztengelyével egybeesik, az egész motor szempontjából nézve további hátrányt jelent az, hogy nagyobb kompresszió magasság szükséges az egyéb építésmódú égésterekkel mint például égéstér mélyedésekkel, részben a hengerfejben elhelyezett égésterekkel, örvénykamrákkal, előkamrákkal szemben. Kompresszió magasság alatt itt a dugattyúrúd közepétől a dugattyú felső széléig, illetve a dugattyúfenékig terjedő távolságot értjük. A nagyobb kompresszió magasság következtében nemcsak a dugattyú súlya hanem az egész motor építési magassága is nő azonos lökethossz esetén, mivel a dugattyúcsapszegszem közepétől a hajtórúd forgattyútengelyszemének közepéig terjedő távolság az 5 ellensúly szabad járása érdekében a dugattyúköpenyen, illetve a dugattyúcsapszegagyon alsó holtpontban csaknem az összes esetekben nem csökkenthető, amellyel a nagyobb kompresszió magasság kerülne kiegyenlítésre. 10 A találmánynak az a célja, hogy egy olyan, a bevezetőben leírt típusú hajtórúddal ellátott, jól terhelhető és kopásálló dugattyút hozzon létre, amely olcsón állítható elő, kis kompresszió magasig ságú úgy, hogy ezáltal az egész motor építési magassága szokásos mértékűre csökkenthető. A találmány szerinti megoldásnak az a lényege, hogy öntöttvasból, előnyösen viszkózus öntöttvas-20 ból, gömbgrafitos öntöttvasból vagy temperöntvényből készült dugattyú köpenyén a dugattyúgyűrű-hornyok alatt a dugattyúcsapszeg hossztengelyére merőlegesen egymással szemben két lecsapott felülete van és a lecsapott felületek a du-25 gattyú-hossztengellyel párhuzamosan mintegy az égéstér-külsőfallal egyenlő magasságban vannak elrendezve, továbbá a lecsapott felületek között csapágyperselyekkel ellátott furatok vannak és a csapágyperselyekben csapágyazottan elhelyezkedő a 30 hajtórúddal zsugorítással mereven összekötött du-168817