168814. lajstromszámú szabadalom • Irányjelzésvezérlő áramkör

5 168814 6 gyorsan töltődni kezd, és a 112 kondenzátor töltődése is megkezdődik, miáltal a 104, 105 és 106 érintkezők nyugalmi helyzetükbe kerülnek vissza úgy, hogy a 107 villogó egység továbbá már nem működik. így a 160 bistabil multivibrator műkő- 5 dése biztosítja, hogy a 131 és 132 tranzisztorok zártak maradjanak mindaddig, amíg a 118 reed típusú érintkező újra nem zár a kormánykerék visszafordításának hatására. A fordulás megtételekor a 131 és 132 tranzisztorokat a 130 kondenzátor 10 kezdetben zárva tartja, mivel 130 kondenzátor töltődése közben eltávolítja a bázisáramot a 131 és 132 tranzisztorokról, majd később a 125 tranzisztor zárt, vezető állapota tartja zárva a 131 és a 132 tranzisztorokat. A visszafelé történő kormány- 15 mozgás hatására a 125 tranzisztor először szintén vezet és ezzel tartja a 131 és 132 tranzisztorokat zárva. Végül, amikor a 125 tranzisztor lezár, a 130 kondenzátor úgy töltődik, hogy a bázisáram keresztül tud folyni a 127 ellenálláson a 131 és a 20 132 tranzisztorok felé. Amikor a 107 villogó egység működik, azt a gépjármű vezetője törölni tudja a 110 kapcsoló ismételt megnyomásával. A 110 kapcsoló megnyomásának pontosan azonos a hatása, mint ami- 25 kor a 131 és a 132 tranzisztorok vezetnek, mivel ez is ráköti a 103 tekercs alsó végét a tápfeszültség 102 negatív vonalra. Ez a lehetőség különösen fontos akkor, amikor a vezető sávot vált, mert akkor a kormánykerék mozgása lehet, 30 hogy nem lesz elegendő a 118 és a 119 kapcsolók zárásához. Ugyancsak biztosított a 107 villogó egység működésének megállítása akkor, amikor a másik nyomógombos 110a kapcsolót lenyomjuk. Erre a célra 35 120 diódát alkalmazunk, ami a 103 tekercs alsó végét a tápfeszültség 102 negatív vonalra csatlakoztatja a 110a kapcsolón keresztül. Azonos funkciójú 120a dióda biztosítja a gépjármű jobboldalához tartozó áramkör gerjesztésének megszüntetését, amikor a 110 kapcsolót működtetjük. Szabadalmi igénypontok: 1. Irányjelzésvezérlő áramkör gápjárművekhez, amelynek villogó egységet és irányjelző lámpákat működtető kapcsolója van, azzal jellemezve, hogy a kapcsoló (110) első pillanatnyi zárására egyik állapotába és a kapcsoló (110) második pillanatnyi zárására második állapotába billenő elektromágneses bistabil mechanizmusa (140) van, amely bistabil mechanizmus (140) egyik kontaktusa (106) a villogó egységhez (107) és az irányjelző lámpákhoz (108) van kapcsolva, továbbá a gépjármű kormányművéhez (116) a bistabil mechanizmust (140) második állapotába billentő kapcsolóelrendezés (150) van csatlakoztatva. 2. Az 1. igénypont szerinti áramkör kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsolóelrendezés (150) a kormányműhöz (116) mágnesesen van csatlakoztatva. 3. A 2. igénypont szerinti áramkör kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsolóelrendezés (150) a bistabil mechanizmushoz (140) bistabil multivibrátoron (160) át van csatlakoztatva. 4. A 3. igénypont szerinti áramkör kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsolóelrendezés (150) a kormányműhöz (116) erősített állandó mágnes (117) által vezérelt, alaphelyzetben nyitott első és második kapcsolót (118 és 119) tartalmaz, ahol a második kapcsoló (119) bekapcsolt villogó egység (107) esetén tápfeszültség vonalra (101) és a bistabil multivibrator (160) tápvezetékéhez (122), az első kapcsoló (118) pedig a bistabil multivibrator (160) billentő bemenetére van csatlakoztatva. 1 rajz, 1 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 764227 - Zrínyi Nyomda