168814. lajstromszámú szabadalom • Irányjelzésvezérlő áramkör

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1974. V. 17. (LU-216) Nagy-Britanniai elsőbbsége: 1973. V. 19. (23 961/73) Közzététel napja: 1976. II. 28. Megjelent: 1977. II. 28. 168814 Nemzetközi osztályozás: B 61 L 29/22 Feltaláló: Holt William David mérnök, Colne, Nagy-Britannia Tulajdonos: The Lucas Electrical Company Limited, Birmingham, Nagy-Britannia Irányjelzésvezérlő áramkör A találmány tárgya irányjelzésvezérlő áramkör gépjárművekhez, amelynek villogó egységet és irányjelző lámpákat működtető kapcsolója van. A 2 845 608 sz. amerikai szabadalmi leírásból ismert már olyan irányjelző berendezés, amelyben egy kapcsoló pillanatszerű működtetésére relé útján kapcsolódik a villogó egység az irányjelző lámpákhoz. Az öntartóan kialakított relé elengedését, azaz az irányjelzés megszüntetését egy másik kapcsoló működtetésével lehet elérni. A két kapcsoló egyetlen nyomógombban van elhelyezve, oly módon, hogy a második kapcsoló a nyomógomb mélyebb lenyomására lép működésbe. Ennek a megoldásnak hátránya, hogy a gépjárművezető a nyomógomb nem szándékos erősebb megnyomásával nemcsak bekapcsolja, hanem rögtön meg is szünteti az irányjelzést. A találmány szerinti irányjelzésvezérlő áramkör a fenti hátrányt azáltal küszöböli ki, hogy ugyanaz a kapcsoló szolgál az irányjelzés be- és kikapcso; lására. A kapcsoló első pillanatszerű működtetése bekapcsolja, á második pedig kikapcsolja az irányjelzést. Erre a kikapcsolásra akkor kerül sor, ha a kormányműhöz csatlakoztatott kapcsolóelrendezés nem végzi el automatiksan a kikapcsolást, pl. ha az irányjelzést utóbb mégsem követi kanyarodás. A találmány szerinti kialakítás azt is biztosítja, hogy a bal irányú kapcsoló működtetése egyben törli a jobbra történő irányjelzést és fordítva. A találmány tehát irányjelzésvezérlő áramkör gépjárművekhez, amelynek villogó egységet és irányjelző lámpákat működtető kapcsolója van, és az jellemzi, hogy a kapcsoló első pillanatnyi zá-5 rásra egyik állapotában és a kapcsoló második pillanatnyi zárására második állapotába beillenő elektromágneses bistabil mechanizmusa van, amely mechanizmus egyik kontaktusa a villogó egységhez és az irányjelző lámpákhoz van kapcsolva, továbbá 10 a gépjármű kormányművéhez a bistabil mechanizmust második állapotába billentő kapcsolóelrendezés van csatlakoztatva. A találmányt a továbbiakban a rajzon szemléltetett kiviteli alak alapján ismertetjük. 15 Az ábrán a tápfeszültség 101 pozitív és 102 negatív vonalai láthatók. A tápfeszültség 102 negatív vonala földelt, míg a 101 pozitív vonal a gépjármű akkumulátorához csatlakozik, akár közvetlenül, akár a gépjármű gyújtáskapcsolójári ke-20 resztül. Az áramkörnek elektromágneses bistabil 140 mechanizmusa van, amelynek a rajzon nem ábrázolt tartó állandó mágnese, 103 tekercs és 104, 105, valamint 106 érintkezői vannak. Ha a 103 25 tekercs gerjesztést kap, amikor is annak alsó vége a tápfeszültség 101 pozitív vonalra, felső vége pedig a földre csatlakozik, akkor a 104, 105 és 106 érintkezők az ábrán látható nyugalmi helyzetükből másik, gerjesztett helyzetükbe mozdulnak el, és 30 ezen gerjesztett helyzetükben tartja őket az állandó 168814