168703. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet olvasztott fémek adagolását szabályozó csúsztatható kapuk működtetésére

1 168703 8 lyikben egy állandó tűzálló 42 fedőlap helyezkedik el (3., 4. és 5. ábra). Utóbbi a szokásos 43 nyílással rendelkezik, amely a 13 fúvóka aljával van egyvonalban. Mivel a tűzálló lap közvetlenül ki van téve a folyékony fém hatásának, azt gyakran kell cserélni. Ez a csere igen egyszerűen eszközölhető, mivel a fedőlap elérhető, ha a 21 keretet eltávolítjuk a 14 szerelőlapról. A 21 keretre, a kapu mozgáspályájának egyik végénél a hidraulikus 46 fő-folyadékhengert szereltük fel, míg ellentétes végénél a 47 mellék-folyadékhenger nyert elhelyezést (lásd az 1., 2. és 3. ábrát). A 46 fő-folyadékhengerben egy 48 kétirányban működő dugattyú, valamint a 49 dugattyúrúd helyezkedik el, amely az 50 nyomófejet hordozza, szabad végén. Ehhez hasonló módon a 47 mellék-folyadékhengerben is kétirányban működő 51 dugattyú, valamint az 52 dugattyúrúd található, amelynek szabad végén az átellenes elhelyezésű második 53 nyomófej található. A 46 fő-folyadékhenger hátsó- és homlokoldalához az 54 hidraulika-nyomófolyadék vezetéke, valamint az 55 préslevegővezeték csatlakozik. Ugyancsak hasonló módon csatlakozik a 47 mellék-folyadékhenger hátsó- és homlokoldalához az 56 hidraulika-folyadékvezeték, valamint az 57 préslevegővezeték. A 13 fúvóka átellenes oldalainál a 21 kereten szembeállított kaputámasztó 60 karok és szembeállított öntőcsatorna-tartót támasztó 61 karok vannak elhelyezve, melyeket leginkább a 4., illetve 5. ábrán láthatunk. A 24 és 25 vezetősín, valamint a 30 sínszegmens meg van szakítva annak érdekében, hogy befogadja a 60 és 61 karokat, míg a 61 karok be vannak hasítva, a 60 karok befogadása érdekében (4. ábra). A kaputámasztó 60 karok elfordíthatóan vannak felszerelve a 63 csapszegeken levő 62 koronás alátétekre; a csapszegek a 23 peremről és a 27 peremszegmensről függnek lefelé, a 38 vagy 39 kapuk átellenes oldalain. A 23 perem és a 27 peremszegmens 64 függőleges furatokkal van ellátva, amelyekbe a 65 nyomórugók és a 66 hengeres dugatytyúk vannak beszerelve. A rugók a hengeres dugatytyúkon keresztül lefelé hatnak a 60 karok kifelé álló végeire, mimellett a befelé álló végek felfelé hatnak a kapu felé és a kaput szilárdan nekiszorítják a felette levő 42 fedőlapnak. Az öntőcsatorna-tartót támasztó 61 karok ugyancsak elfordíthatóan vannak a 68 csapszegeken levő 67 koronás alátétekre szerelve; a 68 csapszegek a 23 peremről és a 27 peremszegmensről függenek lefelé, a 34 öntőcsatorna-tartó átellenes oldalán. A 69 rugók, amelyek a 65 rugókhoz hasonlóak, a 70 hengeres dugattyúkra hatnak lefelé, a 61 karok kifelé álló végeivel szemben, míg azok befelé álló végei felfelé hatnak, az öntőcsatornatartóval szemben és szilárdan nekiszorítják az öntőcsatorna-tartót a felette levő 38 és 39 kapuknak. A rugók befogadására szolgáló furatok közvetlenül a 14 szerelőlapban levő megfelelő 18 fúvókák alatt fekszenek, annak érdekében, hogy a rugókhoz hűtőlevegőt lehessen juttatni. A kapu-mozgató szerkezet működése a következő: Mielőtt az üstbe olvadt fémet vagy egyéb folyadékot töltünk, egy 38 vak-kaput helyezünk el az állandó helyzetű 42 fedőlap alatt, ahol azt a kaputámasztó 60 karok befelé álló végei tartják. Az 50 nyomófej, amelyet a 46 fő-folyadékhenger működtet, ekkor teljesen visszahúzott helyzetben van. A 47 mellék-folyadékhenger hátsó végében hidraulika-folyadék van, míg a második 53 nyomófej előre van tolva, egészen a 38 vak-kapuhoz való ütközésig. Ekkor behelyezünk egy 39 nyílással ellátott kaput oldalról, a 26 és 27 felső peremszegmensek közötti résen keresztül a készhelyzetbe, ahol a 24 vezetősínen, valamint a 29 és 30 sínszegmenseken marad. A 39 nyílással ellátott kapun egy ugyanakkora átmérőjű nyílás található, mint amekkora a 42 fedőlapban levő 43 nyílás átmérője. A 38 és 39 kapuk végei közelítőleg ütköznek egymással. Ha mármost meg akarjuk kezdeni az öntést, hidraulika-folyadékot vezetünk be a 46 fő-folyadékhenger hátsó végébe, az 54 vezetéken keresztül. Az 50 nyomófejet ekkor elmozdítjuk a 13 fúvóka irányában és az eltolja a 39 nyílással ellátott kaput a fúvóka felé, ugyanakkor onnan eltolja a 38 vakkaput a kaputámasztó 60 karoktól a fúvókán túli eltávolítási helyzetbe. A vak-kapu az 53 nyomófejjel szemben hat és eltolja az 51 dugattyút egy hátrahúzott helyzetébe, a 47 mellék-folyadékhengerben. Az 51 dugattyú hátsó vége 74 hengeres dugót hordoz (lásd 3. ábrát). A 47 henger hátsó falán 75 furat található, amely arra szolgál, hogy befogadja a 74 hengeres dugót, s ezenkívül közlekedik az 56 hidraulika-nyomófolyadékvezetékkel. Az említett hátsó fal el van látva egy L-alakú 76 járattal is, amely az egyetlen összeköttetést biztosítja a henger belseje és a 75 furat között, ha a 74 hengeres dugó a furatban tartózkodik. A 77 csavar, amely a hengerfalba menettel illeszkedik, szabályozza a 76 járat tényleges, hatásos keresztmetszetét. Ilymódon a 74 dugó, a 75 furat és a 76 járat egy hosszú visszacsapószelepet alkot. Az említett alkatrészeket mármost úgy alakítjuk ki, hogy a hengeres dugattyú először akkor lép be a furatba, ha a 39 nyílással ellátott kapu eléri a lassított mozgású szakaszát, amelyben azt a kaputámasztó 60 karok hordozzák, és 73 nyílása megközelítőleg, vagy már részben a 13 fúvóka alá került. A nyílással ellátott kapu lassított mozgatású szakasza legalább annál a helyzetnél kezdődik, ahol a fúvóka részben nyitva van - amint ezt a 3. ábrán láthatjuk -, s addig a helyzetéig tart, amelyben a fúvóka teljesen nyitva van. Amíg a hengeres dugó be nem lép a furatba, a hidraulika-folyadék szabadon áramlik a mellék-folyadékhengertől, mimellett az alkatrészek gyorsan mozognak mindaddig, míg a kapu el nem éri a lassított mozgatású szakaszt. Abban a pillanatban, amikor a dugó belép a furatba, a hidraulika-folyadék a mellék-folyadékhenger felől csak a csökkentett keresztmetszetű 76 járaton keresztül tud eltávozni, minek következtében az alkatrészek lassan és finom szabályozással fognak mozogni, bármelyik irányban, egészen valamelyik öntési helyzetig, a lassított mozgatású szakaszon belül. Azalatt, amíg az öntési művelet folyik, a felső 30 és 31 sínszegmens megtartja a 38 vak-kaput eltávolítási helyzetében, és a kaputámasztó 60 karok hordozzák a 39 nyílással ellátott kaput, mint azt már az előzőekben láttuk. Abban az esetben, ha el akarjuk távolítani a vak-kaput és egy másikkal akarjuk helyettesíteni, nagynyomású levegőt vezetünk a 47 mel-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4