168700. lajstromszámú szabadalom • Vezetéknélküli segélykérő rendszer

3 168700 4 ellátva, az egyes kódadó gyűjtővevők által vett jelek tárolására és feldolgozására. A járműadók el lehetnek látva visszaélést gátló mechanikus vagy villamos védőberendezéssel, amely egy felügyeleti szerv, például a közlekedési rendőrség ellenőrzése alá van rendelve. Célszerű továbbá, hogy mindegyik járműadóban legalább egy nyomógombbal működtethető oszcillátor bemenetére egy modulátor van csatlakoztatva, amelynek kimenete az illető járműadó bemenetére csatlakozik. Az is előnyös, hogy minden egyes kódadó gyűjtővevőben a bemenetre kisfrekvenciás erősítővel ellátott nagyfrekvenciás áramkör csatlakozik, amelynek kimenetére korlátozó fokozatok csatlakoznak, amelyek kisfrekvenciás detektorokkal vannak összekötve és ezen kisfrekvenciás detektorok kimenete irányfokozatra és vezérlőfokozatra csatlakozik, míg a vezérlőfokozat egy kódgenerátor bemenetére van kapcsolva, és a kódgenerátor kimenete egy modulátor bemenetével van összekötve, a modulátor kimenete pedig a kódkiértékelő regiszterek közül legalább egynek a bemenetére van kötve. Végül ajánlatos az is, hogy minden kódkiértékelő regiszter bemenetére egy erősítő legyen kötve, amelynek kimenete dekódolóra csatlakozik, amely műveleti tárolóval van összekötve, a műveleti tároló kimenete egy első üzemi tároló bemenetére van kapcsolva, és ennek kimeneteire egy első látjelző, valamint egy első szolgálatkijelző, továbbá egy második üzemi tároló bemenete, és végül egy harmadik üzemi tároló bemenete csatlakozik. A második üzemi tároló kimenete egy második látjelző, valamint egy második szolgálatkijelző bemeneteivel van összekötve. Továbbá a harmadik üzemi tároló kimenetére egy harmadik látjelző és egy harmadik szolgálatkijelző csatlakozik. A találmány lényege tehát olyan vezetéknélküli összeköttetés közlekedő vagy álló járművek és a központ között, amely közvetlen összeköttetésben van a mentőszolgálattal, az országúti segélyszolgálattal, vagy a közlekedési rendőrséggel. Alkalmazásnál a kódolt információt egy balesetet szenvedett jármű adójából sugározzák ki, ezt az adást az autópálya mentén elhelyezett valamennyi gyűjtővevő közül a legközelebbi gyűjtővevő veszi és azután vagy vezetéknélküli úton, vagy pedig összekötőkábel (híradó vezeték) útján továbbítja az egyes szolgálatok központjaihoz. A baleset színhelyéről két nyomógomb működtetésével két szolgálatot, például a mentőszolgálatot és az országúti segélyszolgálatot egyidejűleg is oda lehet hívni. Ugyanezeket az információkat megkaphatja a közlekedési rendőrség is. Az egyes szolgálat-fajták odahívása történhet a jármű egyik utasa részéről, de előfordulhat, hogy a hívást egy ott elhaladó jármű végzi, amennyiben a balesetet szenvedett jármű adója megsérült. Különleges esetekben az áthaladó jármű keresztezheti a baleset helyét anélkül, hogy ott meg kellene állnia. A baleset színhelyéről történő közvetlen hívás és a mentőszolgálat azonnali bevetése a minimumra csökkentheti a segélynyújtáshoz szükséges időt, és ezáltal sok emberi élet menthető meg és az anyagi kár csökkenthető. A vezetéknélküli segélykérő rendszer univerzálisan van kialakítva, és városokban, továbbá községekben, valamint ezeken kívül is alkalmazható és visszaélést gátló védőberendezéssel van ellátva. Figyelembevéve a segélykérő berendezés rendszerét, és a kódválasztást, a regisztrált és adókkal ellátott járművek száma gyakorlatilag korlátlan. A találmány szerinti segélykérő rendszert az alábbiakban egy kiviteli példa kapcsán, rajz alapján ismertetjük részletesebben. Az 1. ábra a teljes vezeték nélküli segélykérő rendszer tömbvázlatát mutatja. A 2. ábra egy járműadó tömbvázlatát ábrázolja. A 3. ábra kódadóval ellátott gyűjtővevő tömbvázlatát szemlélteti. A 4. ábra kódkiértékelő regiszter tömbvázlatát mutatja. A rendszer jobb szemléltetésére a találmány leírásával kapcsolatban egy autópályát tételezünk fel, amelyen bizonyos számú jármű van, és amelynek mentén meghatározott távközökkel - amelyeknek nem kell azonosaknak lenniük - kódadókkal ellátott több 2 gyűjtővevő, például n számú 2.1 ... 2.n gyűjtővevő található. Ha ezen a rádió üzemeltetésű autópályán egy jármű utasai veszélyes helyzetbe jutnak és mentőszolgálatot vagy valamely más szolgálatot kell kihívniuk, akkor a jármű utasainak egyike az 1 adó 1.1 .. . l.k nyomógombjainak egyikét, például la nyomógombot lenyomja. Ezáltal az 1 adó azonnal üzemkész állapotba jut és a megfelelő információt (felvilágosítás) az egyik kódadóval ellátott 2 gyűjtővevő felé sugározza. A kiviteli példánál az első nyomógomb a mentőszolgálat kihívására, a második az országúti segélyszolgálat, a harmadik pedig a közlekedési rendőrség kihívására szolgál. Egy másik lehetőség abban áll, hogy két nyomógomb egyidejű lenyomásával egyszerre lehet kihívni a mentőszolgálatot és az országúti segélyszolgálatot. A kódadóval ellátott egyes 2.1 ... 2.n gyűjtővevők - mint már említettük - az autópálya mentén vannak elrendezve, és az egyes gyűjtővevők közötti távolság 1-2 km lehet; ezeket 3.1, 3.2 központból 4 hírközlő vezetéken át táplálják. Az egyes szakaszok hírközlő vezetékének végei kódkiértékelővel ellátott 3 regiszterhez csatlakoznak. A kódadó 2 gyűjtővevők közül az, amely az illető 1 járműadó jelét vette, bekapcsolja kódadóját és a segélykérés fajtájának megfelelő jelet bocsát ki. A 3 regiszter feldolgozza a jelet, meghatározza az érkező jel fajtáját és egy látjelző táblán megjeleníti az illető gyűjtővevő helyét, valamint a segélykérés fajtáját. Ezeket az adatokat egyidejűleg akusztikus figyelmeztető jellel is jelezni lehet. Egy kezelőszemély ezt a jelet a regiszterből egy üzemi tárolóba kapcsolja át, és ezután a központ ismét vevőkész állapotban van. A segélynyújtás ezután a szokásos módon történik. Az ilyen folyamat a szükséges segélynyújtást nagymértékben gyorsítja. Valamennyi 1 járműadó kvarcvezérlésű le oszcillátort tartalmaz, amelynek kimenete antennához csatlakozik. Az le oszcillátor modulálását ld modulátor végzi. Az ld modulátor bemenetére kisfrekvenciás le oszcillátor csatlakozik. Az la és lb nyo-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2