168543. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés zúzottkőágyazatok és vágányszerelvények kezelésére

3 168543 4 kombinációt szolgáltat, amely két, technológiai szempontból alapvetően eltérő módon alkalmazható vágánykezelő berendezés egyesítésével jött létre. A találmány alapja az a felismerés, hogy a például valamely „ vágányépítési eljárás során az 5 ágyazat planírozásakor oldalirányban kidobott, il­letve felhalmozott zúzottkőanyag előnyös módon a már lefektetett vágány ágyazatának elkészítéséhez alkalmazható ennek az átépítési műveletnek a so­rán. A találmány szerinti berendezés révén, illetve 10 ennek az újszerű „eke/kapcsoló, illetve rögzítő­szerkezet" kombinációnak a révén, főként egy ilyen vágányfektetési művelet során a sínek és vasúti aljak közötti kapcsolat végleges kialakítása­kor, és egyidejű, előnyösen azonos vágány-ágyazat 15 elkészítése mellett, mindenekelőtt a vasúti alj-fejek tartományában elérjük, hogy az oldalirányú ellen­állás, például a vágány hőmérsékletváltozások hatá­sára bekövetkező alakváltozásaival szemben lénye­gesen megnövekedett, úgyhogy ezt követően lénye- 20 gesen nagyobb sebességgel haladhatnak rajta a jár­művek. A találmány egy előnyös kiviteli változatának megfelelően az ekeszerkezet a vágány a két sín­szálhoz hozzárendelt magassági értelemben állítható 25 különálló ekéből áll, amelyek — előnyösen a sínek, vagy vágányok, illetve az ágyazatrézsük közötti tartományhoz beállítható - ekepengékkel vannak ellátva, és egy, mindkét sínhez alkalmazható — elő­nyösen motorikusán vezérelt szerszám-meghajtó- 30 művel kialakított — szerelvény-kapcsoló szerkezettel együtt egy közös jármű-keretváz menesztőművei alatt, előnyösen azok között van elrendezve. E különleges ekeelrendezés, illetve -szerkezet eredményeként a talpfafiókok kitölthetők, a zú- 35 zottkőanyag a vasúti alj-fejek előtt elosztható, és az ágyazati rézsűk is már e művelet során profiloz­hatók, úgyhogy egyrészt az újonnan lefektetett vágány stabilitása közvetlenül az elhelyezési mű­velet után még tovább növekszik, másrészt techno- 40 lógiailag már kifogástalan körülmények vannak biz­tosítva valamely ezt a műveletet követő alátömé­kelési eljáráshoz, mimellett a sínrögzítő eszközöket utána kell húzni, és a síneknek és vasúti aljaknak a kereszteződési tartományában elegendő mennyiségű 45 zúzottkőanyagnak kell jelen lennie. Az ilyen szer­kezet valamely közös jármű-keretváz menesztő­művei alatt, de előnyösen azok között különösen egyszerűen, emellett célszerűen is kialakítható, fő­ként ha ezt a szerkezetet valamely, a bevezetőben 50 említett meneszthető gépegységhez kapcsolva alkal­mazzuk. A találmány egy további kiviteli változatának megfelelően a közösen meneszthető egység, illetve a közös jármű-keretváz az egyes szerkezetek és 55 ekék működtetésére, illetve a gép önálló és függet­len haladó mozgásának biztosítására alkalmas közös meghajtóművel, vagy — előnyösen hidraulikus -meghajtóművekkel van ellátva, és hogy a gép moz­gása a vágány mentén a vezérlő- és kontroll- 60 szerkezetek útján az egyes szerkezetek munka­végzési mozgásaival közösen van vezérelve, illetve össze van hangolva. Ezáltal a berendezés csaknem minden jelenleg ismeretes átépítési- vagy elhelyezési műveletnél függetlenül is alkalmazást nyerhet. Az 65 eke, illetve ekeszerkezet kiképzésénél tetszés szerint az egyik vagy másik hosszirányban végzendő mun­kához történő alkalmazáshoz a berendezés azonban meglepő módon függetlenül, vagy az alátömékelő géppel vagy tisztítógéppel együtt is alkalmazásra kerülhet, mimellett a szerelvénykapcsoló szerkezet a munkavégzés irányától függően, például vágány­elhelyezési folyamat során, illetve a vágánytöméke­lés előtt az ekéhez előnyösen hozzárendelve, vagy az elé, vagy után kapcsolva, miáltal technológiai szempontból sokrétű alkalmazási lehetőséget terem­tettünk. További ismérvek és előnyök tűnnek ki a talál­mánynak az alábbiakban következő és a találmány szerinti berendezés egy előnyös kiviteli példáját ismertető rajz alapján adott részletes leírásából. A rajzon: az 1. ábra a találmány szerinti berendezést oldalnézetben mutatja, a 2. ábra az 1. ábra szerinti II—II vonal mentén vett keresztmetszetet mutat, két különböző ekeál­lással az ágyazati rézsűk tartományában, a 3. ábra az 1. ábra szerinti III—III vonal mentén vett metszetet mutat, ahol csupán egy sínszálat tartalmazó tartományt tüntettünk fel. A rajz 1. ábrája oldalnézetben- mutatja az 1 járműkeretvázzal és a két 2 és 3 menesztőművei ellátott találmány szerint kiképzett meneszthető berendezés egy előnyös kiviteli változatát, amely nem ábrázolt - a vasúti aljak és sínek szállítására alkalmas szállítóművekkel ellátott, valamint a sínek és vasúti aljak elhelyezésére, felszedésére és keze­lésére alkalmas szerkezetekkel felszerelt vágányon meneszthető járművel felszerelt- jármű-gépegység egyik tagját alkotja. Az 1 jármű-keretváz platóján -amely jármű-keretváz a mindkét végén további meneszthető 1', illetve 1" szerkezeteivel a jármű­-gépegységgel összekötött berendezésnek a részét képezi - a szállítandó 4 új vasúti aljak, és adott esetben valamely átépítésnél (vágányfelújítás) az 5 régi sínszálak vannak elhelyezve. A rajzon feltün­tetett berendezés a 6 nyű irányában, az újonnan elhelyezett, a 4 keresztirányú vasúti aljakból és a két 7, illetve 7' sínszálból alkotott vágányon me­neszthető, azaz, a berendezéstől jobbra található a tulajdonképpeni (nem ábrázolt) elhelyezési- illetve átépítési hely, úgyhogy az újonnan lefektetett vá­gányszakasz a rajzon feltüntetett megoldásnál bal­oldalt húzódik. A berendezés ennek következtében közvetlenül egy újonnan elhelyezett vágányon ha­lad, amely a 4 keresztirányú vasúti aljakkal és a 7, illetve 7' sínszállal az előbb már elegyengetett 8 zúzottkőágyazaton nyugszik (körülbelül a feltün­tetett vágány jobboldali felét foglalja el). A 3. ábrán feltüntetett megoldás világosan mu­tatja a vágányfektetési művelet előtt végrehajtott planírozási- vagy marási munka során oldalirányban kidobott, illetve felhalmozott 8' zúzottkőágyazatot. A meneszthető berendezés központi 9 kezelő­állással rendelkezik, amely a 10 vezérlő- és kont­rollasztallal, valamint egy hidraulikus 11 meghajtó­művel van felszerelve, amelytől vezérlő- illetve meg-2

Next

/
Thumbnails
Contents