168420. lajstromszámú szabadalom • Differenciál menesztő szerkezet sínhezkötött járművek automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékeinek vezetékkapcsolójához 168421 Reteszelhető csővezetékcsatlakozás sínhezkötött járművek automatikus központi ütköző-, és kapcsolóberendezéseihez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971. VI. 2. (MI-449) Német demokratikus köztársaságbeli elsőbbsége: 1970. VI. 2. (WP 20 e/147 886) Közzététel napja: 1972. IV. 28. Megjelent: 1977. III. 31. 160420 Nemzetközi osztályozás: B 61 G 3/24 :•/; ':',.\ Feltalálók: ILJIN Wladimir Michailowitsch mérnök, NOWIKOW Iwan Nikolajewitsch mérnök, ANDREJEW Sergej Sergejewitsch mérnök, Moszkva, Szovjetunió Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Differenciál menesztő szerkezet sínhez kötött járművek automatikus központi ütköző-és kapcsolókészülékeinek vezetékkapcsolójához 1 A találmány tárgya differenciál menesztő szerkezet sínhez kötött járművek automatikus központi ütköző, és kapcsolókészülékeinek vezetékkapcsolójához, melynél a vezetékkapcsolót azonosan kiképzett ellendarabbal történő összekötésekor az ellendarab által elfoglalható téren kívül- nyugalmi helyzetéből kapcsoláskor, az ellendarab által mozgatott, forgási síkjában csuklósan kiképzett, a központi ütköző, és kapcsolókészülék kapcsolófejében ágyazott forgástengely körül elforgaható, lényegében kétkarú emelővel előnyösen tengelyirányú mozgatással hozzuk elülső kapcsolóhelyzetébe. Ismeretesek sínhez kötött járművek központi ütköző- és kapcsolókészülékeinél, különösen körmöskiképzésű, hosszirányban mozgatható kapcsolózárral ellátott kivitelek esetében olyan menesztőszerkezetek, amelyek a vezetékkapcsolók összekötésére szol-Egy ilyen ismert megoldás esetében (55 296 sz. NDK szabadalom) a vezetékkapcsoló oldalán kialakított érintkezőfelülettel ellátott ház formájában a kapcsolófej alsó részén rugósan felfüggesztve van kialakítva. A vezetékkapcsolónak hátsó nyugalmi helyzetéből elülső, ellendarabbal történő összeköttetése céljából szükséges helyzetébe történő mozgatására menesztő mechanizmus van kiképezve, amely csap körül forgathatóan ágyazott kétkarú emelőből, valamint ugyancsak az előbbi csap körül elforgaható, a vezetékcsatlakozó felvételére és ágyazására szolgáló tartóelemmel ellátott egykarú emelőből áll. E két 10 15 emelőt teleszkópszerűen összetolható rugós elemmel egymás ellenében előfeszítik. A kétkarú emelőnek a kapcsoló középpontja felé irányuló karja visszahúzó rugóval van ellátva, amely bontott állapotban a menesztő mechanizmust s ezzel az azon elrendezett vezetékcsatlakozót, hátsó nyugalmi helyzetébe viszi vissza. A kétkarú emelő másik, a kapcsolófej oldalfala fölött kinyúló karja az összekapcsolandó ellendarab irányában hajlitottan van kiképezve, és a kapcsolási folyamat alatt az összekötendő eUendarabbal funkcionálisan együttműködik. Az ellendarab összeköttetésekor az ellendarab megfelelő kiképzésű felületére való felütközés útján a kétkarú emelő a visszahúzó rugó hatása ellenében elfordítódik s ily módon működteti az egykarú emelőt, amely a vezetékcsatlakozót hátsó nyugalmi helyzetéből elülső csatolóhelyzetébe mozgatja és a kapcsoló azonos kiképzésű ellendarabjával összeköti. A fenti kiképzésű menesztő mechanizmus azonban 20 rendkívül nagy beépítési teret igényel, amely sínhez kötött járművek automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékeinél a rendelkezésre álló szűkös helyviszonyok miatt feltétlen hátrányt jelent. A fenti ismert konstrukciós kialakítás további 25 hátránya a visszahúzó rugó nyitott kiképzése, aminek következtében a szerkezet szennyeződések, hó és jég behatásaitól csak viszonylag nagy ráfordítással óvható meg. összekapcsoláskor jelentkezik még az a további 30 hátrány, hogy a vezetékkapcsolók találkozásakor^a 168420 1
