168323. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés fémek folyamatos öntésére

7 168323 8 átfolyva az öntvény magján és belépve a formaüregbe eljut az öntőforma üregének végéig, és a fenék közelében vékony tengelyirányú kérget alkot az öntőforma felületén, amely kéreg vastagsága az öntési eljárás előrehaladtával az öntés irányában haladva nő. Az öntvényt az öntőformából a beömlőtölcséren megtartott indítószerkezeten törénő megszilárdulás révén húzzák ki. A találmánynak a zárt végű öntőformákkal végzett öntési eljáráshoz alkalmazott változatánál - a találmány e területre való kiterjesztése érdekében — az öntőforma fémolvadék-beömlőnyílását az öntőforma nyitott kivezető végétől megkülönböztetettnek és elkülönítettnek tekintjük. A fémolvadék-beömlőnyüást úgy tekintjük, hogy a formaüregen belül, az öntőforma fenekénél helyezkedik el. Ami az öntőforma vibrálását illeti, az öntőforma maximális sebességkapacitása az öntési vagy előrefelé mutató irányban nagyobb, mint az öntési sebesség. Az öntőforma sebessége előrefelé mutató irányban az öntési sebességnek, az öntvény öntőforma által történő defomálásából következő komponensek, és az öntvény hosszirányú zsugorodásának összege. Az öntőforma vibrálásának további jellegzetessége, hogy az öntvény az előrefelé irányuló mozgás alatt az öntőformát lelassítja kb. az öntési sebességre, az öntvény kérgének az öntőforma mozgásával szemben kifejtett ellenállása következtében. Különféle eszközöket vagy mechanizmusokat, például pneumatikus hengert lehet alkalmazni ennek biztosítására. Például határolókapcsolókat lehet alkalmazni a lökethossz korlátozásához. Azonban a jelenleg legkedveltebb vibráló, mechanizmus, amelynek egyik formáját az ábrákon is szemléltetjük, pneumatikus henger helyett olyan hajtóeszközt alkalmaz az öntőformához, amely vezérlőbütyök vagy forgattyús kerék formájában van kialakítva. Továbbá az öntőforma által az öntvény hosszirányában a kéregre kifejtett maximális nyomóterhelés az öntés bármely szakaszában előre meg van határozva, és öntés közben szabályozni lehet. Ezenkívül a kéregre ható nyomóterhelést lényegében konstans értéken lehet tartani az öntőforma előrefelé irányuló löketének egy szakaszában. Az öntőforma vibrálásának meghajtására szolgáló szerkezetet vázlatosan mutatja az 1. ábra, ahol az 52 forgattyús kerék vagy bütyök megfelelő lassító áttétel útján az 54 motorról van meghajtva. Az általánosságban 56 hivatkozási számmal jelölt, hosszirányban önbeálló csuklós rúd az 52 forgattyús kereket összekapcsolja az 58 tartópánttal, amely a 26 öntőformához van rögzítve. A bemutatott kiviteli alak esetében az 52 meghajtókerék színuszhullám alakú mozgás előállítására alkalmas, azonban kialakítható más' hullámalakok létrehozására alkalmasan is. A csupán példaként bemutatott kiviteli alaknál az 56 rúd egyik vége (4. és 5. ábrák) 60 csuklóval, execentrikusan van az 52 forgattyús kerékhez kapcsolva. Az 56 rúd másik vége a 62 csuklóval kapcsolódik az 58 tartópánthoz. Az 54 motor, amely változtatható sebességű, az 52 forgattyús kereket meghatározott, konstans sebességgel hajtja. Az 56 rúd, amely legjobban a 4. és 5. ábrákon látható, 64 pneumatikus hengert is tartalmaz, amelynek egyik végéhez 66 rúd van rögzítve. A 66 rúd másik végénél van az előbb említett 60 csukló, amellyel az 52 forgattyús kerékhez van kapcsolva. Az 56 rúd tartalmaz ezenkívül egy meghajtott tagot is a 64 pneumatikus hengerben mozgó 68 dugattyú formájában, amelynek 70 dugattyúrúdja az előbb említett 62 csukló útján az öntőforma 58 tartópántjához 5 van kapcsolva. Egy nem ábrázolt nyomógáz-forrás 72 kitorkollása a 74 nyomásszabályozóval van összekötve, és a 76 vezeték köti össze a 64 pneumatikus hengert a 74 nyomásszabályozóval. Az ismert kialakítású 74 nyomásszabályozó nemcsak a 76 vezetéken át 10 a 64 pneumatikus hengerbe bevezetett gázmennyiséget szabályozza, hanem feladata a 64 pneumatikus henger nyomásmentesítése is a 76 vezetéken át a hengerben konstans nyomás fenntartása céljából, függetlenül a 58 dugattyúnak a hengerben elfoglalt 15 helyzetétől. A 76 vezeték tehát kétirányú gázvezeték. A 64 pneumatikus henger és a 68 dugattyú konstans sebességű légrugót alkotnak, amelynek nyomása a 74 nyomásszabályozó segítségével állítható. Nyilvánvaló, hogy az 52 forgattyús kerék nyomatéka 20 nagyobb, mint a légrugó maximális várható terhelése. A légrugó terhelését az a maximális terhelés képviseli, amellyel a 26 öntőforma előrefelé mutató irányban van mozgatva, és e terhelés az öntési folyamat alatt változtatható szükség esetén az öntőformában ural-25 kodó változó hőmérsékletviszonyoknak megfelelően. Az öntőforma nyomóterhelése az előremenő löket alatt mindig elegendő ahhoz, hogy szoros érintkezés legyen az öntőforma 48 kúpos része és az öntvény között, ez utóbbi hőleadásának biztosításához. Az 30 öntőformára ható terhelést is szabályozni lehet az öntésre kerülő fémnek megfelelően. Az öntési művelet kezdetkor, az öntőformában uralkodó hőmérsékleti viszonyok következtében az öntvény skérge viszonylag vékony és gyenge lehet, s 35 kisebb terhelésre lehet szükség, mint az öntési művelet későbbi szakaszában, amikor az öntésre kerülő fém hőmérséklete a hőveszteség hatására csökkent, vagy ha a fémolvadékot a tárolóüstből a beömlőtölcsérbe bizonyos idővel pl. egy órával korábban 40 töltötték. A fém hőmérsékletének e csökkenése miatt a fémolvadék gyorsabban szilárdulhat kéreggé. Az előrefelé irányuló vibrációs löket sebessége hosszegységenként részben mindig nagyobb, mint az azonos hosszegységre vonatkoztatott öntési sebesség. 45 A különbség nem jelentős, azonban ha az üzemi körülmények úgy kívánják, a különbség lényeges mértékű is lehet. Ismert módon az öntvénynek az öntőformából való kihúzási sebessége szabályozható, és mint korábban már említettük, az 52 meghajtókerék 50 sebessége az 54 motor sebességének szabályozásával változtatható. Általában az arányos eltérést az öntőforma előrefelé irányuló vibrációs lökete és az öntvény kihúzási sebessége között a teljes öntési folyamat során fenntartják. Ez azt jelenti, hogy ha az 55 öntési sebesség növekszik az öntési folyamat alatt, az 52 meghajtókerék sebességét is megfelelően növelni kell. Amint már tisztáztuk, az öntőformának az öntvényre gyakorolt nyomóterhelése az öntőforma 60 48 kúpos része révén van átadva az öntvény kérgére az előremenő löket alatt, és a terhelés csökken ill. megszűnik a hátrafelé irányuló löket alatt. Az 52 forgattyús kerék vagy bütyök a 4. és 5. ábrákon a nyíllal jelölt irányban forog, és abban az időpillanat-65 ban, amikor a 60 csukló a 4. ábrának megfelelő 4