168283. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági kapcsolóberendezés hő útján másolókészülékhez

3 168283 4 által vezérelt, a hősugárzóhoz és az elektromotorhoz képest sorosan elhelyezett mikrokapcsolója van. A találmány tárgyának különösen célszerű kiviteli alakja, hogy a hősugárzót és a reflektort tartó lengőkarok nyomórugó által kifejtett erő ellenében, a lengtőtengely irányában eltolhatóan vannak csapágyazva és a lengőkarok egyikén, az elektromotor és hajtóhenger közötti hajtási láncolatban elhelyezett fogaskerék homlokfelülete előtt fekvő emelőkar van, a fogaskerék zárszegen és rézsútos bemetszésen át a hajtóhenger tengelyére erősített, kengyellel rendelkező persellyel alakzáróan van összekötve és feszítőrugó által kifejtett erő ellenében eltolhatóan van csapágyazva. A találmány tárgyának példakénti kiviteli alakját rajzon mutatjuk be. A rajzon: az 1. ábra a hő útján másoló készülék felülnézete, a hősugárzó és elektromotor berajzolt áramkörével, a 2. ábra a készülék oldalnézete, a 3. ábra a biztonsági berendezés leglényegesebb alkatrészei, nagyított ábrázolásban és alaphelyzetben, a 4. ábra kapcsolt helyzetben. Amint a rajzon látható 3 hajtóhenger, 4 vezetőhenger, valamint 5 hozzányomóhenger két 1 :2 talplemez közé vannak csapágyazva és körülfogják 6 üveghengert. Az 1 : 2 talplemezeken 7a, 7b csapok segítségével két 8,9 lengőkar van csapágyazva, amelyek 10 hősugárzót és vele társított 11 reflektort tartják. A 8, 9 lengőkaroknak az óramutató járásával egyező elforgatása révén a 10 hősugárzó és a 11 reflektor munkahelyzetből (a 2. ábrán folytonos vonalakkal ábrázolva) alaphelyzetbe (szaggatott vonalakkal ábrázolva) hozhatók, azaz olyan helyzetbe, amelyben a hősugaraknak már csak csekély hatásuk van az 5 hozzányomóhenger és 6 üveghenger közötti érintkezési zónára. A 8,9 lengőkarokat 12 feszítőrugó befolyásolja és a karok szélső helyzetükben az 1 talplemezben kialakított lépcsőalakú 13, 14 mélyedések révén reteszelve vannak. Ezen túlmenően a 8,9 lengőkarok, a 7a, 7b csapokon, a csapok által képzett lengőtengely irányában eltolhatók. A lengőkarokat 15 rugó nyomja a reteszekként szolgáló 13,14 mélyedések irányában. A 3 hajtóhengert 16 elektromotor hajtja 17 dörzskúpból és 18 dörzstárcsából képzett dörzskerekes hajtóművön, 19 fogaskeréken, 20 fogazott szíjon és 21 fogaskeréken át. Utóbbi 22 perselyen fekszik fel, amely 23 peremet tart és amely a 3 hajtóhenger 24 tengelyével helytállóan van összekötve. A 21 fogaskerékhez erősített 25 kengyelen 26 zárszeg van, amely a 22 perselyben kialakított 27 rézsútos bemetszésbe nyúlik bele. A 21 fogaskerék 28 homlokfelületére 29 rögzítőszeg és a 22 persely 23 peremére 30 rögzítőszeg van erősítve. A két rögzítőszeg 31 feszítőrugóval van összekötve, amikor is a 31 feszítőrugó a 21 fogaskereket 28 homlokfelületével a 23 perem felé húzza. A 21 fogaskerék, 22 persely, 23. perem, 24 tengely, 25 kengyel, 26 zárszeg, 27 bemetszés, 28 homlokfelület, 29, 30 rögzítőszeg és 31 feszítőrugó együttesen kioldóberendezést alkotnak a munkahelyzetben reteszelt és a 12 feszítőrugó által 5 befolyásolt 8, 9 lengőkarok számára. A 8 lengőkarra 32 emelőkar van erősítve, amelynek vége közvetlenül a 21 fogaskerék másik 33 homlokfelülete előtt fekszik. Az 1 talplemezen 10 van 34 mikrokapcsoló, amelyet 8 lengőkar működtet. A 8 lengőkar felső végén 35 működtető fogantyú van. Az előzőekben ismertetett berendezés működés-15 módja a következő. Annak érdekében, hogy a készüléket másolatok előállításához üzemkész állapotba hozzuk, a 8,9 lengőkarokat a 35 működtető fogantyú segítségével az óramutató járásával ellentétes irányban elfor-20 gátjuk és a 13 mélyedésben reteszeljük. Ezzal a 10 hősugárzó és 11 reflektor munkahelyzetben vannak. A 34 mikrokapcsolóval a 16 elektromotor áramkörét zárjuk és ezáltal a 3 hajtóhengeren át a 6 üveghenger forogni kezd. A lapkombinációnak a 25 készülékbe vezetésekor ismert módon a továbbító hengerrendszer előtt elhelyezett, a lapkombináció vezetési útjában fekvő 36 mikrokapcsoló zárja a 10 sugárzó áramkörét. A lapkombinációt most keresztülvezetjük a 6 üveghenger és âz 5 hozzányomó-J0 henger között. Ha most már például ferdén bevezetett lapkombináció révén a továbbító hengerrendszer normál üzeméhez szükséges forgatónyomatékot túllépjük, akkor a 16 elektromotor forgatónyomatéka a 21 fogaskereket a 31 feszítő-35 rugó által kifejtett erő ellenében a 22 perselyen elforgatja és a fogaskerék egyidejűleg a 26 zárszeg és 27 rézsútos bemetszés által létrehozott alakzáró kötés következtében tengelyirányban eltolódik. Emellett a 21 fogaskerék 33 homlokfelületével 40 eltolja a 32 emelőkart úgy, hogy a 8 lengőkar ki tud lépni a 13 mélyedésből és a 8,9 lengőkarok, a 10 sugárzóval és a 11 reflektorral, a 12 feszítőrugó által kifejtett erő révén visszaszűkülnek az alaphelyzetbe. Egyidejűleg a 34 mikrokapcsoló is nyit 45 és így a 10 hősugárzó és a 16 elektromotor kikapcsol. A hibásan berakott lapkombináció immár eltávolítható a készülékből és a másolási folyamat a bevezetőben ismertetett intézkedésekkel ismét megindítható. Szabadalmi igénypontok: 1. Biztonsági kapcsolóberendezés hő útján 55 másoló készülékhez, amelynél a lapkombinációt hősugárzót tartalmazó hajtóhenger által hajtott üveghenger és nyomóhenger között vezetik keresztül és amelynél a hősugárzó, valamint a vele társított reflektor munkahelyzetből alaphelyzetbe 60 fordítható el, azzal jellemezve, hogy a hősugárzót (10) és a reflektort (11) tartó, munkahelyzetben reteszelt, továbbá feszítőrugótól (12) befolyásolt lengőkarok (8,9) és a hajtóhenger (3) elektromotorja (16) közé iktatott nyomatékkorlátozó 65 kioldóberendezése, valamint a lengőkarok (8,9) 2