168246. lajstromszámú szabadalom • Eljárás platókocsik továbbítására vasbeton nagypanelek gyártásánál, valamint berendezés kaz eljárás foganatosítására

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG -#^> ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1974. V. 17. (KE-943) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1973. V. 18. (P 23 25 218.8) Közzététel napja: 1975. IX. 27. Megjelent: 1977. II. 28. 168246 Nemzetközi osztályozás: B 27 b 9/14, B 28 b 15/16, B 66 b 17/16 Feltalálók: Kesting Lorenz építési vállalkozó, Dortmund-Wellinghofen, Bottenschein Kail építészmérnök, Ulm, Német Szövetségi Köztársaság, Tulajdonos: Kesting-Interprefab A. G., Zug, Svájc Eljárás platókocsik továbbítására vasbeton nagypanelek gyártásánál, valamint berendezés az eljárás foganatosítására 1 2 A találmány tárgya eljárás platókocsilc továbbítására vasbeton nagypanelek gyártásánál, amely eljárás folyamán a vasbeton nagypanelekkel megrakott és egymás után elrendezett platókocsikat lesüllyesztik, majd szilárdításra gőzölő alagútba továbbítják, ezután ismét felemelik és a nagypanelek levétele után ismét gyártandó nagypanelekkel látják el. Ismeretesek berendezések, amelyeknél a platókocsikat ilyen eljárás szerint továbbítják. Ezen berendezéseknek olyan gyártóvonaluk van, amely gőzölő alagút fölött van elrendezve. A platókocsikat a gyártóvonal mentén továbbítják és eközben mindegyik platókocsira ráhelyezik a vasalást, majd ezt követően a nagypanelt betonozzák. A gyártóvonal végén elrendezett emelőmű segítségével a platókocsikat lesüllyesztik. és a gőzölő alagút egy homlokoldala elé hozzák. Miután a platókocsikat átvezették a gőzölő alagúton, ahol a beton a forró gőz hatására megszilárdul, a gőzölő alagút után elrendezett további emelőmű segítségével a platókocsikat ismét a gyártóvonal magassági szintjére emelik, ahol a megszilárdult nagypaneléket a platókocsiról leemelik. Ezt követően a platókocsit újra megrakják (lásd az 1 177 996 és 1 449 230 lajstromszámú Német Szövetségi Köztársaság-beli szabadalmi leírásokat). Az ismert berendezések és az ezekkel kapcsolatban kifejlesztett eljárások önmagukban beváltak, mert a berendezések önmagukban zártak és a körfolyamatban vezetett platókocsik következtében folyamatos munkát tesznek lehetővé. Zavaró azonban, hogy a platókocsiknak igen hosszú utakat kell megtenniük, mert a beton szilárdulási idejére való tekintettel hosszú gőzölő 5 alagutak szükségesek. Ha folyamatosan kell dolgozni, tekintélyes számú platókocsira van szükség, minthogy a platókocsik nagy része állandóan a gőzölő alagútban van. Feladatul tűztük ki, hogy vasbeton nagypanelek 10 gyártásánál a platókocsik továbbítására olyan eljárást alakítunk ki, amelynél a platókocsik útját lerövidítjük. Ugyanakkor célunk, hogy a berendezés, amelyen az eljárást foganatosítjuk, ennek megfelelően kis helyigényű legyen. 15 Ezen feladatnak megoldása abban áll, hogy a platókocsik lesüllyesztésénél platókocsikból oszlopot képezünk, a platókocsikat oszlopként visszük a — előnyösen önmagában ismert autoklávból kialakított — gőzölő alagútba, és az oszlopot felemelés-20 kor és a platókocsiknak ismételt megrakása előtt, egymás után elrendezett platókocsikra bontjuk fel. A vasalással és betonnal megrakott platókocsiknak oszlopba rakása következtében a platókocsik útja nagymértékben lerövidül. Egyidejűleg a rendelke-25 zésre álló berendezés-részek — különösen a gőzölő alagút - jobban kihasználhatók, minthogy a platókocsikat oszlopként visszük a gőzölő alagútba. Itt a gőzölő alagútban rendelkezésre álló tér teljesen kihasználható, mert ez csak attól függ, hogy a 30 platókocsikon fekvő betont a gőz körüljárja. Ehhez 168246