168240. lajstromszámú szabadalom • Kettős nyomóolajáramlású fogaskerékszivattyú

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 168240 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG Bejelentés napja: 1972. VIII. 18. (IA-665) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1971. IX. 28. (WP F 04c/157.997) Közzététel napja: 1975. X. 28. Megjelent: 1977. II. 28. ^"^illK^'I^H Bejelentés napja: 1972. VIII. 18. (IA-665) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1971. IX. 28. (WP F 04c/157.997) Közzététel napja: 1975. X. 28. Megjelent: 1977. II. 28. Nemzetközi osztályozás: ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1972. VIII. 18. (IA-665) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1971. IX. 28. (WP F 04c/157.997) Közzététel napja: 1975. X. 28. Megjelent: 1977. II. 28. F 04 c 1/04 Feltaláló: Baldow Wilhelm mérnök, Brandenburg, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VFB IFA Getriebewerke, Brandenburg, Nemet Demokratikus Köztársaság Kettős nyomóolajáramlású fogaskerékszivattyú 1 A találmány tárgya kettős nyomóolajáramlású fogaskerékszivattyú, különösen önjáró gépek hidraulikus berendezéseihez. Ismeretesek olyan kettős olajáramlású fogaskerékszivattyúk, amelyek a második olajáram létre- 5 hozása céljából két fogaskerékből és házelemekből álló második szivattyúaggregátot tartalmaznak, vagy összesen három fogaskerékből állnak, amelyek egységes házban vannak elrendezve. Ezeknek a szivattyútípusoknak hiányossága, 10 hogy a továbbított olajáram arányos a hajtás fordulatszámával. Mivel az önjáró gépeket általában belsőégésű motorokkal hajtják, gondot okoz, hogy ezeknek a motoroknak a fordulatszáma erősen ingadozik. 15 A háromfogaskerekes szivattyúknak hiányossága az is, hogy két azonos mennyiséget továbbítanak. Ezért az ilyen fogaskerékszivattyúknak önjáró berendezésekben való alkalmazása esetén a vezérlési-és szabályozási igények kielégítéséhez szükséges 20 nyomás - szállított mennyiség viszonyok biztosításához áramlásszabályozó berendezésekre van szükség. Az ismert kettős áramlású fogaskerékszivattyúk további hiányossága, hogy nagyobb a térfogatuk, ami sok esetben megnehezíti az önjáró berende- 25 zésbe való harmonikus beépítést. A találmány célja olyan kettős áramlású fogaskerékszivattyú megalkotása, amelyben a szükséges olajáram a hajtóaggregát fordulatszámingadozásai ellenére is konstans marad. 30 A találmány által megoldani kívánt feladat olyan kettős nyomóolajáramlású fogaskerékszivattyú létrehozása, amelyben az egyik nyomóolajáram közelítőleg konstans és a másik a hajtás fordulatszámával arányos, és amely egyszerű felépítésű és beépítési térfogata kicsi. A feladat találmány szerinti megoldásában a szivattyúházban forgásmentesen ágyazott tengelyen hajtott kerék van, amelynek lábköre mentén, előnyösen páratlan számú, radiális kerékfurat és a tengelyben radiális furat van, amely a tengely keresztmetszetében levő axiális furatba torkollik. A forgásmentesen ágyazott tengelyben levő radiális furatnak a tengely külső kerületén levő nyílása a fogaskerékszivattyú nyomóterével szemben kialakított horonyhoz csatlakozik, és a tengelyben például zárószelep van elhelyezve. Az eddig ismert kettős áramlású fogaskeréksa«attyükkal szemben a találmány szerinti kettős nyomóolajáramlású fogaskerékszivattyú különösen azért előnyös, mert nem igényel külön áramlásszabályozó berendezést. A találmányt a következőkben a mellékelt rajzok alapján világítjuk meg közelebbről: A rajzokon az 1. ábra konstans olajáramleválasztású kettős áramlású fogaskerékszivattyú, külső fogazású fogaskerekes kivitelben, a 168240