168154. lajstromszámú szabadalom • Elektronikus gyújtóberendezés benzinmotoros gépjárművekhez
MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1973. IV. 11. (AA-731) Közzététel napja: 1975. IX. 27. Megjelent: 1977.1.31. 168154 Nemzetközi osztályozás: F 02 p 3/06, H 02 m 7/48 .Î.Î:~î-4.JHî, SA , MfES>îsr li( ,^ '-.^ Árpás-Erdődi László híiadástechnikus 80%, Molnár Gyula híradástechnikus 20%, Győr Elektronikus gyújtóberendezés benzinmotoros gépjárművekhez 1 2 A találmány tárgya elektronikus gyújtóberendezés benzinmotoros gépjárművekhez, különösen személygépkocsikhoz. Az elektronikus gyújtóberendezéseknek ma már számos változata ismeretes, és ezeknek közös 5 jellemzője, hogy alkalmazásuk révén a szikraképzés tökéletesebbé válik, a motor teljesítménye nő, fogyasztása pedig csökken. Az ilyen berendezések elterjedését elsősorban magas áruk és bonyolult, ezért kevésbé megbízható felépítésük akadályozta. 1° Az elektronikus gyújtőberendezések működési elvét a Rádiótechnika folyóirat 1967. évi 3. számában Hetényi László ismertette a „Gépjárművek elektromos és elektronikus berendezései" című 15 cikkében (112-113. old.) A berendezések működése azon az elven alapul, hogy a gyújtások között eltelt idő alatt a gyújtótranszformátor primer tekercsével sorosan kapcsolt nagyfeszültségű kondenzátort 200-250 voltos egyenfeszültségre tol- 20 tenek. A gyújtás időpontjában a gépkocsi megszakítója nyit, és ez a nyitási jel egy tirisztor vezérlőelektródájára kerül, és a tirisztort hirtelen kinyitja. A tirisztor anód-katód áramköre a nagyfeszültségre töltött kondenzátort a gyújtó- 25 transzformátor primer tekercsén keresztül hirtelen kisüti, és ez a nagyintenzitású primeráramimpulzus a szekunder tekercsen a szikraképzéshez szükséges 25-30 kV-os feszültségimpulzust hoz létre. A feszültségimpulzus amplitúdóját elsősorban a kon- 30 denzátor energiája határozza meg, ezért a szikraképzés a motor fordulatszámától, a külső hőmérséklettől, a megszakító állapotától csak kismértékben függ. A megszakító szerepe a lavinaszerű folyamat kezdetének kijelölésére korlátozódik, a rajta átfolyó áram minimálisra csökkenthető, és ez a megszakító élettartamát többszörösére növeli. A megszakító és a tirisztor vezérlőelektródja közé vezérlő áramköröket szoktak kapcsolni. Ezen áramkörök szerepe a megszakítási időpont határozott kijelölése és a tirisztor ismételt vezérlésének megakadályozása. Az érintkezők első kinyitását ugyanis „berezgési jelenségek" követhetik, amelyek külön védelem híján a gyújtási időpontot határozatlanná tehetik. A tirisztorvezérlő áramkörök célszerű kiképzésére már számos megoldás ismeretes. Ilyen áramkörök láthatók például az idézett cikk 2. és 5. ábráin is. Az 1 539 168 számú NSZK közrebocsátási iratban például a tirisztorvezérlést megfelelő időállandók biztosítása révén tranzisztoros áramkörrel oldották meg. Az 1 539 184 számú NSZK közrebocsátási irat szerinti megoldásnál a megszakító és a tirisztor vezérlőelektródja közé triggeráramkör van kapcsolva, amely egyszeri működtetés után adott ideig érzéketlen a megszakító érintkezőinek állapotával szemben. 168154
