168071. lajstromszámú szabadalom • Vákuum biztosítású szeleptömítés, tartály lefejtőszelepekhez, főleg vasúti tartálykocsikhoz

5 168071 6 találmány szerinti szeleptömítéssel. A szeleptömítésnek szelepülés érintése előtt a következő feltételeket kell biztosítania. A szeleptömítés külső szélének közelebb kell lennie a szelepüléshez, mint a szeleptömítés bármely felületének. Ekkor a szeleptömítés külső és belső szélén átfektetett vonalzó a szelepülés síkjához viszonyítva egy alfa szöget zár be. A szög nagysága célszerűen kb. 5°. A szeleptömítés alsó tapadó felületének homorúnak kell lennie, vagyis a 2. ábrán berajzolt „R" rádiusz középpontjának mindig a tömítés alatt kell elhelyezkednie. A szeleptömítés belső széle alulról nézve, domborúan íves átmenetű legyen, vagyis a 2. ábrán látható „r" rádiusz középpontja a szeleptömítésbe essen. Ez a körülmény a szelep nyitási periódusában fontos tényező. A 3. ábra a szeleptányér zárási folyamatának közbenső helyzetét ábrázolja. A szeleptömítés külső széle már lezárt, a belső széle még nem érte a szelepülést. Ezen helyzetben fontos szempont, hogy a szeleptömítés belső szélén a homorú tömítő felület érintője, a szelepülés felületéhez viszonyítva egy béta szöget zárjon be. A szög nagysága célszerűen kb. 5°. Ez a körülmény biztosítja többek között, hogy a szeleptömítés belső széle előbb ér a szelepülésre, mint a közbenső szakasz, vagyis a vákuum kifejlődéséhez a kellő előfeszítés biztosított. A 4. ábrán a már zárt helyzetet láthatjuk. Itt a szorító erő már kisajtolta a szeleptömítés két széle közé szorult levegőt, vagy folyadékot, amelyet a szeleptömítés zárásának korábbi szakaszában, a szeleptömítés szélei zárnak közre a szelepülésre szoruláskor. A biztonságos zárás tekintetében fontos szempont a szeleptömítés külső szélének hosszmeghatározása, ugyanis a szelepmozgást határoló külső hengeres váll alá a szeleptömítés külső szélének nem szabad kerülnie, mert az összecsípi és ezáltal a záró erő a tömítést tönkreteheti. A 4. ábrán ez a felület, mely alá a szeleptömítés külső széle nem kerülhet „A" betűvel van jelölve. A szeleptányéron jelölt „A" felület egyébként nincs becsiszolva, így a tartályban levő nyomást átengedi, amely így a szeleptömítés külső felületére adódik át. Ez egy záróirányban működő pótlólagos szorítóerőt képez, amely a vákuum tartósságát elősegíti és a biztonságot növeli. A szelep nyitásakor a folyamat fordított irányú. Először a szeleptömítés belső felülete emelkedik fel a szelepülésről, miután egy bizonyos emelő erő a szeleptömítést megnyújtotta (deformálta). Ekkor az „R" rádiusz is deformálódik és mintegy gördülőmozgást végezve (felgöngyölődik) a szeleptömítés közepe, vagyis a vákuumtér felé levegőt vezet be, s ezzel a vákuumot megszünteti. Ezután a szeleptányér felemeléséhez már csak a tartályban levő folyadékoszlop magasságából (esetleg belső nyomásából) származó erőt kell legyőzni és a szelep kinyílik. Nyitáskor a kiáramló folyékony rakomány a szeleptömítést lefelé nyomja, de ez a rugalmas deformáció sem a működési feltételeket, sem a szeleptömítés épségét nem veszélyezteti. 5 A 6-8. ábrákon a kúpos kivitelű szelepülés esetén alkalmazható vákuum biztosítású szeleptömítés működési tulajdonságait ill. követelményeit láthatjuk. A jelölések a 2—4. ábrákon tárgyaltakkal megegyezőek. A kúpos kiképzésű szelepülés meghatározó 10 szögei és rádiuszai itt is a szelepülés síkjához viszonyítva vannak megadva. A fentiekben a találmány szerinti vákuum biztosítású szeleptömítésre leírt nyitási és zárási folyamatok automatikusan játszódnak le a lefejtőszelep zárása és 15 nyitása alkalmával így az üzemeltetés során e körülményekre nem kell figyelmet fordítani. A szelepszerkezet helyes összeszerelése esetén a találmány szerinti szeleptömítés élettartama kellően megválasztott anyag esetén igen nagy, az üzemeltetés során 20 szinte tönkretehetetlen, így a lefejtőszelep jó zárása minden esetben biztosított. Használata, üzemeltetése, a kezelés során különös figyelmet, vagy kezelési módot nem igényel. A fent leírt találmány szerinti szeleptömítés, így 25 teljesíti mindazokat az igényeket, amelyeket ezidáig nem tudtak más szerkezetek biztosítani. 30 Szabadalmi igénypontok 1. Vákuum biztosítású szeleptömítés, tartály lefejtőszelepekhez, előnyösen vasúti tartálykocsikhoz, 35 azzal jellemezve, hogy a forgástest alakú szeleptányérhoz (01) szorítógyűrűvel (05) rögzített peremes kiképzésű rugalmas szeleptömítés (02) tömítően záró felületének külső pereme a szelep nyitott helyzetében kihegyesedő, belső pereme domborúan íves, továbbá, 40 hogy a szeleptömítés (02) tömítő felületének külső-és belső peremét alkotóirányban összekötő egyenes, a szelepülés (04) síkjával 5°-25°-os alfa szöget alkot, a szeleptömítés (02) tömítőfelulete a külső- és belső pereme között homorúan íves, oly mértékig, hogy a 45 belső szélén levő alkotóirányú érintő a szelepülés síkja felé meghosszabbítva, a szelepülés (04) síkjára 5-15°os béta szöget alkot, továbbá, hogy a szeleptömítés (02) 50-70° Shore keménységű rugalmas anyagból van. 50 2. Az 1. igénypontban meghatározott vákuum biztosítású szeleptömítés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a szeleptömítés (02) felfekvő zárófelülete (03) lehet sík, vagy kúpos anyaga célszerűen korrózióálló. 55 3. Az 1. igényponban meghatározott vákuum biztosítású szeleptömítés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a szeleptömítés (02) a szeleptányérhoz (01) kapcsolódó felületén peremes, valamint, hogy a szeleptömítés (02) ütközőperemmel ellátott szeleptá-60 nyérra (01) van szerelve. 5 db rajz A kiadásért felelős: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 76-1816 - Dabasi Nyomda, Budapest - Dabas Felelős vezető: Földes György igazgató