168041. lajstromszámú szabadalom • Hidrodinamikus nyomatékváltó járművekhez

3 168041 4 hajtás különböző nyomatékváltókon keresztül van bekapcsolva vagy kikapcsolva. Ez különösen érvényes olyan megoldás esetében, amikor a turbina szétkapcsolható a turbinatengelytől, és főként, ha a szétkapcsolható turbina kialakítása a korábbi 29 886/71 és 42 130/71 sz. brit szabadalmi bejelentésekben ismertetett megoldásoknak megfelelő. Nemcsak az alacsony fékezőnyomatékra vonatkozó követelményt elégíti ki a találmány szerinti megoldás, hanem további előnyt jelent a nyomatékátvitel kikapcsolására és bekapcsolására alkalmas szerkezet beépítése, és az, hogy a nyomatékátvitel kapcsolását igen nagy gyakorisággal lehet végezni a súrlódó felületek károsodása nélkül, mégpedig akkor is, ha a nyomatékváltó primer tengelye maximális sebességgel forog, a szekunder tengelye pedig áll. Ezen az eredményen kívül egyidejűleg az az előny is jelentkezik, hogy nem lépnek fel kapcsolási lökések, mert a turbinának, vagy a szivattyúnak a meghajtó vagy -a hajtott elemmel történő összekapcsolásakor a nyomatékátvitel a nyomatékváltóban a folyadékcirkuláció megindulásának eredményeként jön létre, és nem haladhatja meg a nyomatékváltó primer és szekunder oldalai közötti áttételhez tartozó normál nyomatékátvitel mértékét. A találmány egy további ismérvének megfelelően a nyomatékváltók a bemenő és kimenő tengelyek közé olyan fogaskerekek révén vannak beiktatva, amelyek arra alkalmasak, hogy minden egyes nyomatékváltó egyedi működési tartományát biztosítsák, mégpedig a hajtómű többi nyomatékváltóinak energiafelvételi kapacitásától eltérő saját energiafelvételi kapacitással, vagy anélkül. A találmány egy további jellemzője értelmében a hajtómű nyomatékváltó-része különböző kialakítású fogaskerék-rendszerekkel van kombinálva, pl. irányváltó kerékkel vagy többfokozatú kerékkel, vagy mindkettővel, amelyek össze- vagy szétkapcsolása függ az adott esetben alkalmazott nyomatékváltók jellemzőitől. A találmány egy kiviteli változatánál különböző nyomatékváltók vannak alkalmazva a kimenő tengely ellentétes irányokban történő meghajtásához. Egy további kiviteli alaknál különböző fajlagos nyomatékú nyomatékváltók párhuzamosan működnek ugyanabban a sebességtartományban, ami lehetővé teszi a terhelés teljes vagy részleges felvételét azonos bemenő sebesség mellett, úgyhogy akár az egyik vagy másik, akár két vagy több nyomatékváltó fokozatosan kapcsolható. Előnyös, ha a nyomatékváltós hajtómű négy nyomatékváltóból álló egységgel van ellátva, amelyek átmérő irányban ellentétesen elhelyezett párokban koaxiális primer és szekunder tengelyek körül vannak elrendezve, és a nyomatékváltók középtengelyei egymással párhuzamosak, továbbá a primer és szekunder tengelyeknek az átellenes párokban elhelyezett nyomatékváltókkal történő tetszőleges és váltakozó összekapcsolására alkalmas eszközei vannak. A találmányt az alábbiakban a csatolt rajzok alapján, néhány kiviteli példa kapcsán ismertetjük részletesen. A rajzokon: az 1., 3., 5. és 8. ábrák a találmány szerinti hajtómű négy különböző kiviteli alakját hosszanti tengelymetszetben mutatják; a 2., 4., 6., 7. és 9. ábrák az előbbi négy hajtómű fajlagos teljesítményét grafikus formában tüntetik fel; 5 a 10. ábra a hajtómű tengelyre merőleges hátulnézetét vázlatosan mutatja. Amint a fentiekben már említettük, a hajtómű több nyomatékváltót tartalmaz, amelyek együttműködése mechanikus fogaskerék-rendszeren keresztül 10 van biztosítva, és a szivattyú- vagy turbinatag a meghajtó vagy meghajtott tagokkal összekapcsolható vagy azoktól szétkapcsolható, ami lehetővé teszi különféle hajtási módok biztosítását a hajtás különböző nyomatékváltókon keresztül történő 15 össze-vagy szétkapcsolása révén. Ezt az elvet a rajzokon feltüntetett valamennyi hajtómű-változatnál szemléltetjük, azonban az egyes változatoknál alkalmazott sajátos fogaskerék-kombinációk olyan jellemzőket biztosítanak, amelyek a 20 hajtóművet különböző felhasználási területekre teszik alkalmassá. Az alábbiakban a 3. ábra szerinti kiviteli alakot ismertetjük részletesen, amelynél a nyomatékváltók főbb jellemzői azonosak az 1., 5. és 8. ábrákon 25 bemutatott megoldásokéival; A 3. és 10. ábráknak megfelelően a 10 meghajtótengely a négy 12, 14, 16, 18 nyomatékváltóból álló egységhez képest központosán van elhelyezve. A négy nyomatékváltó a 10 meghajtótengely körül átlósan ellentétes párokban, 30 oly módon van elrendezve, hogy a nyomatékváltók középtengelyei egymással és a 10 meghajtótengellyel párhuzamosak. A 3. ábra a 10. ábra szerinti A—B -C-D- E vonal mentén vett metszetet mutat. A 3. ábra tehát két egységből álló szerkezetre is érvényes. 35 A 10 meghajtótengelyen a 20 fogaskerék van elhelyezve, amely a 14, 16 nyomatékváltók 26, 28 forgó házán szerelt 22, 24 fogaskerekekkel kapcsolódik, és mindegyik forgó ház 30 szivattyútaggal van ellátva. Ezenkívül mindegyik forgó házban 32 reak-40 ciós lapátozás és 34 turbinatag van elhelyezve, és a turbinalapátozást hordozó 36 külső falrészben kúpos 38 súrlódó felülettel van ellátva, amely arra szolgál, hogy a 44 kimenő tengelyen tengelyirányban elmozgathatóan szerelt 42 tányér alakú súrlódó lemez 40 45 ferde peremével érintkezzék. Ily módon a turbinalapátozást a 42 súrlódó lemez tengelyirányban kifelé történő elmozgatása révén szét lehet választani a 44 kimenő tengelytől. A súrlódó lemezt kifelé elegendő messze lehet elmozgatni ah-50 hoz, hogy 46 külső felülete a 26 forgó házon kialakított 48 súrlódó felülettel kapcsolódva a forgó ház és a 44 kimenő tengely között közvetlen hajtást létesítsen. A turbinalapátozásnak a kimenő tengelytől való elválasztását részletesen ismertetik a fentiekben 55 már megjelölt szabadalmi leírások. A 14, 16 nyomatékváltók 44 kimenő tengelyein 50, 52 fogaskerekek vannak elhelyezve, amelyek az általánosságban 54 hivatkozási számmal jelölt kétfokozatú sebességváltó fogaskerekeivel kapcsolódnak. 60 Mivel a 14, 16 nyomatékváltók különböző átellenes párok tagjai, az 50, 52 fogaskerekek eltérő méretűek, és az 54 sebességváltó különböző 56, 58 fogaskoszorúival kapcsolódnak, amelyek az 54 sebességváltó 62 bemenő tengelyére szerelt közös 60 tárcsán vannak 65 elhelyezve. 2