168003. lajstromszámú szabadalom • Mechanikus gyorsító szerkezettel egybeépített légfúvó berendezés

3 168003 4 szemesterményt, a nyugalmi állapotból felgyorsítja, és magával ragadja. A szállítócsőben a légáram sebessége célszerűen általában a kritikus (lebegtetési szélsebesség) 1,25—2,5-szerese. Magféleségek szállításakor a kedvező légsebesség ca. 15—25 m/sec. Ennél nagyobb 5 légsebesség esetében a szemtörés fokozódik és hirtelen megnőnek a berendezés veszteségei, ill. a fajlagos energiaigény. A pneumatikus szállítóberendezésekbe befektetett energia megoszlása általában az alábbiak szerint 10 történik: 1. A szállítócsőbe beadagolt anyag és levegő nulla sebességről a szállítási sebességre történő felgyorsításához szükséges energia. 2. A felgyorsított levegőnek és anyagnak a szükséges 15 szállítási magasságra történő emeléséhez szükséges energia. 3. Az emelés során a levegőnek és az anyagnak a szállítócsőben fellépő súrlódási és áramlási veszteségeinek fedezésére szükséges energia. 20 A gyorsításhoz szükséges energia az összes energiaigénynek jelentős részét teszi ki, mert a gyorsítást a légsúrlódás révén hozza létre. A kombinált pneumatikus szállítóberendezéseknél az anyagot a szállítólevegővel együtt a ventillátor 25 forgó részén vezetik keresztül, így egyrészt a lapátok dobó hatása, másrészt a forgórész által keltett légárammal szállítanak. A kombinált pneumatikus szállítók ventillátora az anyagot erősen koptatja, töri, ezért alkalmazásuk főleg olyan esetben előnyös (pl. 30 kalapácsos daráló), ahol az anyag aprítása inkább hasznos mint káros. A kombinált, dobólapátos szállítók esetében a ventillátorlapátok egyúttal dobólapátok is, a berendezés elsődleges célja a nagy légszállítás és másodlagos 35 célja a bejuttatott anyagok repítése, a kialakítás kifejezetten a ventillátorokra jellemző lapátozású. A bejuttatott anyagok ütközési veszteségei nagyok, a törődés veszélye jelentős, az energiaigény is megközelíti a tisztán pneumatikus elven működő berendezések 40 energiaigényét. Jelentőségük a berendezéseknek csupán a pneumatikus berendezéseknél egyszerűbb kivitelükben és alacsony beruházási költségeikben van. Fentiek miatt a kombinált pneumatikus szállítók alkalmazási területe őrlemények és szálas takarmá- 45 nyok szállítása céljára korlátozott. A kombinált pneumatikus berendezések szemestermények sérülésmentes szállítására nem alkalmasak. A találmány feladata az ismert berendezések hátrányos tulajdonságainak elkerülésével olyan kom- 50 binált berendezés kidolgozása, mely ömlesztett szemestermények kíméletes és kisebb energiaigényű szállítását biztosítja. A találmány szerint ezt a feladatot azzal oldjuk meg, hogy az összefutó csőidomnak egy a mechanikus 55 gyorsító szerkezet kilépőnyílását a szállítócsővel összekötő magvezető ága és két a magvezető ágba tengelyszimmetrikusan bevezett, a légfúvó berendezés nyomócsonkjához csatlakoztatott légbevezető csőeleme van. 60 A mechanikus gyorsító szerkezet célszerű kialakításával alacsony energiaigénnyel és minimális ütközési veszteségekkel biztosítja az ömlesztett anyagnak a kritikus sebesség feletti optimális sebességre történő felgyorsítását és az anyagot berepíti a szállítócsőben 65 mozgó légáramba. A szállítócsőben a légáram a berepített anyag sebességével közel azonos sebességgel együtt mozogva a belső súrlódásokat csökkenti és ezzel a röpítés távolságát megnöveli. A fenti hatást biztosító légáram előállításához szükséges energiaigény csak tört része az ismert pneumatikus szállítók energiaigényének. A mechanikus gyorsítás és a légáram fenntartásának energiaigénye együttesen is a pneumatikus szállítók energiaigénye alatt marad. A találmány szerinti berendezésnél az energiamegtakarítás értéke 40% körül van. A szállított anyag törése a mechanikus gyorsító célszerű kialakítása következtében minimális. A leírt berendezés szerkezeti felépítéséből adódóan olyan emelési magasságok érhetők el, melyek az ismert pneumatikus berendezésekkel csak különlegesen nagy méretek, ill. nagy energia befektetés árán valósíthatók meg. A gyakorlatban célszerű az a kiviteli forma, ahol a középen elhelyezett mechanikus gyorsító szerkezet és a terményt egy olyan összefutó csőidomba juttatja, melynek középső, magvezető ágára kétoldalról kapcsolódó, felfelé irányított ventillátorokból kiáramló levegő bevezető csőtoldatok vannak. A mechanikus gyorsító szerkezet beömlőnyflására terményadagoló szerkezet kapcsolódik, amelynek fogadógaratja elzáró szerkezettel van ellátva. A találmányt a továbbiakban egy példaként' kiviteli alakjának rajza segítségével részletesen ismertetjük. A rajzon az 1. ábra a berendezés hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra II.—II. vonala mentén vett metszete, a 3. ábra a 2. ábra III.—III. vonala mentén vett metszete. Az 1. ábrán a berendezés hosszmetszetét tüntettük fel. A berendezés 4 mechanikus gyorsító szerkezetének 5 házán kiképzett 6 beömlőnyílása egy 3 terményadagolóval, az adott példakénti kiviteli alak esetében egy szállítócsigával van ellátva, melynek 2 elzáró szerkezettel zárható 1 garatja van. A berendezés 11 motorjáról egyrészt egy 10 meghajtószerkezeten át a 4 mechanikus gyorsító szerkezet, másrészt egy 9 meghajtószerekezten át egy 8 légfúvó berendezés van meghajtva. A 4 mechanikus gyorsító szerkezet 5 házának kilépőnyílása és a 8 légfúvó berendezés nyomócsonkja egy 7 összefutó csőidommal egy közös 12 szállítócsőbe van összevezetve. A 2. és 3. ábrán feltüntetett metszeteknek megfelelően a 7 összefutó csőidomnak egy, a 4 mechanikus gyorsító szerkezet kilépőnyílásához csatlakoztatott 7b magvezető ága, valamint legalább egy, a 8 légfúvó berendezés nyomócsonkjához csatlakoztatott és a 7b magvezető ágba adott irányból bevezetett 7a légvezető csőeleme van. A találmány szerinti berendezés más, célszerűen kiképzett kiviteli alakokban is megkonstrulálhatő. Egy ilyen célszerű konstrukció lehet pl. az, amelynél a 7 összefutó csőidom 7b magvezető ága egy koaxiálisán elrendezett 7a légvezető csőelemmel van ellátva és a légbevezetés egy gyűrűs résen át, teljes szögű bevezetéssel van megoldva.