167885. lajstromszámú szabadalom • Berendezés körmöskapcsolók fog-foggal-szemben álló helyzetének kiküszöbölésére

7 167885 8 szöbölni, akkor a 33 szelepet az ábrázolt kiindulási helyzetébe lehet átkapcsolni, ami által a 23, 24 dugattyúk és a 21 tolódugattyú, mint ahogyan már előbb leírtuk, kiindulási helyzetükbe térnek vissza. Amellett a 17 tengelykapcsolófél a hajtómű által akadályozva van abban, hogy a 18 tengelykapcsolófél második forgását kövesse úgy, hogy a 45 fogak a 46 fogakon elcsúsznak. A 4. ábra szerinti kivitel a 2. és 3. ábrákon látható kiviteltől lényegében csak abban tér el, hogy itt a forgatódugattyút a differenciáldugattyú nagyobbik 23 dugattyújával azonos dugattyú alkotja és hogy ezen dugattyúnak kiindulóhelyzetbe történő visszaállítása nem az elmaradó kisebbik 24 dugattyú nyomás alá helyezésével történik, hanem a 125 fogasrúdnak 145 rugóval való megnyomása által. Az 5. ábra szerinti kivitel az 1. ábra szerinti kiviteltől lényegében abban tér el, hogy itt a differenciáldugattyú kisebb 224 dugattyújának nyomás alá helyezését a 218 tengelykapcsolófél első forgása alatt egy pneumatikusan működtethető 250 szeleppel megszüntethetjük. Egyébként az 5. ábra szerinti - berendezés azonos az 1. ábra szerinti megoldással és ezért közelebbről nem ismertetjük. Az egyes részek számai az 1. ábra szerinti azonos részek számai kétszázzal megnövelve. Az 5. ábra szerinti kivitel működésmódja az 1. ábrán szereplő berendezéstől lényegében csak abban tér el, hogy a 236 és 239 kamrák nyomás alá helyezésekor a 251 vezeték is nyomás alá kerül, ami által a 250 szelep működik és a 241 kamrát kiszellőztető kapcsolási helyzetbe kerül. Ezáltal elérjük, hogy a nagyobb 223 dugattyú nyomás alá helyezésekor a kisebb 224 dugattyú tehermentesül úgy, hogy a differenciáldugattyúnak felső véghelyzetből alsó véghelyzetbe történő eltolásakor nem kell a kisebb 224 dugattyút terhelő visszaállítóerőt legyőzni. A 236 és 239 kamrák kiszellőztetésekor a 251 vezeték is kiszellőzik, amikor a 250 szelep ábrázolt kapcsolási helyzetébe tér vissza és a 241 kamra újra nyomás alá kerül, hogy a differenciáldugattyú a kisebb 224 dugattyú nyomás alá helyezésével felső véghelyzetébe kerüljön vissza. A 6. ábra szerinti berendezés az 1. ábra szerinti kiviteltől lényegében abban tér el, hogy 319 toló- és forgatóberendezés működtetése nem kézzel, hanem 343, 344 kapcsolókból, 354 mágnesszelepből, 355, 356 fojtó visszacsapószelepből, 333 szelepből és 357 előszabályzóegységből álló 358 automatika révén történik. Egyébként a 6. ábra szerinti berendezés azonos az 1. ábra szerinti kivitellel és ezért közelebbről nem ismertetjük. A 6. ábrán az alkatrészek az 1. ábra azonos alkatrészeinek háromszázzal megnövelt számaival vannak jelölve. A 6, ábra szerinti berendezés működésmódja is lényegében csupán a 319 toló- és forgatóberendezés automatikus működtetésében tér el. Az 1 körmöskapcsoló bekapcsolásakor a 343 kapcsoló zár. Amennyiben fog-foggal-szemben állás helyzete áll elő, a 343 kapcsoló zárva marad, ami által egy időtaggal ellátott 344 kapcsoló a működtető 8 dugattyú kapcsolási idejének lefutása után megfelelő idővel zár, ami által a 354 mágnesszelep gerjesztést kap. A 354 mágnesszelep a 353 vezetéket nyomás alá helyező kapcsolási helyzetbe kerül és a 357 előszabályozó egység dugattyúja a 359 vezetéken keresztül úgy kerül nyomás alá, hogy a 333 szelep késedelem nélkül a 336 és 339 kamrákat nyomás alá helyező kapcsolási helyzetbe kapcsol. 5 A 357 előszabályozó egység dugattyúja a fojtáson és 360 vezetéken keresztül a fojtásnak megfelelő késleltetéssel kerül nyomás alá, ami által a dugatytyúnak nyomás alá helyezése a 359 vezetéken keresztül ki van egyenlítve. A 333 szelep a beállítható 10 visszaállítórugó révén újra az ábrázolt, a 336 és 339 kamrák kiszellőztetését előidéző kapcsolási helyzetbe kerül. Az említett fojtás által előidézett késleltetés úgy van megválasztva, hogy a 333 szelep először az ábrázolt kapcsolási helyzetébe tér vissza, amikor a 15 323, 324 dugattyúk alsó véghelyzetüket elérték és ezáltal a 318 túlterhelésgátló tengelykapcsolófél első fordulatát megkezdte. A fog-foggal-szemben állás kiküszöbölése után a 343 kapcsoló újra nyit, ami által a 354 mágnesszelep 20 újra az ábrázolt, a 353 vezetéket szellőztető kapcsolási helyzetébe tér vissza és a 359 vezeték a visszacsapószelepen keresztül, valamint a 358 automatika késedelem nélkül kiszellőznek. A találmány szerinti fog-foggal-szemben állás ki-25 küszöbölésére szolgáló berendezés egyszerű, tömör szerkezetű és biztos üzemű. A berendezésnek már meglevő tengelykapcsolókhoz történő beépítése pl. mozdonyokhoz, nagyobb ráfordítás nélkül lehetséges. Ez a beszerelés pl. úgy történhet, hogy a túlter-30 helésgátló 17 tengelykapcsolófél a 4 hajtótengely homlokoldalán van rögzítve, a 20 ház pedig a hajtómű házán a hajtótengely csapágyfedele helyett van rögzítve. Az ismertetett kiviteli példákon a túlterhelésgátló 35 tengelykapcsoló körmöskapcsolóként van kialakítva. Azonban bármilyen tengelykapcsoló alkalmazható, amely az egyik tengelykapcsolófélnek a másik tengelykapcsolófélhez történő relatív eltolódásával kapcsolható és meghatározott forgatónyomaték elérése-40 kor automatikusan oldható. Az ábrázolt fojtóvisszacsapószelepekkel történő szabályozás helyett más megfelelően működő szabályozás is alkalmazható mint pl. végkapcsolókkal működtetett mágnesszelepek. A 6. ábra szerinti automatikusan működő be-45 rendezésnél az utólagos beszerelés szempontjából előnyös, ha a 358 automatika a 354 mágnesszeleppel, a 333 szeleppel és a 355, 356 fojtó-, visszacsapószelepekkel a 319 toló- és forgatóberendezés házába van beépítve oly módon, hogy azok a 358 automati-50 kával és a fojtó visszacsapószelepekkel együtt egy szerelési egységet alkotnak. Szabadalmi igénypontok 55 1. Berendezés körmöskapcsolók fog-foggal-szemben álló helyzetének kiküszöbölésére, amelynél az egyik kapcsolófél a másikhoz képest a berendezéssel elfordítható, azzal jellemezve, hogy ez az elfor-60 dító berendezés túlterhelésgátló tengelykapcsolóként (16) van kialakítva, amelynek egyik tengelykapcsolófele (17) a körmöskapcsoló (1) egyik kapcsolófelével (3) forgászáróan van összekötve, másik tengelykapcsolófeléhez (18) pedig reverzibilis toló és 65 forgató berendezés (19) kapcsolódik. 4