167793. lajstromszámú szabadalom • Vágyánaláverőgép

5 167793 6 számok egymással párhuzamos síkokban vannak elhelyezve és minden sínszáloldalon két azonos szerszámegység található. Az egy síkban elhelyezett négy szerszám mindegyike 11—14 aláverő lemezekkel van ellátva, amelyek a 15—18 szerszámszárak végeire vannak felhegesztve. A szerszámszárak leszerelhetők és a 19—22 szerszámtartóra vannak erősítve. A 15 és 18 aláverő szerszámok együttesen záródó kettős szerszámot képeznek, vagyis olyat, amelynél miközben a 15 és 18 szerszámszárak egymáshoz közelednek, az ágyazatot aláverik. A 15 és 18 aláverő szerszámok tehát egymással szemben mozognak. Amint az 1. ábrából is látható, ezek a szerszámok két, egymást követő keresztalj felett átnyúló elhelyezkedéssel dolgoznak. A 16, 17 aláverő szerszámok egy nyíló kettős szerszámot képeznek, vagyis olyan szerszámot, amely, miközben a 16 és 17 aláverő szerszámok egymástól távolodnak, az ágyazatot aláveri. A 16, 17 aláverő szerszámok tehát egymástól távolodnak. Ez a nyíló kettős szerszám a keresztaljak közötti közbenső térben végzendő munkára szolgál és a 15 és 18 aláverő szerszámok révén a megfelelő keresztaljakhoz van hozzárendelve. A keresztalj alatti ágyazat a 15 és 16 aláverő szerszámok együttműködése következtében tömörödik, eközben a szomszédos keresztaljak alatti ágyazatot a 17 és 18 szerszámok működése tömöríti. A 19—22 szerszámtartók egyszerű lengőkar alakúak, amelyek a 23—26 lengőcsapok körül elfordulhatóan vannak ágyazva. Minden lengőcsap egy-egy 27—30 mozgó anyára támaszkodik, amely a 31 vezetőrúd mentén, a jármű hosszirányában elmozdulhatóan van vezetve. A 27 mozgó anyát hosszirányban a 32 menetes orsó, míg a 28 mozgó anyát a 33 menetes orsó, végül a 30 mozgó anyát a 35 menetes orsó mozgatja. A négy 32—35 menetes orsó egy vonalban és a 31 vezető rúdhoz képest párhuzamos egyenes mentén van elhelyezve. A csavar menetiránya orsóról orsóra váltakozik úgy, ahogy azt az 1. ábra mutatja. Ennek ellenére mind a négy orsó forgásértelme azonos. A 33 és 34 menetes orsók egyetlen összefüggő egységet képeznek, a 32 és 33, illetve a 34 és 35 menetes orsók között pedig egy-egy oldható, 47, illetve 48 tengelykapcsoló van elrendezve. Ezek a tengelykapcsolók ismert kialakításúak és szerkezeti megoldásuk a 3. ábrán látható. A menetes orsók forgatásához szükséges hajtóenergiát a 36, ill. 37 hidraulikus motorok szolgáltatják, amelyek a 7 aláverő szekrény keretére vannak szerelve. Ezeknek a motoroknak szabad tengelyvégén a 40, illetve 41 lánckerék foglal helyet, melyekhez a.f. aláverő szekrény két oldalán a 44 és 45 gall lánc kapcsolódik. A 44 gall lánc a 42 lánckereket hajtja meg, amely a 32 menetes orsó szabad végére van szerelve, míg a másik 43 lánckerék a 32 menetes orsóhoz képest ugyanígy a 32/a menetes orsó szabad végére van szerelve és a 3 sínszál másik oldalán helyezkedik el. Teljesen hasonló módon a 45 gall lánc két további lánckereket hajt meg, két ugyancsak homológ menetes orsó mozgatása céljából. Ezek közül csupán a 35 menetes orsó és a hozzátartozó 46 lánckerék van a rajzon feltüntetve. A 3. ábrán látható egy oldható tengelykapcsoló, amely például a 47 tengelykapcsoló a 32 és 33 menetes orsó összekötésére, míg egy másik, az előbbivel azonos 48 tengelykapcsoló a 34 és 35 menetes orsó összekapcsolására szolgál. A 3. ábrán az 51 tengelykapcsolóház, amely a 7 aláverőszekrény keretével mereven van összekötve, metszetben látható. A 32 és 33 menetes orsók mindegyikének egy darabja ugyanezen az ábrán látható, melyek végein az 52 és 53 fogaskerekek foglalnak helyet, melyek az 51 tengelykapcsolóházban egymás mellett vannak elhelyezve. Ezek a fogaskerekek egymáshoz képest mind átmérőjük, mind pedig fogszámuk tekintetében tökéletesen azonosak. Így a belső fogazású 54 persely az 53 fogaskerekek felett axiálisan eltolható és ezáltal a két menetes orsó között tetszés szerint szilárd kapcsolat, vagy tökéletes szétkapcsolás biztosítható. Az 51 tengelykapcsolóházon a körkeresztmetszetű 55 rúd nyúlik keresztül, amely egyrészt az 54 persely 57 körhornyába belenyúló 56 bütyökkel rendelkezik, másrészt az 55 rúd tengelyirányú mozgatása végett egy 58 fogantyú van ráhegesztve. A 3. ábrán bemutatott helyzetben a tengelykapcsoló oldott helyzetben látható. A 33 menetes orsó nincs meghajtva, és így a 28 csavaranya mozdulatlan helyzetben marad. A két menetes orsó egymással történő öszszekapcsolása céljából az 58 fogantyút a 3. ábra szerint jobb kéz felé kell eltolni, ezáltal az 54 persely az 52 és 53 fogaskerékkel egyidejűleg kapcsolódik és így ezek a fogaskerekek egyidejűen foroghatnak. A 36 és 37 hidraulikus meghajtású motoroknak köszönhető, hogy azok egyenként üzemeltethetők, az oldható 47, 48 tengelykapcsolók következtében pedig az ismertetett aláverő szerszámok számára többféle kapcsolási lehetőség adódik. Az általánosan alkalmazott munkafolyamatnál a hidraulikus meghajtású 36, 37 motorok mindegyike működik és meghajtja a 44 és 45 gall láncokat. Ilyenkor a 47 és 48 tengelykapcsolók mindegyike össze van kapcsolva. A külső 15 és 18 zárószerszámok 11 és 14 aláverő lemezeikkel együtt ellentétes irányban mozognak és egymástól eltávolodnak. Ugyanekkor a belső 16, 17 nyíló szerszámok 12 és 13 aláverő lemezkéikkel ennek megfelelően ellentétes értelemben távolodnak el, illetve közelednek egymáshoz. Az ágyazat ily módon két egymást követő keresztalj alatt egyidejűen tömörödik. Egy aláverő ciklus teljes lefutása után a jármű két keresztaljnak megfelelő távolsággal szakaszosan továbbhalad. Egy másik műveleti eljárás esetében a 47 és 48 tengelykapcsolók oldott helyzetben vannak. A hidraulikus meghajtású 36, 37 motorok és 32 és 35 menetes orsókat működtetik, miközben a 33 és 34 menetes orsók mozgást nem végeznek. A 11 és 12 aláverő szerszámok lemezkéivel ellátott két külső aláverő szerszámok egymáshoz képest kölcsönösen zárómozgást végenzek, a 12 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3