167698. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű-elrendezés

5 167698 6 erősítve, avagy — nem ábrázolt módon, független kerékfelfüggesztés esetében — önálló zárt egységként van a járműbe beszerelve. A 61 kis kúpkerék 62 bordázattal van az 56 napkerék szárára felékelve és 63 anyával tengelyirányban megtámasztva. A 64 napkerék 65a illetve 65b csapágyakkal a 66 fedélbe van beágyazva. Szárának furatába a csuklóstengely csatlakoztatására 67 peremes agy 68 bordázattal illeszkedik, és 69 csavarral és 70 anyával van tengelyirányban összehúzva. A 3 db 71 bolygókerék egy csapágyazatlan 72 bolygótárcsa gerincének 72a áttöréseiben helyezkedik el 73 csapszegekre felillesztve. A csapszeg 73a feje illetve vége a bolygótárcsa 74 illetve 74a furatába illeszkedik, sugárirányban kifelé 75 váll és 76 rögzítőgyűrű révén támasztva meg a bolygókerekeket. Ez utóbbiak — és általuk maga a bolygótárcsa — a két napkerék fogazatán támaszkodnak, és ez biztosítja központosításukat. A példaképpen bemutatott megoldás, mely technológiai szempontból biztosít könnyebbséget, helyettesíthető a 2. ábra 23 tengelykeresztje szerinti kivitellel is. A bolygótárcsa vagy tengely kereszt agyfurata 77 hornyolt, egyik homlokfelülete 78 homlokfogazással ellátott. A 79 hajtótengely két végén szintén bordázott, az egyikkel az önállóan megcsapágyazott 80 agyperem 80a hornyolásába, másikkal a bolygótárcsa 77 hornyolásába illeszkedik, mozgó illesztéssel. A hajtótengely belső végére 81 kapcsolóagy van elforgathatóan felillesztve, és 82 rögzítőgyűrűvel tengelyirányban lazán megtámasztva. A kapcsolóagy külső palástja 83 kapcsolófogazással van ellátva, mely a 64 napkeréken kialakított 64a ellenfogazattal kapcsolódik, mozgó illesztéssel. A kapcsolóagy homlokfelülete 84 homlokfogazású. A hajtótengely külső végén levő bordázatra egy 85 kapcsolókorong van felillesztve 86 és 86a rögzítőgyűrűk támasztásával. A kapcsolókorongot egy, a találmány szempontjából nem jellemzett szerkezetű, pl. egyik irányban hidrosztatikusán, másik irányban rugóerővel működtetett 87 munkahenger célszerűen kialakított 87a villája fogja közre. A hajtótengelyt a 88 keresztfuratban elhelyezett 89 rugó által a peremes agy hornyolásának 90 körkimunkálásába belenyomott két 91 golyó tartja meg alaphelyzetben. Az osztó differenciálmű zárószerkezete úgy működik, hogy a 86 munkahenger szolgáltatta erővel a hajtótengelyt tengelyirányban ismert módon el lehet tolni olyan értelemben, hogy a 81 kapcsolóagy 84 homlokfogazása a 72 bolygótárcsa 77 ellenfogazatával összekapcsolódjék. Az oldás — a példaképpen ábrázolt esetben — a működtető berendezésben levő említett rugó erejével történik, a működtető nyomás megszüntetésével. Ez a kialakítás az elhelyezési méretek és a működtetés egyszerűsége szempontjából nyújt olyan előnyöket, melyek a találmány szerinti elrendezés adta lehetőségek kiaknázása révén állnak elő. Ugyanezek az alkalmazási lehetőségeit is javítják, különösen független kerékfelfüggesztésű ikertengely hajtásokhoz használatos rögzített hajtóműházak alkalmazása esetében, mikoris a lapos építési mód mind a jármű hasmagassága, mind pedig a padlószint alacsonysága szempontjából különösen fontos követelmény, például terepjáró gépjárművek esetében. Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtómű-elrendezés gépjárművek ikertenge-10 lyeinek differenciálművel megosztott forgatónyomatékkal történő soros hajtására, mely szerint az osztódifferenciálmű a hajtás érkezése felőli első ikertengely-fél hajtóműházával közös belsőterű házban van elhelyezve, egyik nagykereke közvetlenül a kiskúp-15 kerékkel, a másik nagykereke, egy, a hajtóműházból folytatólagosan kivezetett tengellyel közvetlenül és egytengelyűén hajtó kapcsolatban van, a hajtókúpkerékpárok kitérő tengelyűek, például hypoid-fogazásúak, azzal jellemezve, hogy az első ikertengely-20 fél kiskúpkereke osztókúpjának csúcsával a hajtás érkezési iránya felé néző, és hogy ennek üreges szárán keresztül osztatlan forgatónyomatékot átvezető hajtótengely az osztó-differenciálmű bolygókeresztjéhez közvetlenül, vagy egy a bolygókerekek csapjait rög-25 zítő bolygótárcsához forgatónyomaték átvitelére alkalmas alakzatokkal van csatlakoztatva. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az osztó-differenciálműnek az első ikertengely-fél kiskúpkerekével hajtó 30 kapcsolatban levő napkerekével szemközti napkereke, vagy az ezzel merev kapcsolatban álló, hajtóműházból kivezető tengely az osztó-differenciálmű házával a rajtuk kialakított kapcsolóalakzatok — célszerűen kapcsoló fogazás — révén egy hornyos 35 kapcsolóhüvellyel egymáshoz hajtókapcsolatban rögzíthetők, illetve szétkapcsolhatok. 3. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az osztó-differenciálmű bolygó tárcsájának vagy bolygó keresztjének agya 40 homlokfogazású, a feléje néző napkerék belső palástja kapcsolófogazású, melybe egy kapcsolótárcsa a külső palástján levő ellen-alakzatokkal illeszkedik, a kapcsolótárcsának bolygómű felé néző oldalára a már említett homlokfogazásnak megfelelő el-45 lenfogazat van kialakítva, a kapcsolótárcsa a hajtótengelyre mind radiális, mind pedig axiális értelemben csapágyazva van. 4. A 3. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtótengely csuklóagy 50 felőli végére egy, axiálisan elmozdíthatóan kialakított kapcsolókorong van rögzítve. 5. A 3. és 4. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtótengelyre rögzített kapcsolókoronghoz egy a hajtóműházban közvetlenül kialakított munkahenger dugattyú rúdjának kivezetett végére erősített villa kapcsolódik mindkét irányú axiális elmozdításra alkalmas módon, és hogy a munkahengerben levő dugattyú egyik oldalán változtatható nyomású hidraulikus vagy pneumatikus munkatér van kialakítva, a másik oldalról ru-55 60 góval elő van feszítve. 3 db rajz, 5 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 76.3152.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató 3