167636. lajstromszámú szabadalom • Támasztó- és központosító-szerkezet sínjárművek önműködő központi kapcsoló- és ütközőszerkezeteinek központi helyzetbe való visszaállítására

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1973.11.12. (MI-523) Elsőbbsége: Német Demokratikus Köztársaság, 1972. III. 17. - WP B 61 g/161 618 Közzététel napja: 1975. VI. 28. Megjelent: 1977. VII. 15. 167636 Nemzetközi osztályozás: B 61 g 7/12 Feltaláló: Schubert Eberhard, mérnök, Bautzen, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Támasztó- és központosító-szerkezet sínjárművek önműködő központi kapcsoló- és ütközőszerkezeteinek központi helyzetbe való visszaállítására A találmány tárgya támasztó- és központositó-szerkezet sinjármüvek mozgathatóan ágyazott központi kapcsoló- és ütközőszerkezeteinek központi helyzetbe -való visszaállítására, amelynél sinjármü alvázásával kardánszerüen és 5 rugózva összekötött kapcsolókar a kapcsolókar alatt elrendezett gömbcsuklóval, valamint ahhoz csatlakozó rugóhengerrel van a sinjármü alvázán kitámasztva. Sinjármüvek központi kapcsoló- és ütközőszerkezeteinek központi helyzetbe való vissza- jn állítására ismeretesek különféle támasztó- és központositó-szerkezetek. Egy ilyen ismert megoldásnál az önműködő központi kapcsoló- és ütközőszerkezet kapcsolókarja gömbcsuklóán át támasztó— és központositó-szerkezettel van mozgathatóan összekapcsolva, és ez gömb alakú üló- 15 sen át, ugyancsak mozgathatóan, a jármű alvázán elrendezett lengőcsapággyal van összekapcsolva. A támasztó- és központositó-szerkezet lényegében két, teleszkópszerüen összeillesztett csődarabból áll, amelyekben nyomórugó van elrendezve. A kapcsolókar felöli felső esődarab bel- 20 sejében további henger alakú tóidat van, amely ugyancsak nyomórugót tartalmaz. A nyomórugók méreteit ugy választják meg, hogy a belső nyomórugó kiegyenlítse a kapcsolófej és a kapcsolókar súlyát és ezeket szétkapcsolt állapotban beszabályozza. A külső nyomórugó járulékos ter- 25 heléseknél, például a kapcsolófejnek a kapcsolási folyamat során való kitérésekor lép működésbe, amikor a belső rugóval együttműködve központi helyzetbe viszi vissza az önműködő központi kapcsoló- és ütközőszerkezet kapcsolófejét. 30 A fenti megoldás hiányossága, hof.-y az önműködő központi kapcsoló- és ütköző szerkezet minden speciális kiviteli alakjához külön támasztó- és központositó-szerkezet szükséges, amelynek belső nyomórugóját a mindenkori kapcsolófej és kapcsolókar súlyához kell igazitani,35 ami a támasztó- ós központositó-szerkezet univerzális alkalmazását nem teszi lehetővé, és az üzemben nagy mennyiségű tartalékalkatrész tárolását teszi szükségessé. A találmány célja az ismert megoldások hiányosságainak megszüntetése. A találmány által megoldani kívánt feladat sinjármüvek mozgathaóan ágyazott központi kapcsoló- és ütközőszerkezeteinek központi helyzetbe való visszaállítására olyan támasztó- és központosító-szerkezet létrehozása, amely az összes alkalmazásra kerülő önműködő központi kapcsoló- és ütközőszerkezetnél felhasználható, és igy egyszerűsíti a raktározást. A feladat találmány szerinti megoldásában az önműködő kapcsoló- és ütközőszerkezet ismert kapcsolókarja és csak egy rugcelemet, például nyomórugót tartalmazó teleszkóphenger közé rugóelem van iktatva, amely a kapcsolókart alsó oldalán támasztja és a kapcsolókar alsó oldalán kialakított .lengőcsapágyban csuklózott himbán van csuklózva. A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál a himbának a kapcsolókar irányában való kilengését korlátozó ütközőt alkalmazunk. A találmányt a következőkben egy kiviteli példa kapcsán ismertetjük. A mellékelt rajz a példa szerinti támasztó- és központositó-szerkezet vázlata, részben metszve. Csak vázlatosan jelölt 1 kapcsolókar önműködő központi kapcsoló- és ütköző szerkezet hasonlóképpen vázlatosan jelölt 11 fejét tartja. Az 1 kapcsolókar alsó oldalán 10 csapágy van, amely alkalmas módon, például teleszkóppal, védett 5 rugóelemet vesz fel, amikorls az 5 rugóelem rézsútosan lefelé a sinjármü homlokoldala felé irányitottan van elrendezve. Az 1 kapcsolókaron továbbá 2 lengőcsapágy van, 167636