167620. lajstromszámú szabadalom • Szabályozószelep sínhez kötött járművek sűrített levegővel működtetett fékberendezéseihez

3 167620 4 hogy a szelepek egyikének rögzítőlemezét — elég költséges kivitelezés szerint — a dugattyúrúdhoz rugózva kapcsolják hozzá. Az ilyen szabályozószelep különböző nyitási idejének kiegyenlítése végett az is szükséges, hogy a főlégvezeték és a szabályozókamra között húzódó vezetéket biztosító szelepet egy különleges fojtótüske segítségével egészen kis mértékben kinyissák, s így a szabályozószelepnek átmenetileg — mégpedig a kritikus fékkioldási periódusa alatt - megnövelt megszólalási érzékenysége legyen. A kioldást ebben az esetben a kioldást befejező és a főlégvezeték és a szabályozókamra közötti nyomáskiegyenlítés megakadályozása tudja késleltetni. A 925 117 és 969 084 lajstromszámú német szabadalmi leírásból a bevezetőben már megismert szabályozószelepek szerkezeti elrendezése olvasható ki. Ezekben a szelepekben a biztosítószerkezet egy dugattyú által működtetett, az érzékelő fúvóka keresztmetszetének csökkentéséhez szükséges tűszelepként van kialakítva. A 925 117 lajstromszámú szabadalmi leírás szerinti szabályozószelepnél a tűszelep működtetéséhez az szükséges, hogy a főlégvezeték és a szabályozókamra között húzódó vezetéket a gyorsítószelep idő előtti, ismételt üzemkész állapota előtt a fúvókatű (tűszelep) által csökkentett keresztmetszetben ki lehessen nyitni. A 969 084 lajstromszámú szabadalmi leírásban ismertetett szabályozószelepnél az érzékelő fúvóka teljes keresztmetszetének szabaddátételét a szabályozódugattyú helyzete révén mechanikusan lehet szabályozni. Mindkét szabályozószelepnél ezért a kioldás alatt olyan fázisok keletkeznek, melyekben a megszólalási érzékenység növelt mértékűvé válik. A 925 117 lajstromszámú szabadalmi leírásban ismertetett szabályozószelepnél ezenfelül a kioldás utolsó fázisának tartama alatt a kamrában lévő tömítetlenségek révén keletkezett nyomás lecsökken, úgy hogy a tűnek szabályos funkciója nem következhet be, de ezen túlmenően a főlégvezetéktől a szabályozókamráig húzódó vezeték a gyorsítószelep ismételt üzemi készsége előtti helyzetben teljesen nyitva van. A 974 765 lajstromszámú német szabadalmi leírásból egy olyan szabályozószelep ismerhető meg, amelynél a főlégvezeték és a szabályozókamra között húzódó vezeték nyomását - melynek nagy az átmérője—a kamrában uralkodó nyomás hatása alatt álló, rugóerő ellenében haladó dugattyú által vezérelt zárószelep és egy ezzel párhuzamos, kiskeresztmetszetű vezetéket a fékhengerben uralkodó nyomás révén szintén rugóerő ellenében működő dugattyú által vezérelt szelep szabályozza. Ennél a szabályozószelepnél is a kioldási fázis tartama alatt növelt mértékű megszólalási érzékenységgel lehet számot vetni. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő szabályozószelep révén megoldandó feladat végrehajtására azt javasoljuk, hogy a biztosítószerkezetnek csak a dugattyúra az előírt mértéken felül ható nyomás mellett, a főlégvezetékben uralkodó nyomás révén kinyitott, a főlégvezeték és a szabályozókamra közötti vezetékbe beszerelt zárószelep, valamint a zárt helyzetű zárószelepnél a főlégvezetéktől a kamráig húzódó fojtó vezetéke, legyen. A zárószelepnek a záróberendezéssel való kombinációja révén mód van arra, hogy a főlégvezetéket a szabályozókamrával összekötő vezeték a gyorsítószelep ismételt üzemkész helyzetének elérésekor teljesen nyitva legyen. Nem jöhet létre tehát a kamrában lévő tömítetlenség révén előálló időelőtti nyomásesés, mert ezt a zárószerkezet 5 megakadályozza, mivel ezen keresztül a kamrába egy adott esetben szükséges sűrített-levegő utántáplálást lehet végrehajtani. A szabályozószelep növelt mértékű, megszólalásra hajlamos oldási fázisai ennek következtében elkerül-10 hetők. A leíráshoz mellékelt rajzon a találmány szerinti megoldásnak megfelelően kialakított szabályozószelepet vázlatosan, metszetben ábrázoltuk és a találmány lényegét, valamint a szerkezet működését e rajz 15 segítségével részletesen is megmagyarázzuk. A 2 szabályozószelep 1 szelepházában^ van a membrándugattyúként kialakított 3 szabályozódugattyú, amely a 4 szabályozókamrát az 5 főlégvezetékhez csatlakozó 6 vezetőkamrától választja el. A 20 3 szabályozódugattyúnak megvezetését az 1 szelepházban egy központos elhelyezésű 7 vezetőcsap biztosítja. ' A 3 szabályozódugattyúhoz excentrikusan csatlakozik a 8 dugattyúrúd, amely szintén az 1 szelepház-25 ban van megvezetve, másfelől azonban a 3 szabályozódugattyúhoz képest koncentrikus fekvésű 9 szelepfejjel van összekötve. A 9 szelepfej egy olyan 10 térben van, amely egy 11 csatorna révén a 6 vezetőkamrával van összeköttetésben. A 6 vezetőkamra és a 30 10 tér között a 10 tér irányában nyitott, s az 1 szelepház kikönnyítésében lévő 12 kamrát képező, a 3 szabályozódugattyúval koncentrikus 13 szabályozópersely tömítve és eltolhatóan van megvezetve. A 13 szabályozópersely a 14 szelepülésben végződik a 9 35 szelepfej előtt és mindössze egy hosszirányú csatorna halad rajta keresztül. A 12 kamra alja és a 13 szabályozóperselynek a 9 szelepfejjel átellenes vége között egy gyenge 140 nyomórugó van elhelyezve, melynek rendeltetése az, hogy állandó rugóerőt fejt-40 senki. A 13 szabályozópersely külső kerületén, rá merőlegesen, az 1 szelepházban eltolhatóan van csapágyazva a 15 rúd, melynek a 13 szabályozópersellyel 4c átellenes végével van egy másik 16 dugattyú összekötve. A 16 dugattyú két 17 és 18 teret választ el egymástól. A 13 szabályozópersely irányába néző 17 tér egy 19 csatornán keresztül a 12 kamrával, a másik oldalon lévő 18 tér pedig a 20 csatornán keresztül a 6 50 vezetőkamrával van összekötve. A 17 térben van a 16 dugattyút terhelő 21 nyomórugó. A 16 dugattyú löketének útjába torkollik bele a dugattyú által elfedhető, másfelől azonban a 20 csatornában végződő kis keresztmetszetű 22 fojtócsatoma. 55 A 13 szabályozóperselynél lévő 15 rúd úgy van kialakítva, hogy a 16 dugattyú által működtetett és a 13 szabályozóperselyhez szolgáló tolózárat képez. A 18 térben a 16 dugattyúnak egy központos 23 válla van, amely a 24 szelepülésben végződik. A szelepházg0 zal együtt kialakított, s a 18 térben végződő 25 csatorna torkolatát körülvevő 26 tömítőgyűrű a 24, 26 zárószelep szelepülését alkotja. A 9 szelepfejnek a 13 szabályozópersellyel átellenes oldalán egy koncentrikus 27 furat van kimunkálg5

va, amelynek az 1 szelepházban lévő két, tömített 28 és 29 megvezetése között a 30 térbe torkolló keresztirányú elágazása van. A 30 tér a 31 kiömlőcsatornán 2