167355. lajstromszámú szabadalom • Berendezés megtett vasúti pályaszakasz mérésére és a mérési eredmények regisztrálására
5 167355 6 erősített 28 tartókar biztosítja, amelynek felső végére a 27 mérőfej van erősítve. Ez az induktív 27 mérőfej a 20 útmérő kerék futófelülete és a 27 mérőfej közötti mindenkori. A távolsággal arányos elektromos feszültségjeleket ad, amelyek egyenesen arányosak a mindenkori kerülettel és felhasználhatók a 13 regisztráló készülék útléptékének helyesbítésére. Mint a 3. ábra szerinti elvi kapcsolási vázlatból látható, az induktív 27 mérőfejből származó, például minden mm-es távolságváltozás 1 mV értékű feszültségváltozást eredményez. Ezt a jelet a 29 erősítőhöz vezetjük, amely a 27 mérőfejből kijövő jeleket egy meghatározott értékkel, például 7T=3,14-szeresre erősíti. Az eredményként kapott kimenőjel így a 20 útmérő kerék mindenkori kerületének felel meg. A kerületet a 26 impulzusgenerátorból kimenő impulzusok „n" részre osztják. Az impulzusokat az önműködően állítható 30 impulzusszámláló számlálja és ezáltal a megtett ír • d útszakaszt pontossággal méri. n Mint már említettük, az útmérő kerék „d" átmérője és ezáltal kerülete, valamint a fordulatonként megtett útszakasz hossza változhat. E változások kiegyenlítése céljából a 30o impulzusszámláló kimenete a 31 i digitális-analógkonverterhez van kötve, amely lépcsős alakú analog kimenőjelet állít elő, amelynél a lépcső magassága a 29 erősítő által adott kimenőjejnek felel meg, amelyet szintén a 31 digitális^analógkonverterhez vezetünk. A 31 digitális-analógkonverter kimenete a 32 összehasonlító egység egyik bemenetéhez csatlakozik. A 32 összehasonlító egység másik bemenete olyan szintre van beállítva, amely egy meghatározott útszakaszhoz tartozó lépcsők (impulzusok) számának felel meg. Ez azt jelenti, hogy ezt a 33 beállító készülék révén beállítható szintet egy meghatározott impulzusszám után el kell érni. Ha az impulzzsszám nagyobb lesz, akkor az egyes lépcsők amplitúdóját növelni kell ahhoz, hogy a beállított szintet a kevesebb, a meghatározott útszakasznak megfelelő impulzusszámnál ismét elérjük. Ez a 29 erősítőn levő további 34 beállító készülék révén érhető el. A 32 összehasonlító egységhez tartozhat egy 35 mutatókészülék isr amely a beállított érték és 31 digitális-analógkonverter tényleges analóg kimenőjele közötti mindenkori eltérést mutatja. A 13 regisztráló készüléken levő útlépték önműködő helyesbítésére a 32 összehasonlító egység 36 visszacsatoló vezetéken keresztül össze van kötve az önműködően állítható 30 impulzusszámlálóval, úgyhogy például az impulzusszámlálótól a 13 regisztráló készülékhez vezetett impulzusok kezdete a 32 összehasonlító egység kimenőjele által meghatározott helyesbítési értéknek megfelelően eltolható. A 30 impulzusszámláló helyesbített kimenőjelét vagy a például csak minden századik impulzust továbbító 37 szűrőegységen keresztül a 39 útjeleket a 13 regisztráló készülék 40 papírszalagjára felvivő 38 útfeljegyző szerkezethez (3. ábra) továbbítjuk, vagy közvetlenül a 40a papírszalaghoz (3a. ábra) tartozó, léptető motorként kialakított 41 előtoló hajtáshoz vezetjük. Az előbb említett esetben (3. ábra) a 41 előtoló hajtást közvetlenül, illetve egy nem ábrázolt, további impulzusszámláló közbekapcsolásával az 5 impulzusgenerátorral kötjük össze. Ekkor a 40 papírszalagot a 20 útmérő kerék kopásának figyelembevétele nélkül mozgatjuk ugyan előre, azonban a 39 útjeleket, például a 100 métert vagy 1000 métert jelző útjeleket mindig helyesbítve jelöljük 10 fel a szalagra. A 3a. ábra szerinti 40a papírszalagokat már előre nyomtatott útléptékkel használjuk, és ennek megfelelően a papírszalagok előtoló mozgatását a 20 útmérő kerék kopásainak megfelelően helyesbíteni kell. 15 A rajzon látható a 13 regisztráló készülék 42 íróműszere is, amely a vágány műszaki jellemzői egyikének megfelelő görbét rajzolja fel. A vágány műszaki jellemzőit, paramétereit — a rajzon látható módon - egy nem ábrázolt tapintó szerkezetrész 20 révén deformált 43 hajló rúd és ene felragasztott 44 nyúlásmérő bélyegek révén lehet felvenni, amely nyúlásmérő bélyegek jeleit 45 erősítőn keresztül a 42 íróműszerhez vezetjük. Lehetséges az is, hogy a léptető motorként 25 kialakított 41 előtoló hajtást, illetve a 13 regisztráló készülék 38 útfeljegyző szerkezetét a 46, 47 kijelző készülékkel működtessük együtt, amely a vágány felvenni kívánt műszaki jellemzőjéhez, paraméteréhez 11 adókészülékként szolgáló 44 nyúlás-30 mérő bélyegekkel van kapcsolatban és úgynevezett vágányadat számokat szolgáltat. Természetesen a találmányi gondolat keretén belül a találmány tárgyának számos további kiviteli alakja is létrehozható. Az ismertetett példaképpeni 35 kiviteli alakokra a találmány tárgya nincs korlátozva. Szabadalmi igénypontok: 40 1. Berendezés megtett vasúti pályaszakasz mérésére és a mérési eredmények regisztrálására, amely berendezésnek a mért szakaszon, példaképpen a vasúti vágányszakaszon gördülő mérőszerkezete, cél-45 szerűen útmérő kereke van, amely a mért értékek, például vágányparaméterek folyamatos regisztrálására szolgáló szerkezet előtoló hajtásával áll kapcsolatban, azzal jellemezve, hogy az útmérő kerék (20) egy impulzusgenerátorral (26) van mechanikus 50 kapcsolatban, az impulzusgenerátor (26) kimenete digkális-analógkonverter (31) slső bemenetére csatlakozik, az útmérő kerék (20) futófelülete fölött, rögzített távolságban (A) induktív mérőfej (27) van elhelyezve, melynek kimenete a digitális-analógkon-55 verter (31) második bemenetére csatlakozik, a digitális-analógkonverter (31) kimenete beállítható alapjelkimenettel rendelkező összahasonlító egység (32) másik bemenetére van kötve, melynek kimenete impulzusszámlálón (30) keresztül a regisztráló 60 készülék (13) előtoló hajtásával (41), illetve impulzusszámlálÓR (30) és szűrőegységen (37) keresztül az útfeljegyző szerkezettel (38) van kapcsolatban. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az impulzusgenerátor 65 (26) kimenetére és a digitális-analógkonverter (31) 3
