167194. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet középütközőkapcsolóval ellátott vasúti járművek szétkapcsolására

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971. II. 08. (VE-633) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. II. 09. (WP 20 e/145 410) Közzététel napja: 1972. II. 28. Megjelent: 1976. VIII. 31. 167194 Nemzetközi osztályozás: B 61 g 1/04 Feltalálók: Herkner Joachim mérnök, Ziese Bemdt mérnök, Delitzsch, Roitsch Wolfgang mérnök, Leipzig, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Szerkezet középütközőkapcsolóval ellátott vasúti járművek szétkapcsolására 1 A találmány szerkezet középütközőkapcsolóval ellátott vasúti járművek szétkapcsolására, amely mindkét oldalról kezelhetőén van kiképezve. Középütközőkapcsolóval összekapcsolt vasúti jármű ketoldalról működtethető lekapcsolószerkezettel való szétkapcsolása ismert. Az ismert megoldásoknál a működtetőkarok mereven vannak a működtető tengelyhez rögzítve. Ebből következően az egyik kézikar elfordításával a kényszerkapcsolat következtében a szembenfekvő kar ugyancsak elfordul. Az ilyen ismert megoldás hátránya, hogy a szembenfekvő kézikar elfordítása a szerkezet kezelőjétől többleterőt igényel. Hátrányos továbbá, hogy a biztonság lényegesen csökken, mert a kényszerkapcsolat következtében elforduló kar a körzetében tartózkodó személy testi épségét veszélyezteti. Ez a veszélyeztetés különösen akkor nagy, amikor a középütközőkapcsolók összekapcsolódnak. Ekkor az ütközés következtében ugyanis a kézikarok saját tömegük tehetetlensége miatt kilengenek, elfordulnak. A találmány célja olyan szétkapcsolószerkezet kialakítása, amelynek kiszolgálásához az erőszükséglet minimális, továbbá amely balesetmentes üzemet biztosít. A találmány a feladat megoldásánál felhasználja a kézikarok nehézségi erejét és a kapcsolótengely, valamint a kézikarok kiképzésével kétoldalas kezelést biztosít anélkül, hogy a szembenfekvő kézikar elfordulna. A találmány kitűzött célját azzal éri el, hogy a tengelyen tengelyirányú elmozdulást gátló tárcsákkal biztosított és a tengelyen elfordíthatóan elrendezett kézikarok a tengely menesztőcsapja 5 elfordulási tartományának megfelelő kiképzésű kivágással vannak ellátva és azok alaphelyzetükbena vasúti jármű keretéhez erősített hüvelyben rugóval nyomott nyomódarabbal vannak megtámasztva, végül, hogy a nyílás ütközőfelülettel és 10 ütközővel kiképzett menesztőcsap elfordulását határoló ütközőfelülettel és ütközővel, valamint a menesztőcsap közvetlen elfordulási területén kívül ütköző bütyökkel van kialakítva. A találmányt részletesen kiviteli példán, rajz *5 alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet nézete alapállásban, részben metszve, a 2. ábra az 1. ábrán ábrázolt szerkezet nézete 20 visszakapcsoló állásban, részben metszve. A találmány szerinti szétkapcsoló szerkezet automatikus középütközőkapcsoló kapcsolózárját működtető 1 tengelyből áll. Az 1 tengely a vasúti 25 jármű homloktartója előtt van elrendezve. Az 1 tengelyen elrendezett 5 kézikarok tengelyirányú helyzetét az 1 tengelyhez rögzített 11 tárcsák biztosítják. A 11 tárcsák között az 1 tengelyt az 5 kézikarok 10 kivágással kiképzett 6 szemei fogják 30 körül. 167194