167131. lajstromszámú szabadalom • Függőleges tengelyű forgó levegőztető szerkezet folyadékok levegőztetéséhez

3 167131 4 képest lényegesen hosszabbak, a forgástengely közvetlen közeléig érnek, néha a kúpos rotortest alapfelületén túl, mimellett ezek a lapátok kissé a kúpköpeny alkotóinak az irányában futnak. Ezzel a „Simcar" szerkezet inkább egy kis emelőmagasságú és nagy szállítási teljesítményű radiális szivattyúkerék hatását biztosítja. Fajlagos beviteli teljesítménye a „Vortair" szerkezetekhez képest lényegesen nagyobb, bizonyos mélységi hatás elérését is biztosítja, noha a fajlagos bevitel-teljesítménye, főként pedig a mélységi hatása a zárt levegőztetőszerkezetekkel alig hasonlítható össze. A találmány célja a bevezetőben említett típusú forgó levegőztetőszerkezet létrehozása, amelynek paraméterei a zárt levegőztetőszerkezetek paramétereit legalább elérik, amely azonban az eltömődési veszély szempontjából a nyitott levegőztetőszerkezetekkel hasonlítható össze. E cél elérése érdekében a találmány feladata, hogy a levegőztetőszerkezetet oly módon alakítsa ki, hogy a szerkezet által szállított folyadék a szállítás során a lehető legnagyobb mértékben intenzíven és nagy felületen a szabad levegővel érintkezésben maradjon, emellett azonban az áramlási utak nagy szállítási teljesítmény elérésére alkalmas módon legyenek kialakítva, mimellett egyidejűleg a függve maradó szálas szilárdanyagrészek lerakodási pontjai, amelyek üzem közben elősegítik a szerkezet eltömődését, minimálisra legyenek csökkentve. A feladat megoldása érdekében olyan levegőztetőszerkezetet javasolunk, amire az jellemző, hogy a lapátoknak T-alakú profiljuk van, mimellett a T-profil bordájának a hosszanti éle a rotortesten van rögzítve. A T-profil keresztirányú szára a kerületi nyomóoldal irányában fokozatosan szélesedik. Ugyancsak előnyös, hogy a lapátok belépési éle a T-alakú profil bordájának a szívóoldali meghosszabbításaként van kialakítva, amely magasságát tekintve axiális irányban állandóan csökkenő méretű, érintőlegesen pedig a rotortest felületébe megy át. Amennyiben a szerkezet kizárólag kívül van lapátokkal ellátva, a rotortest zárt, üreges agyként lehet kiképezve, és ezzel úszótestként szolgál, amelyre üzem közben felhajtóerő hat, amely a lefelé ható erőknek legalább egy részét kompenzálja, és ezzel a szerkezet csapágy terhelésének lényeges csökkenését eredményezi. Különösen célszerű, hogy' a két a T-profil bordája fölé nyúló keresztirányú szár-keresztmetszet nem egyenlő szélességű, mimellett a keresztszár szélesebb keresztmetszete alatt fekvő átmenet a bordából a rotortestbe nagyobb lekerekítési rádiusszal rendelkezhet, mint a bordának a másik oldalon kialakított átmeneti része. A T-alakú profil keresztirányú szára a bordán a 90 °-tól eltérő szöggel is elhelyezhető, úgyhogy a lapátok összessége a levegőztetőszerkezeten úgyszólván zsindelyszerűnek látszik. A találmány tárgyának néhány kiviteli alakját az alábbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen. A rajzokon az 1. ábra egy forgó levegőztetőszerkezetet mutat, részben tengelyirányú metszetben, részben oldalnézetben, a 2. ábra az 1. ábra szerinti levegőztetőszerke-5 zetet mutatja a szívóoldal felől nézve, a 3. és 4. ábrák az 1. ábra szerinti levegőztetőszerkezet kiviteli változatainak egy-egy fél tengelymetszetét mutatják, az 5—7. ábrák vázlatos rész-nézetekben mutatin nak különféle lapátalakokat és különféle lapátozásokat a kerületmenti nyomóoldal felől nézve. Az 1. ás 2. ábrán feltüntetett 1 levegőztetőszerkezetnek 2 rotortestje van, amely a 3 alsó 15 szívóoldaltól a felső, kerületmenti 4 nyomóoldal felé széttartó 5 vezetőfallal rendelkezik, amely a 6 lapátkoszorúval van ellátva. A 2 rotortest a 7 forgástengelyhez képest koaxiális elhelyezésű 8 tartócsőből van felépítve, 20 amely felső végén a közelebbről nem ábrázolt meghajtótengely csatlakoztatására szolgáló 9 rögzítőkarimát tartalmaz. A 8 cső alsó vége közel kúpalakú 9 dugaszolótesttel van lezárva, amely 12 peremével a 8 csövet körülfogja. A 9 dugaszolótest 25 külső felületén az 5 vezetőfal van rögzítve, amely egy alulról felfelé széttartó forgásfelület alakjának megfelelően kifelé konkáv alkotókkal van kialakítva. A 8 cső felső szakaszán egy csonkakúp-alakú, a 30 8 csőtől kifelé tartó 10 rögzítőgyűrű van elhelyezve, amely all felső zárófal rögzítésére szolgál, amely az 5 vezetőfal kerületéig terjed és ott azzal össze van kötve. Ezáltal az 5 vezetőfal all zárófallal egy, a 8 35 cső által áttört, zárt üreges testet alkot, amely a jelen esetben a 13 kitöltést, pl. habosított műanyagot tartalmaz, és gyakorlatilag elsüllyeszthetetlen úszótestet alkot. Az 5 vezetőfal és a 11 zárófal minden nagyobb 40 nehézség nélkül húzott lemezből, pl. alumíniumból állítható elő, és a 8 fémcsővel a 2 rotortesthez csatlakoztatható. Az alább leírt esetben azonban igen előnyösen lehet, ha az 5 vezetőfalat és a 11 zárófalat műanyagból állítják elő. Alkalmasnak 45 bizonyul ennél a szerkezeti megoldásnál az üvegszállal erősített poliésztergyanta, amelyből kisebb darabszámban is racionálisan állíthatók elő az elemek. A 13 kitöltés anyagaként különösen alkalmas a helyszínen habosítható sztirolpolimer, 50 vagy -kopolimer, vagy más, poliuretán bázisú, ugyancsak helyszínen habosítható műanyag. A 6 lapátkoszorú az egyes 14 lapátokból áll - a jelen kiviteli példánál tizenkét ilyen 14 lapátot alkalmaztunk — amelyek a 2. ábrán látható módon 55 közelítőleg sugárszerűen futnak a 3 szívóoldaltól a kerületmenti 4 nyomóoldalig. A 14 lapátoknak T-alakú profiljuk van, mimellett a T-alakú profilnak a keresztirányú szára vagy 15 keresztfeje a 14 lapát egy részét alkotó 16 bordának az 5 60 vezetőfaltól távolabbi hosszirányú élén van rögzítve. Ennek a 15 keresztfejnek a szélessége — a 4 nyomóoldal felől nézve - egy maximális magassági értéktől a 7 forgástengely felé egyre közeledve csökken. Hy módon körülbelül a 14 lapátok teljes 65 hosszának a kétharmad része után ez a méret 2