167083. lajstromszámú szabadalom • Gép vezetékek végének kikészítésére és elektromos érintkezőkbe való illesztésére

11 167083 12 zérlőtárcsa egy karos csuklós szerkezeten keresztül működteti. A 91 illesztőfej egyik vége 262 csap révén csuklósan elfordíthatóan párhuzamos 264 kötőlemezekhez van erősítve, amely kötőlemezek 266 csap révén csuklósan elfordíthatóan 267 forgattyúkarhoz csatlakoznak. A forgattyúkar 268 ék révén 270 előtéttengelyhez csatlakozik, amely a keret 39 homlokfalán keresztül hátrafelé, a keret 45 vázfaláig nyúlik és amely 272 és 274 csapágyakban van ágyazva. A 270 előtéttengelyre egy további 276 kar is van erősítve a keresztirányú vázfalakkal párhuzamosan, és e 276 kar egyik végén horony van, amelyen 278 csap nyúlik keresztül. A 278 csapon van ágyazva a 280 kötőrúd egyik vége is. A 280 kötőrúd hossza változtatható. A 280 kötőrúd másik vége 284 himba egyik végéhez 282 csap révén elfordíthatóan van erősítve. A 284 himba másik vége a keret 41 vázfalával összeerősített fülhöz, a 286 fülhöz csuklósan elfordíthatóan csatlakozik. A 284 himbára a végei között 288 bütyökkövető görgő van felerősítve, amely a 136 tőtengelyre erősített, közel kör áakú 290 vezérlőtárcsa 292 horonypályában fut. A 292 horonypálya olyan alakú, hogy a 136 főtengelynek minden egyes körülfordulása alatt a 284 himba, 270 előtéttengely és 267 forgattyúkar lengő mozgást végez úgy, hogy e lengő mozgás a 91 illesztőfejet alternálva a kocsira erősített dugaszoló csatlakozóhoz mozgatja és ettől eredeti, szélső helyzetébe visszaállítja. Az illesztőfej a kikészítési és illesztési művelet folyamán a 12. ábrán látható helyzetből a 13. ábrán látható helyzetbe mozog, majd ezt követően a 14. ábrán látható helyzetbe, és végül visszatér a 13. ábrán látható helyzetbe. A 97 szorító fej csuklósan elfordíthatóan 300 csap révén párhuzamos 302 kötőlemezekhez csatlakozik, amely kötőlemezek — szintén csuklósan elfordíthatóan - 304 csap révén 267 forgattyúkarhoz csatlakoznak. A 91' illesztőfej és 97' szorító fej és az ezekhez tartozó működtető szerkezetrészek hasonlóan vannak kialakítva, mint a 91 illesztőfejet és 97 szorító fejet működtető szerkezetrészek. A 290 vezérlőtárcsának mindkét oldalán egy vezérlőpálya van és a 91' illesztőfejet, illetve 97' szorító fejet más vezérlőpálya működteti. Egy 6 dugaszoló csatlakozón végezni kívánt illesztési műveletek sora előtt a kocsinak a 3. és 4. ábrákon feltüntetett helyzetben kell lenni. Ekkor a kezelő személy a 6 dugaszoló csatlakozót a kocsi felső oldalára, a 73, 75 nyúlványok alá helyezi, és a 296 kábelt rászorítja a dugaszoló csatlakozó mellett a 294 nyúlvány felső felületére. A kábelt a 294 nyúlványra megfelelő 106 kábelszorító révén erősítjük és a vezetőpárokat tartalmazó 298 kötegeket a 2. ábrán látható módon fölfelé és hátrafelé hajlítjuk. Ezt követően a 247 nyomógombot benyomva a 164 és 168 továbbító kilincseket, valamint a 166 ütköző kilincset a kocsitól elválasztjuk, úgyhogy a kocsit a 158 tárcsa az 5. ábrán látható, baloldali helyzetbe mozgatja el. Ezután egy vezetékpárt kiválasztunk a kötegből és a 126 vezetékszétválasztó fölé, lefelé és a 99, 99' kábelvezetővel szembeni helyzetbe befelé húzzuk. A 99, 99' kábelvezetők elősegítik a vezetékeknek síneken levő 112 hornyokkal való egy vonalba helyezését. Amikor a vezetékek a 132, 132' kapcsolókarokat lenyomják, 5 a vezérlő áramkör a 144 mágnestekercset gerjeszti és ezáltal kapcsolódik egy fordulat idejére a 138 tengelykapcsoló, minek eredményeként a 136 főtengely egy teljes fordulatot tesz meg. A136 főtengelyen levő vezérlőtárcsák úgy vannak' kiala-10 kítva, hogy a 91 illesztőfej és 97 szorító fej, illetve 91' illesztőfej és 97' szorító fej a 9. ábrán feltüntetett helyzetből a 10. ábrán feltüntetett helyzetbe, befelé mozog. A 97 szorító fej legbelső helyzetét az illesztőfej előtt éri el, úgyhogy a 2, 15 2' vezetékvégek a nyírási és illesztési művelet folyamán be vannak fogva. Amikor a 91, 91' illesztőfejek befelé mozognak, a helyben maradó 93, 93' vágólemezek felső felületei révén meghatározott síkokban a vezetékeket kikészítjük, 20 illetve elvágjuk akkor, amikor a 107, 107' élek a helyben maradó vágólemezek megfelelő élei mellett elhaladnak. Az illesztőfejek elülső végei a kikészített, elvágott vezetékeket megfogják és ezeket betolják a csatlakozó elektromos érint-25 kezők huzalbefogadó részeibe. A 103, 103' illesztő lemezek — a 10. ábrán látható módon - a vezetékvégeket teljesen betolják a 16 hornyokba akkor, amikor a 91, 91' illesztőfejek elérik löketüknek, mozgásújuknak belső határhelyzetét. 30 Beillesztés után az illesztőfejeket és szorító fejeket mindaddig visszahúzzuk, amíg az illesztőfejek el nem érik a 14. ábrán látható helyzetüket. Visszahúzás közben az illesztőfejek 118, 118' vállai hozzáfeküdnek a 99, 99' kábelvezetők belső 35 116, 116' vállaihoz és ezáltal a kábelvezetőket széthúzzuk, azaz lehetővé tesszük a 2, 2' vezetékvégeknek ezek közül való kihúzását. Az illesztőfejeknek visszahúzott helyzetükben való rövid idejű tartózkodása közben a 172 40 himbát az óramutató járásával egyező irányban elfordítjuk és ezáltal a kocsit a szomszédos elektromos érintkezők közötti távolsággal közel egyenlő úthosszon eltoljuk, és így a kábelvégek második párját megközelítően egy vonalba he-45 lyezzük az illesztőfejekkel és szorító fejekkel. Az ismertetett műveleteket mindaddig ismételjük, amíg valamennyi elektromos érintkezőbe, illetve ezek huzalbefogó részeibe vezetéket nem helyeztünk, ami után a 168 továbbító kilincs 50 kapcsolódik a 230 foggal és a kocsit midaddig jobboldali irányban mozgatja, amíg ez el nem éri mozgásútjának a 3. ábrán látható szélső helyzetét, amelyben a vezetékvégekkel ellátott dugaszoló csatlakozó eltávolítható. Szabadalmi igénypontok: 1. Gép vezetékek végének kikészítésére és 60 elektromos érintkezőkbe való illesztésére, amelynél az elektromos érintkezők egy elektromos dugaszoló csatlakozó mentén, egymástól egyforma távolságokban, sorban vannak elhelyezve, azzal jellemezve, hogy keretében a beillesztő mozgásútra 65 merőleges, egyenesvonalú vezető sínje (27, 27'), a 6