167083. lajstromszámú szabadalom • Gép vezetékek végének kikészítésére és elektromos érintkezőkbe való illesztésére

5 167083 6 túlnyúlnak a 39 homlokfalon is, a később ismertetésre kerülő 67 illesztő fej felé. A 29 kocsi oldalain 63, 63' bordák vannak, amelyek a 27, 27' sínek 57 hornyaiba nyúlnak be. Az 57 hornyok a 29 kocsit a sínek mentén, a 13. és 14. ábrákon látható helyzetek között vezetik. A 27, 27' sínek végeit 51 és 53 köztartó tömbök és rögzítő csavarok révén erősítjük egymáshoz. A 27, 27' síneket ezek elülső és hátsó végén erősítjük egymáshoz, amint ezt főként a 4. ábra mutatja. A sínek elülső végénél előnyösen 55 ütköző is van, amely az 53 köztartó tömbbel szemben van elhelyezve. Az 55 ütközőt 69 rögzítő csavar tartja kívánt helyzetben, amely az 53 köztartó tömbön keresztül haladva nyúlik be az 55 ütközőbe. Ennek az 55 ütközőnek hátsó oldalfelülete határozza meg a kocsi balra mozgásának szélső helyzetét. A kocsi e szélső helyzetben való megállítása — a következőkben ismertetésre kerülő okokból — a gép működése szempontjából jelentős. Az 55 ütköző, illetve ennek oldalfelülete pontos beállításához az 53 köztartó tömb és 55 ütköző közé megfelelő betétlemezek helyezhetők. A 29 kocsi felső felületében levő 61 mélyedésbe 6 dugaszoló kapcsoló van erősítve, melynek pontos helyzetét a kocsi felső oldalából kinyúló 73, 75 nyúlványok határozzák meg. Ezek a nyúlványok a 6 dugaszoló kapcsoló 34 felületéhez feküdnek. Amikor a 6 dugaszoló kapcsoló pontosan fel van szerelve a kocsira, az elektromos érintkezőknek 8 huzalbefogadó részei a kocsitól oldalt, ellenkező irányokban helyezkednek el, amint a 3. ábra mutatja. Az egyes vezetékeket a gép baloldalán levő 67 illesztő fejeknél illesztjük az elektromos érintkezők 8 huzalbefogadó részeibe, amint a 3. és 4. ábra mutatja. Mindegyik műveleti ciklus folyamán az illesztő fejbe két vezetéket helyezünk, a 126 vezetékszétválasztó két oldalán. A két vezetéket a műveleti ciklus folyamán készítjük ki és helyezzük az elektromos érintkezőbe. A kocsit mindegyik műveleti ciklus folyamán egy a következőkben ismertetésre kerülő léptető szerkezet révén mozgatjuk előre úgy, hogy a dugaszoló kapcsolóban levő mindegyik elektromos érintkező pontosan a beillesztési munkahelyre kerül. Mint a 6. ábrán látható, az illesztő fej a gép függőleges középvonala két oldalán lényegében szimmetrikusan van kialakítva. A rajzon látható baloldali szerkezetrész egy vezetéket illeszt a dugaszoló kapcsoló baloldalán levő elektromos érintkezőbe. A rajzon látható jobboldali szerkezetrész ugyanígy egy vezetéket illeszt a dugaszoló kapcsoló jobboldalán levő elektromos érintkezőbe. Ennek megfelelően csupán a 6. ábra baloldali részén látható szerkezetrészt ismertetjük részletesen, és e szerkezetrészhez használt hivatkozási számokat használjuk értelemszerűen a 6. ábra jobboldalán látható szerkezetrész alkatrészeinek jelöléséhez is, azzal az eltéréssel, hogy az utóbbi számokat egy vessző jellel is kiegészítjük. A számozás ilyen megoldásával is érzékeltetjük, hogy a 67 illesztő fej szimmetriasíkjának két oldalán levő szerkezetrészek egyformák. Az illesztő fejjel központosán egy L-alakú 77 3 konzol van a keresztirányban elnyúló 39 homlokfalra erősítve (4. ábra). Ennek a konzolnak előre nyúló 79 karja van, amely a 27, 27' sínek kinyúló, elülső végei alatt helyezkedik el és így ezeket tartja. 10 A 39 homlokfalból 81 nyúlvány nyúlik ki. A 81 nyúlványhoz 87 és 89 menetes csapok révén U-alakú 83, 85 fejházak vannak erősítve, mint főként a 11. ábra mutatja. A felső 83 fejház oldalfalai között 91 illesztőfej van, amely elter-15 náló csúszó mozgást végez a kocsin tartott dugaszoló csatlakozóhoz viszonyítva. A 91 illesztőfej alsó oldala és a 81 nyúlvány felső felülete között 93 vágólemez van, amelyet a 81 nyúlványon keresztülnyúló 95 csap tart helyzetében. 20 Az dsó 85 fejház oldalfalai között alternáló csúszó mozgást végző 97 szorító fej van a 81 nyúlvány alatt, melynek feladata a vezetéknek kikészítési és beillesztési műveletek közbeni befogása. A 91 illesztőfejet és 97 szorító fejet 25 működtető szerkezetrészt később ismertetjük. A 83 fejházban, a 91 illesztőfej fölött 99 kábelvezető van, melynek nyúlványa az illesztőfejben levő 114 horonyban mozgatható. A 99 kábelvezető nyúlványán 116 váll van kialakítva, 30 amely a 91 illesztőfejen levő 118 vállal szemben helyezkedik el. A116 és 118 vállak határozzák meg a 99 kábelvezető és 91 illesztőfej egymáshoz viszonyított elmozdulását. A 99 kábelvezető nyúlványának 116 vállal ellentétes felülete és a 114 35 horony 121 fala között 120 feszítő rugó van, és a 99 kábelvezető nyúlványának külső felületéből 122 helyező csap, nyúlik be a feszítő rugóba. A feszítő rugó a 99 és 99' kábelvezetőket egymással kapcsolódó helyzet felé nyomja. E két 40 kábelvezető elősegíti a vezetékeknek az elektromos érintkezők 8 huzalbefogó részével való egy vonalba jutását, pontosabban a 16 hornyokkal való egy vonalba jutását. A 99 és 99' kábelvezetők azonban egymástól eltávolodnak akkor, 45 amikor a kocsi egy munkahellyel továbblép, továbbhalad. A 91 illesztőfej belső végében keresztirányban elnyúló 101 horony van, amely elég széles ahhoz, hogy az elektromos érintkező 8 huzalbefogadó 50 része beleférjen. 105 rögzítő csap révén keskeny 103 illesztő lemez is van a 91 üleszfőfejben, amely belenyúlik a 101 horonyba. Ez az illesztő lemez úgy van méretezve, hogy be tud hatolni az elektromos érintkező 14 szalagprofiljai közötti 15 55 résbe, és így a vezetéket bele tudja nyomni a 16 hornyokba. A 93 vágólemeznek horogszerű 109 belső vége van, amely a kocsira erősített dugaszoló csatlakozó 34, 35 felületeihez ütközik és 111 veze-60 tékbefogadó nyílást képez. A vezetékbefogadó nyílás egyik oldalfalának felső széle 113 élként van kiképezve, amely egy helyben maradó vágó él és együttdolgozik a 91 illesztőfej alsó 107 élével. E két él a vezetéket közvetlenül a beillesztés előtt 65 vágja el. A horogszerű alak lehetővé teszi a 3